Այն ժամանակ, երբ պրեմիում բրենդները տղամարդ-մարդ նշումներ են անում՝ ֆուտբոլային փոխաբերությունը միշտ լավ է թվում…, հատկապես ամենագնացների և քրոսովերի հատվածում, Audi-ն պատասխանում է մրցակից BMW-ին և նրա գեղեցիկ X2-ին Q3-ի նոր, ավելի ոճավորված տարբերակով: , է Audi Q3 Sportback.
Չե՞ք տեսել մեր Ժոաո Տոմեի ներկայացումն այստեղ այն մասին, թե ինչ է Q3 Sportback-ը: Կարճ և հիմնականում սա Q3 է, որը հագնված է սպանելու և շլացնելու համար:
Ինգոլշտադտի կոմպակտ ամենագնացի հայտնի տեխնիկական հիմքի վրա անփոփոխ, բայց արտաքին չափսերի որոշ տարբերություններով. նոր տարբերակը ոչ միայն 16 մմ երկար է (4,50 մ), այլ նաև 29 մմ ավելի կարճ (1,56 մ), Q3 Sportback-ն առանձնանում է հիմնականում իր կուպեի նմանությամբ: Տանիքի գիծը տարածվում է վերամշակված և ավելի կտրուկ հետևի սյուների վրա, այն ունի սփոյլեր հետևի պատուհանի վերևում:
Տարբերության կիզակետը.
Ամուր և սպորտային կերպարին ավելացնելով, ուսերն ավելի հստակ և ընդգծված են, քան Q3-ում, որոնք լրացվում են հետևի հետևի լամպով առանց փոփոխությունների, բացի դինամիկ շրջադարձային ազդանշանների առկայությունից:
Audi Q3 Sportback-ի բազմաթիվ դետալներից մեկը, որը ութանկյուն Singleframe ցանցի հետ միասին առջևի եռաչափ տեսքով, ապշեցուցիչ հետևի դիֆուզորով և ամենագնացներին բնորոշ մարմնի տարբեր պաշտպանությամբ, ի վերջո նպաստում են անկասկած մկանային, արտաքինի ապշեցուցիչ կերպար և նույնիսկ հմայիչ, այլ կերպ ասած՝ հոգ տանել, X2…
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
ընտանեկան ինտերիեր
Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա ամենալավն այն է, որ Q3-ի համեմատ շատ փոփոխություններ չլինեն. բացառությամբ դրան մուտքի, հետևի դռների միջով իջած, (վատ) հետևանքն այն պրոֆիլի, որը ցանկանում է լինել կուպե.
Երբ դուք յուրացնեք այս նրբերանգը, այն գրեթե անկասկած շատ ծանոթ կթվա: Շինարարության և նյութերի գերազանց որակից, երկուսն էլ ընդգծված են քանդակված վահանակով և էրգոնոմիկ գծերով. տեխնոլոգիական միջավայրին, որի համար մեծապես նպաստում են և՛ 10,25 դյույմանոց Audi Virtual Cockpit-ը (որը, գումարած տարբերակում, որպես նորույթ ավելացնում է երեք նախապես սահմանված դասավորություններ), և՛ գրավիչ և ֆունկցիոնալ 10,1 դյույմանոց MMI սենսորային էկրանը:
Մենք նաև գտնում ենք հիանալի վարորդական դիրք՝ բոլոր կառավարիչները ճիշտ տեղում են, կենտրոնական վահանակը նպաստում է սուզվող օդաչուների խցիկի ձևավորմանը, իսկ վարորդը զարդարված է սպորտային նստատեղով և ղեկով:
View this post on Instagram
Ինչ վերաբերում է մյուս ուղեւորներին, ապա հետևի նստատեղը, որը թեև այն դեռ կարող է կարգավորվել 60:40 խորությամբ (13 սմ) և հետևի թեքությամբ, այնուամենայնիվ ավելի հարմար է ընդամենը երկու մեծահասակների համար, քան երեքի համար: Ոչ միայն այն պատճառով, որ փոխանցման թունելը շատ աներես է, այլ նաև այն պատճառով, որ պոտենցիալ ուղևորի լայնությունը կիսով չափ այդքան էլ մեծ չէ:
Անակնկալ և լավը հետևի նստատեղերի բարձրության բարձրացումն է, որը «կտրված» տանիքի հետևանք է, որն օգնում է թուլացնել դեպի բեռնախցիկ ընկնող պրոֆիլը: Բայց նաև բեռնախցիկը, որը, հայտարարելով տարողություն 530 լ — շարժական հատակով, որը կարող է տեղադրվել երկու բարձրության վրա — այն կարող է հասնել մինչև 1400 լ, հետևի նստատեղերի թիկնակները ամբողջությամբ ծալված հորիզոնական:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։
«Իմ անունը Ալեքսա է…»
Դեռևս տեղեկատվական-զվարճանքի և կապի համակարգում ամենամեծ նորույթը խոստումն է, որ ժամանակին ավելի շուտ կներառի Amazon-ի հայտնի ինտերակտիվ վիրտուալ օգնականի՝ Alexa-ի ավելի առաջադեմ տարբերակը: Ինչպես մյուս հայտնի լուծումները (օրինակ՝ «Mercedes Me»-ն), այն հիմնված է Արհեստական ինտելեկտի համակարգերի վրա, այն խոստանում է ոչ միայն ապահովել ավելի քան 80 000 գործառույթ, այլև բավարարել (գործնականում) Q3 Sportback-ի օկուպանտների բոլոր ցանկությունները: Կամ գոնե մենք կցանկանայինք, որ այդպես լիներ...
Վաճառքի սկզբից երաշխավորված են Ինգոլշտադտի արտադրողի տարբեր տեսականուց արդեն հայտնի բոլոր առցանց ծառայությունները: Սա Google Maps-ի վրա հիմնված 3D նավարկության կամ ինտերնետի հետ մշտական կապի դեպքում է, որը թույլ է տալիս, օրինակ, Audi Q3 Sportback-ը դարձնել արժեքավոր և արդյունավետ թեժ կետ:
Կարևորվում են նաև ռեժիմներն ու վարորդական օժանդակ սարքերը, որոնք թարգմանված են ոչ միայն Drive Select-ում, որտեղ նույնիսկ բացակայում է արտաճանապարհային ռեժիմը (ընդհանուր առմամբ վեց ռեժիմ կա), կամ նույնիսկ զառիվայր իջնելիս նույնքան կարևոր օգնությունը. ինչպես նաև այնպիսի տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են գոտիների պահպանումը, կույր կետի զգոնությունը և վթարային ինքնավար արգելակումը առջևում: Վերջինս ներառված է Audi pre sense անվտանգության համակարգերի փաթեթում։
Տարբերակներից առանձնանում է Adaptive Cruise Assist-ը, ինչպես նաև երթևեկության նշաններ կարդալու համակարգը, որը ապագայում պետք է կարողանա գործել նավարկության կոնտրոլի հետ միասին՝ մշտապես կարգավորելով արագությունը օրինական սահմանաչափերին. մենք երաշխավորված էինք...
Հայտարարված է արդեն հայտնի սարքավորումների մակարդակներով — Base, Advance և S գիծ — այժմ մնում է սպասել այս տարբերակներից յուրաքանչյուրի կազմի սահմանմանը, պարզելու, թե իրականում որն է լինելու ստանդարտ սարքավորումների մաս:
Նույն շարժիչները, բայց էլեկտրական շրջադարձով
Խոսելով շարժիչների մասին՝ նույն շարժիչների հաստատումը, որոնք արդեն կան Q3-ում, այսինքն՝ երկու չորս մխոց բենզինային շարժիչներ, 1.5 TFSI 150 ձիաուժ և 2.0 TFSI 230 ձիաուժ և ևս երկուսը դիզելային վառելիքի վրա, 2.0 TDI 150 ձիաուժ և 190 ձիաուժ . Նրանք բոլորը կարող են ստանալ ոչ միայն վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ, այլ նաև հայտնի (և արդյունավետ) յոթ արագությամբ ավտոմատ S tronic (կրկնակի ճարմանդ) փոխանցման տուփ:
Ներքին շուկայի համար հասանելի կլինի 150 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 TFSI (35 TFSI), մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփով և առջևի շարժիչով, բացի երկու 2.0 TDI-ից. 150 ձիաուժ հզորությամբ 35 TDI S tronic տուփով: , և որ այն կարող է ունենալ նաև quattro լիաքարշակ, և 190 ձիաուժ հզորությամբ 40 TDI, ստանդարտ S tronic և quattro համակարգերով:
Իրական նորություններ, միայն մարքեթինգի ընթացքում… և էլեկտրական: Ավելի ճիշտ՝ 35 TFSI-ի հիման վրա, որը հասանելի կլինի նաև 48 Վ կիսահիբրիդային համակարգով։
Սա բաղկացած է գոտու այլընտրանքային մեկնարկից (շարժիչով շարժվող գեներատոր) և օգտվում է դանդաղեցման և արգելակման ժամանակ վատնվող էներգիայից՝ որոշակի դեպքերում ապահովելով ավելի շատ 12 ձիաուժ և 50 Նմ՝ սկզբնական արագացումներ կամ ավելի ընդգծված՝ մինչև 10 վայրկյան։ . Audi-ի երաշխիքների համաձայն հասնելով մինչև 0,4 լ/100 կմ վառելիքի խնայողության:
Սպորտային նաև ղեկին
Գերմանական հողի վրա իրականացված նոր Q3 Sportback-ի հետ այս առաջին շփման ժամանակ առկա շարժիչներից երկուսը` 35 TFSI 150 ձիաուժ S tronic-ը և 40 TDI 190 ձիաուժ հզորությամբ quattro S tronic-ը վարելու հնարավորություն:
Քանի որ թեստերի վերջում, դրական և բացասական կողմերը գնահատելուց հետո՝ քիչ…, մեր նախապատվությունն ի վերջո ընկավ 35 TFSI-ի վրա, բենզինը, անկասկած, լավ տարբերակ այս ամենագնացի համար: Դա պայմանավորված է նաև S tronic ավտոմատ փոխանցման գերազանց դերով, որն ունի ղեկի վրա գտնվող հերթափոխի թիակներ:
ԹԵ Audi Q3 Sportback 35 TFSI այն սնուցվում է չորս մխոցով, որը, չնայած նրան, որ ուժային կամ աշխույժ չէ, բայց երաշխավորում է լավ արձագանքներ՝ շնորհիվ նաև գովազդվող 250 Նմ պտտող մոմենտի:
Լավ դինամիկ կատարումը, որն օգնում է ինքնակարգավորվող օդային կախոցը, որը երաշխավորում է ամուր և տեղեկատվական քայլք՝ առանց մարմնի ընդգծված առանցքակալների, մեր հիշողության մեջ է: Բայց նաև Q3-ի տեղադրման ձևով առաջադեմ և ճշգրիտ ղեկի շնորհիվ, որոնց օգնում են առատաձեռն չափի անիվները (20 դյույմ անիվները լավ խեղդված), որոնք, թեև ասֆալտի հետ շփվելիս ավելի բարձր են, բայց ավելի մեծ ձգողականության հոմանիշ են:
ԹԵ Audi Q3 Sportback 40 TDI 190 ձիաուժ հզորությամբ հայտնի 2.0 TDI, S tronic և quattro համակարգով այն բնութագրվում է ավելի մեծ ձայնով և որոշ թրթռումներով։ Սա մի շարքում, որն օգնում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտով (400 Նմ) և լիաքարշակ շարժիչով, ավելի մեծ թափով պատասխաններ է ստանում՝ առանց ձգողականության կորստի:
Այնուամենայնիվ, և, մեր պարզ կարծիքով, TDI-ը շատ պահերի թողնում է «տարօրինակ մարմին» լինելու զգացողությունը այս կուպե ուրվագծված թափքի մեջ, բայց այն նաև ցանկանում է ամենագնաց լինել:
մի քիչ ավելի արժե
Թեև նախատեսվում է Պորտուգալիայում թողարկել հաջորդ հոկտեմբերի երկրորդ կեսին, Audi Q3 Sportback-ը մնում է առանց սահմանված գների: Ինչը, ինչպես մեզ հայտնեցին մեր երկրի ապրանքանիշի պատասխանատուները, դեռևս բանակցվում են մայր ընկերության հետ։
Այնուամենայնիվ, այս անորոշությունը չի խանգարել նրանց, ովքեր պատասխանատու են երաշխիքը թողնելու համար, որ այս նոր տարբերակը շատ ավելի թանկ չի լինի, քան սկզբնական Q3-ը. ևս 2500-ից 3000 եվրո, նրանք երաշխավորում են:
Եթե հաստատվի, Audi Q3 Sportback-ը հասանելի կլինի բենզինային շարժիչով, 44 000/45 000 եվրոյից սկսած գներով, իսկ դիզելայինը՝ մոտ 52 000 եվրոյից:
Ինչպես արդեն տեղի է ունեցել այլ մոդելների դեպքում, Audi-ն կնշի նոր Sportback-ի մեկնարկը եվրոպական շուկաներում՝ Edition One տարբերակի առկայությամբ, որը սահմանափակվում է մեկ շուկայում դեռևս չսահմանված քանակով և սահմանվում է բարձր հարստացված սարքավորումները, ավելի ճշգրիտ պատկերը և հասանելի բոլոր շարժիչներով, կարող են արժենալ մոտ 8000 եվրո ավելի, քան S գիծը, համապատասխան շարժիչով, իհարկե, եթե ռազմավարությունը նույնն է, ինչ Q3-ում:
