Mercedes-Benz A-Class-ը գերմանական ապրանքանիշի առջևի քարշակով առաջին մոդելն էր և այն հակասության գլխավոր հերոսն էր, որը դեռևս հիշվում է այսօր՝ անցնելով «մուշի թեստը»:
Դրա շնորհիվ այն դարձավ առաջին մեքենաներից մեկը, որն ունի ESP որպես ստանդարտ սարքավորում և նույնիսկ հիմք հանդիսացավ շատ յուրահատուկ տարբերակների համար, ինչպիսիք են A38 AMG-ը, որն ուներ երկու շարժիչ, և որը մենք ձեզ ենք ներկայացնում այստեղ՝ Häkkinen Edition-ը:
Ինչպես անունն է հուշում, այս տարբերակը, որը թողարկվել է 1998 թվականին, ստեղծվել է ի պատիվ ֆինն Միկա Հակկինենի, ով շոտլանդացի Դեյվիդ Քուլթարդի հետ միասին կազմում էր Mercedes Formula 1 թիմի վարորդական դուետն այն ժամանակ:
Յուրաքանչյուր վարորդի պատվին արտադրվել է ընդամենը 125 միավոր (ընդհանուր առմամբ 250), և բոլորի համար հիմք է հանդիսացել համեստ A160-ը, ուստի մեխանիկական տեխնիկան հիմնված էր չորս մխոցանի շարժիչի վրա, որն արտադրում էր ընդամենը 102 ձիաուժ և կապված էր մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ։ հինգ հարաբերություններ.
Մեխանիկները հեռու էին խանդավառ լինելուց, բայց այն ժամանակվա մնացած A դասերի տեսողական տարբերությունները բավական էին, որպեսզի այս A160-ը «գլուխները շրջվի» ճանապարհին:
Թափքի կառուցվածքը ներշնչված էր Mercedes-ի F1 մեքենաներից, 17 դյույմանոց անվահեծերն ունեին AMG ստորագրությունը, իսկ կողքերին երևում էր վարորդի անունը, այս դեպքում՝ Häkkinen, «ձեր» երկրի դրոշի հետ միասին:
Սալոնի ներսում շեշտը բնականաբար անցնում է նստատեղերի, վահանակի, կենտրոնական վահանակի, դռների կողքերի և ղեկի կարմիր զարդարանքին:
Բայց կան ավելի շատ տարրեր, որոնք առանձնանում են, ինչպիսիք են ալյումինե ոտնակները, Bose ձայնային համակարգը, գործիքների վահանակը սպիտակ և մաքուր գույնով, դռան գոգերը, կրկին օդաչուի անունով:
Հետևաբար, հետաքրքրությունը չի պակասում այս Mercedes-Benz A160 Edition Häkkinen-ի նկատմամբ, որը ձեզ ենք բերում այստեղ, որը, բացի այդ, ունի ընդամենը 215 կմ վազաչափի վրա։
Թերևս դա է պատճառը, որ Գերմանիայի ամենահեղինակավոր դասական մեքենաների դիլերներից մեկը՝ Mechatronik-ը, դրա համար պահանջում է 44 900 եվրո։ Կարծում եք՝ գինը արդարացվա՞ծ է։