Mercedes-Benz-ը ներկայացրել է Մյունխենի ավտոսրահի այս տարվա թողարկմանը EQG հայեցակարգ , նախատիպ, որը ակնկալում է ապագա G դասի էլեկտրականությունը, որը կներկայացվի 2024 թվականին։
Geländewagen-ի նման պատկերակի էլեկտրիֆիկացումը միշտ էլ բարդ խնդիր կլինի, ի վերջո, մենք կանգնած ենք արտաճանապարհային վերջին «մաքուր և կոշտ»ներից մեկի հետ, որն ունի ավելի քան 40 տարվա պատմություն և ավելի քան 400,000 վաճառված միավոր:
Բայց Շտուտգարտի ապրանքանիշի մոտեցումը հաշվի է առել այս ամենը, և դա մի բան է, որը բավականին նկատելի է այս նախատիպի ընդհանուր ձևի մեջ, ինչը մեզ արդեն թույլ է տալիս լավ պատկերացում կազմել, թե ինչպիսին կլինի արտադրական տարբերակը:
Կան G-Class-ի բազմաթիվ տարրեր, որոնք փոխանցվել են այս Concept EQG-ին, և որոնք կապահովեն այս մոդելի ԴՆԹ-ի շարունակականությունը, ինչը նույնպես չի թաքցնում, և չի կարող…, այն փաստը, որ այն դեռևս հիմք է հանդիսանում Mercedes EQ շարքի մեկ այլ մոդել -Benz.
Առջևում աչքի են ընկնում խորհրդանշական շրջանաձև LED լուսարձակները և փայլուն սև վահանակը, որը զբաղեցնում է ավանդական վանդակաճաղի տեղը և որն ունի լուսավորված Mercedes-Benz աստղ: Շուրջը օրինաչափություն, որը լուսավորվում է և օգնում է ավելի տպավորիչ տեսողական ինքնություն ստեղծել:
Պրոֆիլում շատ նմանություններ կան ներկայիս G-Class-ի հետ: Առանձնացրեք թափքի երկերանգ ներկի համար՝ պատուհանների տակ փայլուն ալյումին, իսկ վերևում՝ փայլուն սև, և 22 դյույմ անիվների համար՝ չմոռանալով կողային արտաքին հայելիներում տեղադրված լուսավորությունը, որը համակցված է առջևում տեղադրված LED լուսավորության հետ։ տանիքը և հետևի արկղում, որոնք պահեստային անվադողը «կոկելու» փոխարեն այժմ ծառայում են լիցքավորման մալուխները պահելու համար։
Եվ սա իսկապես Concept EQG-ի հետևի հատվածի ամենամեծ կարևորությունն է, որն ունի նաև երրորդ արգելակային լույսը շատ բարձր դիրքում՝ տանիքի վերևում:
Mercedes-Benz-ը չի ցուցադրել այս նախատիպի ինտերիերի ոչ մի պատկեր, սակայն արդեն որոշակի տեղեկատվություն է տրամադրել արտադրական մոդելի մասին, որը մշակվում է G-Class-ի այրման նույն հարթակի հիման վրա։
Չորս շարժիչ, մեկ անիվ
Այլ կերպ ասած, նրա նորաոճ թափքի տակ դեռ կա շասսի՝ պատնեշներով և խաչմերուկներով՝ անկախ առջևի կասեցման և հետևի կոշտ առանցքի հետ միասին, բայց որն այստեղ կարող է տեղավորել մարտկոցի փաթեթ և չորս էլեկտրական շարժիչներ՝ մեկը անիվի համար։ հնարավոր կլինի ինքնուրույն կառավարել դրանցից յուրաքանչյուրը, ինչը թույլ է տալիս շատ արդյունավետ ոլորող մոմենտ բաշխել արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ:
Բացի այդ, Շտուտգարտի ապրանքանիշը խոստանում է երկաստիճան փոխանցման տուփ՝ հատուկ մշակված փոխանցման գործակիցով՝ արտաճանապարհային առավելագույն աշխատանքի համար: Այն ունի երկար և կարճ քայլվածք՝ փոխանցման տուփի նման։
Անկախ շարժիչից՝ Mercedes-Benz-ը նպատակ ունի պահպանել արտաճանապարհային բնութագրերը, որոնք միշտ օրինակ են դարձրել G դասը: Եվ այս EQG-ի համար պահանջը չի տարբերվի:
Որպեսզի արտադրական տարբերակը կարողանա անվանել «G» տառը, նույնիսկ եթե այն կապված է EQ հապավումի հետ, որը նույնականացնում է գերմանական ապրանքանիշի բոլոր տրամվայները, այն պետք է կարողանա դիմակայել ավստրիական Շոկլ լեռան բոլոր մարտահրավերներին: , Գրացից ընդամենը մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա, որտեղ արտադրվում է G-Class:
Սա եղել է G-Class-ի բոլոր սերունդների փորձարկման վայրերից մեկը և նաև կարևոր դեր կունենա ապագա EQG-ի զարգացման գործում: