-ի պատմությունը Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473-ը (ընդհանուր 502-ից) հետաքրքիր է, որ Պորտուգալիան որպես ֆոն իր գոյության մեծ մասի համար, թեև այժմ այն վաճառվում է ԱՄՆ-ում:
1993-ից մինչև 2015 թվականը այն պատկանում էր պորտուգալացի Անտոնիո դե Խեսուս Սուսային՝ Վիլա Նովա դե Գայայից և այնտեղ կուտակել է մոտ 8000 կմ՝ խնամքով պահպանվելով վերահսկվող կլիմայի հսկողությամբ ավտոտնակում:
Անտոնիո դե Խեսուս Սոզան, հնարավոր է, չի եղել 190E 2.5-16 Evolution II-ի առաջին սեփականատերը, սակայն նա ամենաերկարն է ունեցել այն, համաձայն SpeedArt Motorsports-ի տրամադրած տեղեկատվության, որը վաճառում է այն:
Հոմոլոգացման հատուկ ապրանքանիշն ի սկզբանե գնել է Հայնց Էյխլերը 1990 թվականին՝ կրքոտ աստղային ապրանքանիշի և նրա դեսպանի և Կարլ Սանտելմանի սիրելի հաճախորդի՝ Mercedes Autohaus Santelmann GmbH դիլերային ընկերության սեփականատեր Կարլ Սանտելմանի կողմից, ով ապահովել է սահմանափակ միավորներից մեկի ամրագրումը: արտադրվելիք։
Թիվ 473 միավորը, որը պատվիրված էր «Komfortpaket» (Հարմարավետ փաթեթով), կառաքվի Էյխլերին 1990 թվականի հուլիսին։
Երեք տարվա ընթացքում, երբ նա ուներ այն, Հայնց Էյխլերը վայելում էր այս շատ հատուկ մեքենան 10,000 կիլոմետր հեռավորության վրա, բայց նա ի վերջո վաճառեց այն 1993 թվականին, ինչպես նշվեց, Անտոնիո դե Խեսուս Սոուզային:
Գործնականում 23 տարի անց՝ 2015 թվականին, 190E 2.5-16 Evolution II-ը նորից կհայտնվի հանրության աչքին Էսսենի Techno Classica-ում՝ դասականներին նվիրված միջոցառման ժամանակ, հոլանդական դասական մեքենաների վաճառող Auto Leitner-ի միջոցով:
Միջոցառման ընթացքում հոմոլոգացման հատուկ տարբերակը, որն այն ժամանակ արդեն պաշտամունքային մեքենա էր, գրավեց հույն գործադիրի հետաքրքրությունը, ով նաև պատկանում է Եվրոպայում Mercedes-Benz-ի ամենանշանավոր հավաքածուներից մեկին: Գործարքը կատարվել է, և մեքենան կտեղափոխվի Հունաստան՝ առաքվելով Աթենքի հյուսիսային արվարձաններ 2016 թվականի ամռանը: Այն ժամանակ վազաչափը ցույց է տվել 17 993 կմ:
Հունաստանում գտնվելու չորս տարիների ընթացքում 190E 2.5-16 Evolution II-ն անցել է ընդամենը 143 կմ՝ պահպանելով աստղային ապրանքանիշի՝ Teotech-ի մոդելների աթենացի մասնագետը:
Աթենքից Մայամի
2019 թվականի դեկտեմբերին, իմանալով այս օրինակելի խնամքի գոյության մասին, Speedart Motorsports-ի սեփականատերը մեկնեց Աթենք և, չնայած Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II No. 473-ը հրապարակայնորեն չհայտարարվեց վաճառքի համար, նրան հաջողվեց փակել գործարքը։ իր տիրոջ հետ։
Նոր սեփականատեր, նոր նպատակակետ. Speedart Motorsports-ը Evo II-ը կտեղափոխի Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ, ավելի ճիշտ՝ Մայամի, որտեղ այն ներկայումս գտնվում է, ժամանելով 2020 թվականի մարտի 2-ին: Այդ ժամանակից ի վեր այն չի անցել ավելի քան 112 կմ՝ սպասարկման նպատակով՝ գրանցելով ընդհանուր 18 248 կմ.
Հոմոլոգացիոն հատուկի անբասիր վիճակը և նրա բացառիկ բնույթն օգնում են արդարացնել 475,000 ԱՄՆ դոլարի պահանջվող գինը՝ շուրջ 405 հազար եվրո:
Էվո II
190E 2.5-16 Evolution II-ը մոդելի վերջնական… էվոլյուցիան էր՝ շքեղ արտաքինով և մեխանիկականությամբ՝ գերազանցելու իր մրցակից BMW M3-ին (E30) Գերմանիայի տուրիստական առաջնությունում՝ DTM-ում:
Աերոդինամիկ հենարանները, որոնք առանձնացնում էին այն՝ հսկայական կարգավորվող հետևի թեւը, կարգավորվող առջևի բաժանարարը և հետևի սփոյլերը, միայն ցուցադրական չէին: Նրանք արդյունավետորեն նպաստեցին մեքենան ավելի լավ «սոսնձելու» ճանապարհին, քանի որ օգնեցին նվազեցնել աերոդինամիկ դիմադրությունը (Cx 0,29):
Կափարիչի տակ դրված էր 2,5 լ տարողությամբ չորս մխոցանի ներգծային բլոկ, որն անցնում էր Cosworth-ի «կախարդական ձեռքերով»։ Այն ուներ 235 ձիաուժ առավելագույն հզորություն 7200 պտույտ/րոպեում և 245 Նմ 5000 պտույտ/րոպեում, ուժ, որը փոխանցվում էր միայն հետևի առանցքին և միայն հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով։
190E 2.5-16 Evolution II-ը կարող էր «ցնցել» Mercedes-Benz-ի սովորաբար ավելի պահպանողական հաճախորդներին, սակայն հաշվի առնելով դրա սահմանափակ բնույթը և չափազանց մեծ գինը՝ 1990 թվականին մոտ 70,000 եվրոյին համարժեք դրամ, այն դարձավ ակնթարթային դասական՝ արդարացնելով պահանջվող գները: պատճենը մեր օրերում: