W16 շարժիչն առաջին անգամ ներկայացվել է 2005 թվականին, երբ Bugatti-ն թողարկեց Veyron-ը: Այն արտադրել է ավելի քան 1000 ձիաուժ և թույլ է տվել ստեղծել մի մեքենա, որը կարող է գերազանցել բոլոր ռեկորդները:
Դրան հաջորդեց Bugatti Chiron-ը, որն առաջին անգամ ներկայացվեց 2016 թվականին Ժնևի ավտոսրահում: 1500 ձիաուժ հզորությամբ այն կարող է 0-100 կմ/ժ արագությունը կատարել 2,5 վայրկյանում և հասնել 420 կմ/ժ առավելագույն արագության: h էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված.
Այս տարի W16 շարժիչը տեղադրվել է երբևէ եղած ամենաարմատական Bugatti-ում՝ Divo-ում: Սահմանափակված է 40 միավորով, բոլորը վաճառվել են, այն պահպանում է Bugatti Chiron-ի 1500 ձիաուժ հզորությունը և ունի մոտ 5 միլիոն եվրո գին:
Իսկ դուք գիտեք, որ?
Bugatti Chiron-ը, որը հագեցած է 1500 ձիաուժ հզորությամբ W16 շարժիչով, ունի արագաչափ, որը ցույց է տալիս առավելագույն արագությունը 500 կմ/ժ:
Այս շարժիչը պատմության մեջ է մտնում որպես դժվարությունների հաղթահարման օրինակ, փառահեղ այրման շարժիչ, որը դեռ գոյատևում է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ կրճատումը և էլեկտրական շարժիչները ներխուժում էին հոսքագծեր:
Ավստրալական CarAdvice կայքի հետ զրույցում Վինքելմանը հաստատել է, որ նոր W16 շարժիչ չի մշակվի։
Ստեֆան Ուինքելման, Bugatti-ի գործադիր տնօրենՉի լինի նոր 16 մխոցանի շարժիչ, սա կլինի վերջինն իր տեսակի մեջ: Դա անհավանական շարժիչ է, և մենք գիտենք, որ դրա շուրջ մեծ ոգևորություն կա, մենք բոլորս կցանկանայինք ունենալ այն ընդմիշտ, շարունակել զարգացնել այն: Բայց եթե մենք ցանկանում ենք լինել տեխնոլոգիայի առաջնագծում, ապա կարևոր է ընտրել ճիշտ ժամանակը փոփոխությունների համար:
Ճանապարհին հիբրիդային bugatti.
Bugatti-ի համար ամենակարևորը հաճախորդի ակնկալիքները չտապալելն է, ովքեր փնտրում են աշխատանքի շատ բարձր ստանդարտ: Քանի որ մարտկոցի տեխնոլոգիան շատ արագ է զարգանում, Bugatti-ի մեջ մարտկոց տեղադրելը հաջորդ քայլն է թվում:Winkelmann-ը կասկած չունի. «Եթե մարտկոցի քաշը կտրուկ նվազում է, և մենք կարող ենք նվազեցնել արտանետումները ընդունելի մակարդակի, ապա հիբրիդային առաջարկը լավ բան է: Բայց դա պետք է վստահելի լուծում լինի մեկի համար, ով ներկայումս գնում է Bugattis»:
Bugatti-ի սեփականատեր
2014 թվականին ֆրանսիական ապրանքանիշը պարզեց, որ միջին հաշվով Bugatti-ի սեփականատերն ունի 84 ավտոմեքենա, երեք ինքնաթիռ և առնվազն մեկ նավակ հավաքածու: Համեմատության համար նշենք, որ Bentley-ն, չնայած իր մոդելային առաջարկի բացառիկությանը, ունի հաճախորդ, որը միջինում երկու մեքենա ունի։
ձիու պատերազմ
Այս հիբրիդային փոփոխության հիմնական պատճառներից մեկը կապված է անընդհատ աճող հզորություն առաջարկելու անհրաժեշտության հետ, ոչ միայն ձիաուժի, այլև ընդհանուր կատարողականի առումով:
Այս հարցազրույցում Bugatti-ի գործադիր տնօրենը հիշեց այն ժամանակները, երբ ինքը առաջ էր Lamborghini-ից, որտեղ միշտ պաշտպանում էր, որ հաջողության գրավականը ուժ-քաշ հարաբերակցությունն է.
Ըստ Վինքելմանի, ավելի շատ ուժի որոնումը նշանակում է արդյունավետությունը բարձրացնելու այլ ուղիներ գտնել: «Ցավոք սրտի, ես հավատում եմ, որ ավելի շատ իշխանության համար մրցավազքը դեռ ավարտված չէ, բայց իմ կարծիքով, մենք կարող էինք տարբեր բաների վրա խաղադրույք կատարել…»:
Ettore Bugatti-ի կողմից 1909 թվականին հիմնադրված ֆրանսիական Molsheim ապրանքանիշը պատրաստվում է նշել իր գոյության 110-ամյակը: Նրա ապագան խոստանում է էլեկտրաֆիկացվել, երբ դեռ հայտնի չէ։