«Մտահոգիչ» է, թե ինչպես է Zero բնապահպանական ասոցիացիան սահմանում այս հետազոտության եզրակացությունները, որը հրապարակվել է Տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի եվրոպական ֆեդերացիայի (T&E) կողմից, որի անդամն է Zero-ն, որտեղ պարզվում է, որ. Դիզելային շարժիչների մասնիկների արտանետումները գագաթնակետին հասնում են մինչև 1000 անգամ ավելի բարձր, քան նորմալ է դրանց մասնիկների ֆիլտրերի վերականգնման ժամանակ:
Մասնիկների ֆիլտրերը աղտոտիչների արտանետումների վերահսկման ամենակարևոր սարքավորումներից են, որոնք նվազեցնում են արտանետվող գազերից մուր մասնիկների արտանետումը: Այս մասնիկները, երբ ներշնչվում են, մեծացնում են սրտանոթային հիվանդությունների վտանգը:
Իրենց արդյունավետությունը պահպանելու և խցանումից խուսափելու համար մասնիկների ֆիլտրերը պետք է պարբերաբար մաքրվեն, մի գործընթաց, որը մենք ճանաչում ենք որպես վերածնում: Հենց այս գործընթացի ժամանակ է, որտեղ ֆիլտրում կուտակված մասնիկները այրվում են բարձր ջերմաստիճանում, T&E-ն տեսել է դիզելային շարժիչներից մասնիկների արտանետումների գագաթնակետը:
T&E-ի տվյալներով՝ Եվրոպայում 45 միլիոն մեքենա կա մասնիկների ֆիլտրով, ինչը պետք է համապատասխանի տարեկան 1,3 միլիարդ մաքրման կամ վերականգնման։ Zero-ն գնահատել է, որ Պորտուգալիայում կա 775,000 դիզելային մեքենա՝ հագեցած մասնիկների ֆիլտրերով, գնահատելով տարեկան մոտ 23 միլիոն վերականգնում:
Արդյունքները
Անկախ լաբորատորիաներից (Ricardo) պատվիրված այս հետազոտության ընթացքում փորձարկվել է միայն երկու մեքենա՝ Nissan Qashqai-ն և Opel Astra-ն, որտեղ պարզվել է, որ վերականգնման ընթացքում դրանք արտանետվել են, համապատասխանաբար, 32-115% ավելի բարձր արտանետումների համար սահմանված սահմանաչափից: մասնիկների.կարգավորվում.
Խնդիրն ավելի է բարդանում չափազանց նուրբ, չկարգավորվող մասնիկների արտանետումները չափելիս (չեն չափվել փորձարկման ժամանակ), ընդ որում երկու մոդելներն էլ գրանցում են 11% և 184% աճ: Այս մասնիկները համարվում են մարդու առողջության համար ամենավնասակար մասնիկները, որոնք կապված են քաղցկեղով հիվանդանալու մեծ ռիսկի հետ։
Ըստ Zero-ի, կա «օրենսդրության ձախողում, որտեղ օրինական սահմանաչափը չի կիրառվում, երբ ֆիլտրի մաքրումը տեղի է ունենում պաշտոնական փորձարկումներում, ինչը նշանակում է, որ անտեսվում է փորձարկված տրանսպորտային միջոցների կարգավորվող մասնիկների արտանետումների 60-99%-ը»:
T&E-ն նաև պարզել է, որ նույնիսկ վերականգնումից հետո, մի գործընթաց, որը կարող է տևել մինչև 15 կմ, և որտեղ դիզելային շարժիչներից 1000 անգամ ավելի շատ մասնիկների արտանետումներ են լինում, քան սովորականները, մասնիկների թիվը մնում է բարձր քաղաքներում ևս 30 րոպե: .
Չնայած մասնիկների արտանետումների գագաթնակետին, NOx (ազոտի օքսիդներ) արտանետումները մնացել են օրինական սահմաններում:
ԶրոԿասկած չկա, որ մասնիկների ֆիլտրերը առանցքային տարր են և ապահովում են դիզելային մեքենաների աղտոտման ահռելի նվազեցում, սակայն ակնհայտ է, որ օրենսդրությունը կիրարկման հետ կապված խնդիրներ ունի, և որ մասնիկների արտանետումները, մասնավորապես մանր և ծայրահեղ մանր մասնիկները, դեռևս զգալի են։ որ միայն դիզելային մեքենաների աստիճանական դուրսբերումը կլուծի դրանցից առաջացած աղտոտման խնդիրները։