Պատրաստված միջազգային փորձագետների խմբի կողմից՝ Միջազգային տրանսպորտի ֆորումի (ITF) անդամ, միջկառավարական կազմակերպություն, որը աշխատում է որպես տրանսպորտային քաղաքականության ոլորտում որպես ուղեղային կենտրոն, այս նոր ուսումնասիրությունը պնդում է, որ արագության միջև կա «ամուր» հարաբերություն։ և վթարների և զոհերի թիվը՝ 10 երկրներում ճանապարհային անվտանգության խնդիրները վերլուծելուց հետո:
Ըստ նույն մարմնի՝ ստացված տվյալները վերահաստատում են «աշխարհում կիրառվող» գիտական բանաձևը, ըստ որի՝ միջին արագության յուրաքանչյուր 1% աճի դեպքում այն ավարտվում է վնասվածքներով պատահարների թվի 2%-ով աճով, աճ. ծանր կամ մահվան ելքով պատահարների դեպքում 3%, իսկ մահվան ելքով պատահարների դեպքում՝ 4%:
Հաշվի առնելով այս տվյալները՝ հետազոտողները պնդում են, որ առավելագույն արագությունների նվազումը, թեկուզ աննշան, «մեծապես կնվազեցնի ռիսկը»: Նոր սահմանները կսահմանվեն՝ կախված վթարի դեպքում յուրաքանչյուր վայրում գոյատևելու հնարավորություններից:
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Բնակավայրերում՝ 30 կմ/ժ, քաղաքներում՝ 50 կմ/ժ
Այսպիսով, հետազոտության հեղինակներն առաջարկում են առավելագույն արագությունը նվազեցնել մինչև 30 կմ/ժ՝ բնակավայրերում, իսկ մյուս քաղաքներում՝ մինչև 50 կմ/ժ։ Գյուղական ճանապարհների վրա, սակայն, արագության թույլատրելի արագությունը չպետք է գերազանցի 70 կմ/ժ-ը, իսկ հետազոտողները որևէ առաջարկություն չեն անում մայրուղիների համար:
ITF հաշվետվությունՈրպես ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով առաջացած զոհերի և վնասվածքների հետևանքով առաջացած ճանապարհային տրավման նվազեցնելու միջոց, կառավարությունները պետք է քայլեր ձեռնարկեն մեր ճանապարհների արագությունը նվազեցնելու, ինչպես նաև արագության տարբեր սահմանափակումների միջև եղած տարբերությունները նվազեցնելու համար: Անհատական տեսանկյունից լուրջ վթարի վտանգը կարող է փոքր թվալ, բայց հասարակության տեսակետից անվտանգության առումով զգալի օգուտներ կան՝ ինչպես առավելագույն արագությունների կրճատմամբ, այնպես էլ տարբեր սահմանների միջև եղած տարբերություններով։ արագություն.
Հարկ է հիշել, որ 2014-ին դանիական մի ուսումնասիրություն առաջարկեց ճիշտ հակառակը, այսինքն՝ արագության սահմանափակումների ավելացում՝ որպես դանդաղ և արագընթաց վարորդների միջև տարբերությունը նվազեցնելու միջոց՝ բարելավելով ճանապարհային անվտանգությունը: