BMW-ի և Daimler-ի դեմ հայցը հարուցվել է Deutsche Umwelthilfe (DUH) ոչ կառավարական կազմակերպության կողմից՝ ածխաթթու գազի (CO2) արտանետումների նվազեցման իրենց թիրախները «խստացնելուց» հրաժարվելու համար:
Greenpeace-ը (գերմանական ստորաբաժանում)՝ Fridays for Future-ի ակտիվիստ Կլարա Մայերի հետ համագործակցելով, դիտարկում է նմանատիպ հայց ընդդեմ Volkswagen-ի: Այնուամենայնիվ, այն գերմանական խմբին վերջնաժամկետ տվեց արձագանքելու մինչև հաջորդ հոկտեմբերի 29-ը, նախքան որոշում կայացնելը, թե արդյոք պաշտոնապես շարունակել գործընթացը:
Այս գործընթացները ծագում են անցած մայիսին ընդունված երկու որոշումներից հետո։ Առաջինը եկավ Գերմանիայի Սահմանադրական դատարանից, որը հայտարարեց, որ երկրի բնապահպանական օրենքները բավարար չեն ապագա սերունդներին պաշտպանելու համար:
Այս առումով, այն թողարկեց ածխածնի արտանետումների բյուջեներ տնտեսության հիմնական ոլորտների համար, ավելացրեց արտանետումների կրճատման տոկոսը մինչև 2030 թվականը 1990 թվականի արժեքների համեմատությամբ 55%-ից մինչև 65%, և հայտարարեց, որ Գերմանիան որպես երկիր պետք է չեզոք լինի ածխածնի առումով։ 2045 թվականին։
Երկրորդ որոշումը կայացվել է հարևան երկրից՝ Նիդեռլանդներից, որտեղ բնապահպանական խմբերը շահել են դատը Shell նավթային ընկերության դեմ՝ բավարար ջանքեր չգործադրելու համար՝ մեղմելու իր գործունեության ազդեցությունը կլիմայի վրա: Առաջին անգամ մասնավոր ընկերությանը օրինական կարգադրվել է նվազեցնել արտանետումները:
Ի՞նչ է ուզում DUH-ը:
DUH-ը ցանկանում է, որ և՛ BMW-ն, և՛ Daimler-ը օրինականորեն պարտավորվեն մինչև 2030 թվականը դադարեցնել հանածո վառելիք օգտագործող մեքենաների արտադրությունը և մինչև այդ վերջնաժամկետը չգերազանցել իրենց գործունեության արդյունքում ստացվող արտանետումները:
Պարտքի այս քվոտան բարդ հաշվարկի արդյունք է: Փորձելով պարզեցնել, DUH-ը հասավ յուրաքանչյուր ընկերության արժեքին, որը հիմնված է Կլիմայի փոփոխության միջկառավարական հանձնաժողովի (IPCC) կողմից առաջ քաշված արժեքների վրա, այն մասին, թե որքան CO2 մենք դեռ կարող ենք արտանետել գլոբալ առանց Երկրի տաքացման 1,7-ից ավելի: ºC, իսկ յուրաքանչյուր ընկերության արտանետումների վերաբերյալ 2019 թ.
Ըստ այդ հաշվարկների, նույնիսկ հաշվի առնելով BMW-ի և Daimler-ի հայտարարությունները արտանետումների կրճատման վերաբերյալ, դրանք բավարար չեն «բյուջետային ածխածնի արժեքների» սահմաններում մնալու համար, ինչը կարող է ենթադրել, որ ներկայիս կենսակերպի որոշ սահմանափակումներ. սերունդները կարող են երկարաձգվել և վատթարանալ ապագա սերունդների համար:
Հիշեցնենք, որ Daimler-ն արդեն հայտարարել է, որ մտադիր է 2030 թվականից արտադրել միայն էլեկտրական մեքենաներ, և որ 2025 թվականից կունենա էլեկտրական այլընտրանք իր բոլոր մոդելների համար։ BMW-ն նաև հայտարարել է, որ մինչև 2030 թվականը ցանկանում է, որ իր համաշխարհային վաճառքի 50%-ը լինի էլեկտրական մեքենաները՝ միաժամանակ նվազեցնելով CO2 արտանետումները 40%-ով։ Վերջապես, Volkswagen-ն ասում է, որ կդադարեցնի հանածո վառելիք օգտագործող մեքենաների արտադրությունը 2035 թվականին:
Ի պատասխան հայցի՝ Daimler-ն ասաց, որ արդարացում չի տեսնում գործի համար. «Մենք վաղուց հստակ հայտարարություն ենք արել կլիմայական չեզոքության մեր ուղու մասին: Մեր նպատակն է ամբողջությամբ էլեկտրական լինել մինչև տասնամյակի վերջ, երբ շուկայական պայմանները թույլ տան»:
BMW-ն նման կերպ արձագանքեց՝ նշելով, որ իր կլիմայական թիրախները արդյունաբերության մեջ լավագույններից են, և իր թիրախները համահունչ են գլոբալ տաքացումը 1,5°C-ից ցածր պահելու իր հավակնություններին:
Volkswagen-ը վերջապես ասաց, որ կքննարկի գործը, սակայն «չի տեսնում առանձին ընկերությունների հետապնդումը որպես հասարակության մարտահրավերներին դիմակայելու համարժեք մեթոդ»:
Իսկ հիմա?
DUH-ի այս հայցն ընդդեմ BMW-ի և Daimler-ի, ինչպես նաև Greenpeace-ի հնարավոր հայցն ընդդեմ Volkswagen-ի, տեղին են, քանի որ այն կարող է կարևոր նախադեպ դառնալ, և այն նաև պարտավորեցնում է ընկերություններին դատարանում ապացուցել, որ արտանետումների նվազեցման իրենց թիրախները նույնքան խիստ են, որքան նրանք:
Եթե DUH-ը հաղթի, այս և մյուս խմբերը կարող են առաջ շարժվել նույնական գործընթացներով ընկերությունների համար, որոնք այլ ոլորտներում են, բացի ավտոմեքենաներից, ինչպիսիք են ավիաընկերությունները կամ էներգիա արտադրողները:
Գործն այժմ գտնվում է գերմանական շրջանային դատարանի ձեռքում, որը կորոշի՝ գործընթացն առաջ տանելու խնդիր կա՞, թե՞ ոչ։ Եթե որոշումը դրական է, և՛ BMW-ն, և՛ Daimler-ը պետք է պաշտպանեն իրենց՝ ներկայացնելով մեղադրանքի դեմ ապացույցներ, որին կհետևի երկու կողմերի գրավոր բանավեճը:
Վերջնական որոշմանը կարող է դեռ երկու տարի սպասել, բայց որքան երկար տևի, այնքան ավելի մեծ կլինի BMW-ի և Daimler-ի համար վտանգը, եթե նրանք պարտվեն: Որովհետև ավելի քիչ ժամանակ է մնացել դատարանի պահանջը կատարելու համար մինչև 2030թ.
Աղբյուր՝ Reuters