Տարվա ավտոմեքենա 2008 (Եվրոպայում), Տարվա մեքենա 2009 (Պորտուգալիայում) և 2015-ին Տարվա Fleet Car (Fleet Magazine-ի կողմից): Սրանք միայն որոշ տարբերություններ են, որոնց հաջողվել է հասնել պատմական Opel Vectra-ի փոխարինմանը իր առաջին սերնդում:
Հետևաբար, 2017 թվականին թողարկված նոր 2-րդ սերնդի Opel Insignia-ի համար հեշտ գործ չէր թվում: Լավ նորությունն այն է, որ նոր Opel Insignia-ն ամեն առումով ավելի լավն է, քան իր նախորդը: Բոլորը.
Opel-ը գիտեր, թե ինչպես լսել քննադատությունները, որոնք ուղղված էին Opel Insignia-ի առաջին սերնդի հասցեին, որը թողարկվեց հեռավոր 2008 թվականին, և զգալիորեն նվազեցրեց հավաքածուի քաշը (սպառումը, վարքագիծը և ձեռք բերված կատարումը), նվազեցրեց մեքենայի բարդությունը: կենտրոնական վահանակ (այն ուներ չափազանց շատ կոճակներ) և ընտրեց ավելի կրքոտ դիզայն (ներշնչված Monza կոնցեպտով):
Մնացած ձեռքբերումները ժամանակի ընթացքի և տեխնիկայի էվոլյուցիայի բնական հետևանքներն էին: Հատկապես տեխնոլոգիական բովանդակության առումով՝ Matrix LED լուսարձակներ, գլխավոր էկրան, 4G wifi hot-spot, AGR նստատեղեր (էրգոնոմիկ սերտիֆիկացում), երթևեկության սպասարկման օգնական, հարմարվողական կրուիզ-կառավարում և շատ ավելին…
Opel Insignia տեսականու լավագույն ներկայացուցիչը.
Սովորաբար ամենահզոր և հագեցած տարբերակներն ամենացանկալին են: Դրանք նաև նրանք են, որոնք սովորաբար լավագույնս բարձրացնում են տեսականու ներուժը:
Ահա թե ինչու Opel Insignia-ի հետ իմ առաջին շփման ժամանակ ես ցանկացա փորձարկել ամենահզոր տարբերակը, որը հասանելի էր փորձարկման համար:
Այս Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D-ը, որը հագեցած է լրացուցիչ պարագաներով և սարքավորումներով, բացառություն է կանոնից: Դա, իմ կարծիքով, այն չէ, որը լավագույնս արտահայտում է Opel Insignia-ի ներուժը:
Մեղավոր կա. Opel-ի 2.0 Turbo D շարժիչը, 170 ձիաուժ հզորությամբ (3750 rpm-ում) և 400 Նմ առավելագույն պտտող մոմենտով (1750 rpm-ից), առաքվում և համեմատաբար խնայված է: Բայց սահուն աշխատելու առումով դա մրցակցության 2.0 լիտրանոց շարժիչների մակարդակին չէ։ Անկախ նրանից, թե այս մրցույթը Volkswagen Passat է, Mazda6 կամ BMW 3 Series:
Երբ մտնում ես 50,000 եվրոյի առաջնություն, ես նոր եմ հորինել առաջնությունը…, մրցույթը չի ներում ամենափոքր սխալը: Եվ այս շարժիչը ձախողվում է այս առումով՝ չզիջելով վերլուծության տակ գտնվող մյուս կետերը (արտադրությունը և սպառումը): Այլ կերպ ասած, դա վատ շարժիչ չէ, բայց ավելին էր պահանջվում:
Այսպիսով, ո՞րն է լավագույն ներկայացուցիչը:
Այս փորձարկումից հետո, որը գրանցվել է 2018 թվականի վերջին մեր YouTube ալիքի համար, ես հնարավորություն ունեցա փորձարկել 1.5 Turbo 165 ձիաուժ հզորությամբ բենզինով (որը կհրապարակվի շուտով) և 1.6 Turbo D 136 ձիաուժ հզորությամբ Opel Insignia-ն: Տարբերակներ, որոնք, իմ կարծիքով, արտահայտում են Opel Insignia-ի տեսականու լավագույնը: Այսինքն՝ նրանք պահպանում են այս մոդելի լավ որակը (հարմարավետություն, սարքավորումներ և դինամիկ վարքագիծ) և հրաժեշտ են տալիս 2.0 Turbo D տարբերակի բարձր գնին, որի գները սկսվում են 49080 եվրոյից՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Հուսով եմ, որ ձեզ դուր է եկել տեսահոլովակի աջակցությամբ փորձարկումը, և եթե չեք վայելել, բաժանորդագրվեք մեր YouTube ալիքին: