Երկուսից մեկը՝ կա՛մ ինչ-որ մեկը մոռացել է զգուշացնել Audi-ին, որ դիզելները անկում են ապրում, կա՛մ գերմանական ապրանքանիշն անսասան հավատ ունի այս տեսակի շարժիչի նկատմամբ: SQ5, S6 և S7 Sportback-ը դիզելային շարժիչներով (և մեղմ հիբրիդային համակարգով) արդեն համալրելուց հետո գերմանական ապրանքանիշը կրկին կիրառել է բանաձևը, այս անգամ նոր SQ8.
Շապիկի տակ մենք գտնում ենք, թե որն է բրենդի V8-ներից ամենահզորը Եվրոպայում, առնվազն մինչև նոր RS6-ի և RS7-ի ժամանումը, դիզելային միավոր, որը հագեցած է երկու տուրբոներով և կարող է լիցքավորվել: 435 ձիաուժ և 900 Նմ , թվեր, որոնք քշում են SQ8-ը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն՝ ընդամենը 4,8 վայրկյանում և թույլ է տալիս առավելագույն արագությունը հասնել 250 կմ/ժ (էլեկտրոնային սահմանափակմամբ):
Այս շարժիչի հետ կապված է ավտոմատ ութաստիճան փոխանցման տուփը և, իհարկե, quattro լիաքարշակ համակարգը: SQ8-ն ունի նաև 48 Վ մեղմ հիբրիդային համակարգ, որը թույլ է տալիս օգտագործել էլեկտրական շարժիչով աշխատող կոմպրեսոր (48 Վ էլեկտրական համակարգով)՝ տուրբո ուշացումը նվազեցնելու համար:
Ոճը չի պակասում
Հագեցված է որպես ստանդարտ հարմարվող օդային կախոցով և 21 դյույմանոց անիվներով, SQ8-ն ընտրովի կարող է ունենալ 22 դյույմանոց անիվներ և սարքավորումներ, ինչպիսիք են ղեկի չորս անիվների համակարգը, հետևի սպորտային դիֆերենցիալը կամ ակտիվ կայունացնող ձողերը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Էսթետիկորեն SQ8-ն այժմ ունի հատուկ վանդակաճաղ, օդի նոր ընդունիչներ, հետևի նոր դիֆուզոր (մոխրագույն փայլատ ծածկույթներով) և արտանետման չորս ելքեր: Ներսում ընդգծված են կաշվե և ալկանտարայի ավարտվածքները և չժանգոտվող պողպատից ոտնակները: Այնտեղ մենք նաև երկու էկրան ենք գտնում կենտրոնական վահանակում և Audi Virtual Cockpit-ում:
Մոտակա մի քանի շաբաթների համար նախատեսված շուկա ժամանումով, SQ8-ի գները դեռ հայտնի չեն, ոչ էլ երբ այն կժամանի Պորտուգալիա: Հետաքրքիր է, որ կլինի նաև բենզինային Audi SQ8, բայց դա նախատեսված չէ եվրոպական շուկայում: