Շքեղ մեքենա, որը ժամանակին հոմանիշ էր մեծ սպառման հետ, իսկ այժմ ավելի «կանաչ» է թվում, քան երբևէ: Ծանոթացեք նոր Mercedes Class S500 Plug-In Hybrid-ին:
Խնայողական պատվերը հասավ վերին դասի, մոդելավորվեց գաղափար և ստեղծվեց «ցածր հյութի» նոր հայեցակարգ՝ նոր Mercedes Classe S500 Plug-In Hybrid: Մեկ կմ-ում ընդամենը 69 գ CO2 և միջինը ընդամենը 3 լիտր/100 կմ-ով, S-Class-ը նոր նշաձող է սահմանում շքեղ մեքենաների շուկայում: Հագեցած է նոր 3.0 լիտրանոց V6 տուրբո շարժիչով՝ 107 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական բլոկով, որտեղ վերալիցքավորվող մարտկոցը թույլ է տալիս առանց արտանետումների վարել մոտ 30 կմ: Mercedes-Benz-ը կանխատեսում է շուկայում դրա մեկնարկն այս տարի։
S400 Hybrid-ից, S300 BlueTEC Hybrid-ից հետո սա S-Class-ի երրորդ տարբերակն է, որն ունի ավելի էկոլոգիապես մաքուր տարբերակ: Բայց եթե S400 Hybrid-ի և S300 BlueTEC Hybrid-ի մարտկոցները կախված էին արգելակման միջոցով էներգիայի վերականգնումից, այս նոր բարձրավոլտ լիթիում-իոնային մարտկոցը նոր S500 Plug-In Hybrid-ում ունի տասնապատիկ հզորություն և ունի ցանկացածից վերալիցքավորվելու հնարավորություն: ելք, որը գտնվում է հետևի բամպերի աջ կողմում: 107 ձիաուժ հզորությամբ այս փոքր էլեկտրական շարժիչն ունակ է 340 Նմ պտտող մոմենտ ստեղծել:
Կոճակի հպումով հասանելի են չորս վարման ռեժիմներ, դրանք են՝ HYBRID ռեժիմը, բացառապես էլեկտրական E-MODE ռեժիմը, E-SAVE ռեժիմը, որն օգտագործում է այրման շարժիչը բացառապես լիցքավորված մարտկոցը թողնելով անձեռնմխելի, և CHARGE ռեժիմը, որը թույլ է տալիս լիցքավորել մարտկոցը: մարտկոց վարելիս.
Նոր S-Class-ն առաջինն է, որն օգտագործում է երկրորդ սերնդի արգելակման համակարգ (RBS): Արգելակը սեղմելիս դանդաղումը սկզբնապես իրականացվում է բացառապես էլեկտրական շարժիչով, այլ ոչ թե էներգիա արտադրող արգելակներով: Սա ապահովում է սովորական մեխանիկական արգելակների աննկատելի համընկնումը և էլեկտրաշարժիչի էլեկտրական արգելակման աշխատանքը որպես փոփոխիչ:
Վարորդի կողմից ուզած արգելակման հզորությունը գրանցվում է ոտնակի վրա գտնվող սենսորի միջոցով և կախված վարման ընտրված ռեժիմից՝ համակարգը կառավարում է արգելակման հզորությունը: Բացի այդ, այրման շարժիչն անջատվում է ամեն անգամ, երբ մեքենան գտնվում է իներցիայի մեջ՝ օգտագործելով էլեկտրական շարժիչը՝ անհրաժեշտության դեպքում պտտվող դիմադրությունը հաղթահարելու համար: Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների, եթե ոտքդ բարձրացնես արագացուցիչից և թույլ տաս, որ մեքենան գլորվի, մեքենան չի դանդաղի:
S500 Plug-In Hybrid-ին միանում են ևս երկու հիբրիդային առաջարկներ՝ S400 Hybrid և S300 BlueTec Hybrid: Առաջինն օգտագործում է 306 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ, իսկ էլեկտրական շարժիչը ավելացնում է ևս 27 ձիաուժ։
Տեսականու հիմքում S300 BlueTEC Hybrid-ն է: Mercedes-Benz-ը միավորել է 204 ձիաուժ հզորությամբ 2,2 լիտրանոց չորս մխոցային դիզելային շարժիչը նույն 27 ձիաուժ հզորությամբ հիբրիդային մոդուլի հետ, ինչ S400 Hybrid-ը: S300 BlueTEC Hybrid-ը համակցված ցիկլով ծախսում է ընդամենը 4,4 լիտր 100 կմ-ի համար՝ արտանետելով 115 գ/կմ:
Հիբրիդային առաջարկները, ինչպես տեսնում եք, չեն պակասում, այժմ մնում է տեսնել, թե որ մոդելն է ամենաշատը գրավում ձեր աչքը։ Ո՞վ ասաց, որ փրկելու համար պետք է հրաժարվել շքեղությունից:
Պատկերասրահ:
