Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի առաջնությունը մեկնարկում է այս շաբաթավերջին

Շուրջ չորս ամիս (երկար) սպասելուց հետո, «կրկեսը». Ֆորմուլա 1 պատրաստվում է վերադառնալ Ավստրալիայի Գրան Պրիով, որը նշանավորում է «ռազմական գործողությունների» վերսկսումը։

Այս տարի հետաքրքրության հիմնական կետերից են շինարարների առաջնությունում Mercedes-AMG-ի և վարորդների առաջնությունում Լյուիս Հեմիլթոնի հեգեմոնիան կոտրելու փորձը։

Բացի այդ, կարևոր է նաև նշել կանոնակարգերում փոփոխությունները, որոնք սահմանում են վարորդների նվազագույն քաշը, յուրաքանչյուր մրցավազքի համար վառելիքի ավելի մեծ քանակություն (105 կգ-ից մինչև 110 կգ), նոր ձեռնոցներ և նույնիսկ լրացուցիչ միավոր շնորհելով ամենաարագ շրջան կատարած վարորդին (բայց միայն այն դեպքում, եթե այն ավարտվի Թոփ 10-ում):

Վերջապես, այս տարվա Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի առաջնությունը դեռ լի է վերադարձներով՝ սկսած Alfa Romeo-ից մինչև Դանիիլ Կվյատ, ով վերադառնում է երրորդ (!) անգամ Toro Rosso: Այնուամենայնիվ, ամենամեծ վերադարձը Ռոբերտ Կուբիցայինն է, ով 2011-ին ռալիի վթարից հետո հայտնվեց Ֆորմուլա 1-ից գրեթե մեկ տասնամյակ դուրս:

թիմերը

Թվում է, Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի այս տարվա առաջնությունը կրկին կորոշվի Mercedes-AMG-ի և Ferrari-ի միջև: Ուշադրության կենտրոնում են այնպիսի թիմեր, ինչպիսիք են Red Bull-ը (որն այժմ ունի Honda-ի շարժիչներ) և Renault-ն: Հետաքրքրության մեկ այլ կետ կլինի տեսնել, թե ինչպես է Ուիլյամսը մեկ տարվա մոռանալուց հետո. նրանք ցանկանում են, գոնե, վերադառնալ աղյուսակի կեսին:

Mercedes-AMG Petronas

2014 թվականից սկսած, որ Mercedes-AMG նա չգիտի, թե ինչ է կորցնել վարորդների կամ կոնստրուկտորների աշխարհի չեմպիոնի տիտղոսը, և այսպիսով, 2019 թվականի սեզոնի համար նա որոշեց հետևել այն մաքսիմին, որն ասում է. «Թիմում, որը հաղթում է, դու չես շարժվում», կրկին խաղադրույք կատարելով Լյուիս Հեմիլթոնը և Վալտերի Բոտասը (չնայած ֆիննացին տեսավ, որ տեղը ցնցվեց սեզոնի վատ ավարտից հետո):

Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին

Scuderia Ferrari

Մոռանալու (ավելի) մեկ տարի անց, Ferrari հավատարիմ է 2007-ից և 2008-ից ի վեր վերադարձնելու վարորդների և արտադրողների տիտղոսները, որոնք խուսափել են համապատասխանաբար 2007-ից և 2008-ից: Դա անելու համար Մարանելլոյի թիմն այս տարի մեծ խաղադրույք է կատարել և Sauber-ից խլել է անցյալ տարվա նորեկ Չարլզ Լեկլերկին: միանում է Սեբաստիան Ֆետելին, ով հույս ունի, որ այս մրցաշրջանն ավելի լավ կանցնի, քան նախորդը:

Aston Martin Red Bull Racing

Red Bull-ը ցանկանում է կրկին մրցել արտադրողների և վարորդների տիտղոսի համար և որոշեց, որ ժամանակն է փոխել Renault-ի շարժիչը: Honda . Ինչ վերաբերում է վարորդներին, Ֆորմուլա 1-ի ամենահայտնի էներգետիկ ըմպելիքի հովանավորած թիմում են Մաքս Վերստապենը և Պիեռ Գասլին, ովքեր եկել էին Դանիել Ռիկարդոյի տեղը։

Renault F1 թիմ

Անցյալ տարի «մնացածներից լավագույնը» լինելուց հետո՝ երեք ամենաարագ թիմերից անմիջապես հետո՝ Renault ցանկանում է այս տարի բարձրանալ ևս մեկ մակարդակ և համախմբել նախագիծը, որը սկսվել է 2016 թվականին որպես պաշտոնական թիմ վերադառնալով:

Դրա համար ֆրանսիական թիմը ձգտեց ավստրալացի Դանիել Ռիկարդոյին միանալ գերմանացի Նիկո Հուլկենբերգին, ով այժմ երրորդ անընդմեջ մրցաշրջանն է անում այն թիմի հետ, որը 1977 թվականին առաջին անգամ մրցելիս տեսավ իր մեքենան՝ «Դեղին թեյնիկ» մականունով:

հաաս

Էներգետիկ ըմպելիքների Rich Energy ընկերության կողմից հովանավորվող Haas-ն այս տարի գալիս է դեկորով, որը հիշեցնում է Lotus-ի հին լավ օրերը John Player & Sons-ի գույներով (նաև հայտնի է որպես John Player Special):

Անցած տարվա ընթացքում երբևէ ունեցած իրենց լավագույն արդյունքին հասնելով՝ Հաասը շարունակեց կենտրոնանալ Ռոմեն Գրոսժանի և Կևին Մագնուսենի վրա՝ հուսալով, որ կայունության դեպքում նրանք կարող են մի փոքր ավելի բարձրանալ առաջատարների աղյուսակում:

Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին

McLaren F1 թիմ

Արդեն մի քանի տարի անտեսված առաջատար տեղերից և անցյալ տարի (ի դեպ, առանց մեծ հաջողության) փոխարինելով Honda-ի շարժիչները Renault-ի շարժիչներով, McLaren-ն այս տարի կորցրեց իր ամենամեծ աստղը՝ Ֆերնանդո Ալոնսոն, ով որոշեց հեռանալ թիմից։ Ֆորմուլա 1 (թեև նա վերադարձի ժամանակ ամբողջությամբ չի փակել դուռը):

Այսպիսով, մեկ տարում, երբ McLaren-ը հույս ունի, որ նոր մոտեցում կլինի առջևի վայրերում, խաղադրույքը դրված է մի զույգ վարորդների վրա, որոնք կազմված են Կառլոս Սաինց կրտսերից, որը եկել է Renault-ից և խոստումնալից նորեկ Լանդո Նորիսը, ով բարձրանում է Formula 2-ից և ով անցած տարվանից ես վարում էի McLaren մեքենան անվճար թեստային սեսիաներում:

Racing Point F1 թիմ

Անցյալ սեզոնի կեսին ծնված Racing Point-ը առաջացավ այն բանից հետո, երբ Լենս Սթրոլի հայրը գնեց Force India-ն կոնսորցիումի հետ միասին, այն սնանկանալուց հետո: Այս մրցաշրջանի համար ընդունվելիք անվան մասին շատ շահարկումներից հետո հաստատվեց, որ թիմը կշարունակի կոչվել Racing Point:

Սեփականատիրոջ փոփոխությունից հետո հաստատվեց այն, ինչ արդեն սպասվում էր. Սերխիո Պերեսը մնաց թիմում, սակայն Էստեբան Օկոնի փոխարեն սկսում է վազել Լենս Սթրոլը, ով օգտվեց «հովանավորությունից» և հեռացավ Ուիլյամսից։

Alfa Romeo Racing

Ինչպես և սպասվում էր, այս տարի մեկնարկային ցանցում Զաուբերի փոխարեն նա կվերադառնա Alfa Romeo . Չնայած անվանափոխությանը, թիմը մնում է (նոր կերպարների տակ) Սաուբերը, ինչը նշանակում է, որ Կիմի Ռայկոնենն այսպիսով կվերադառնա այն թիմ, որը նրան մեկնարկեց Ֆորմուլա 1-ում 2001 թվականին։

Ֆիննացին (ով դեռևս վերջին վարորդն է, ով նվաճել է վարորդի տիտղոսը Ferrari-ի հետ) կմիանա Ferrari Driver Academy-ի վարորդ Անտոնիո Ջովինացին:

Տորո Ռոսսո

Մի տարում, երբ Toro Rosso-ն արդեն ենթադրում էր, որ կգործի որպես Red Bull-ի երկրորդ պաշտոնական թիմ (նկատի ունենալով նույնիսկ վնասել իրեն Red Bull-ի համար թեստերի կամ շարժիչի փոփոխության ժամանակ), թիմը, որը ժամանակին եկել էր խաղալու Մինարդիի դերը։ Պիեռ Գասլիին պարտվեց առաջին թիմին:

Նրա փոխարեն գալիս է վերադարձած Դանիիլ Կվյատը (թիմում իր երրորդ ժամանակաշրջանի համար) և որին միանում է Ֆորմուլա 2-ի անցած սեզոնի երրորդ տեղը զբաղեցրած Ալեքսանդր Ալբոնը, ով փոխարինում է Բրենդոն Հարթլիին:

Ուիլյամս

Իր պատմության ամենավատ տարիներից մեկից հետո, որում նրանք ընդամենը յոթ միավոր են վաստակել, Ուիլյամսը հուսով է, որ այս տարին զգալի առաջընթաց կներկայացնի և թույլ կտա փախչել մեկնարկային ցանցի վերջին տեղերից:

Դրա համար Ուիլյամսը վերադարձրեց Ռոբերտ Կուբիցային, ով 2010 թվականից ի վեր չէր մասնակցում գրան պրիի: Լեհին միացավ Ֆորմուլա 2-ի նախորդ տարվա չեմպիոն Ջորջ Ռասելը, որը լիովին փոխել էր նախորդ տարվա վարորդների զույգը: Ֆորմուլա 1-ում թիմի համար երբևէ եղած վատագույն սեզոններից մեկը:

Start up-ը կրկին տեղի է ունենում Ավստրալիայում

2019 թվականի Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի առաջնությունը կրկին մեկնարկում է Ավստրալիայում՝ Մելբուռնի շրջագծում, մարտի 17-ին։ Վերջին փուլը կանցկացվի Աբու Դաբիում, Յաս Մարինա մարզադաշտում, դեկտեմբերի 1-ին:

Ահա 2019 թվականի Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի առաջնության օրացույցը.

Մրցավազք	Շրջան	Ամսաթիվ
Ավստրալիա	Մելբուռն	մարտի 17
Բահրեյն	Բահրեյն	մարտի 31
Չինաստան	շանհայ	14 ապրիլի
Ադրբեջան	Բաքու	28 ապրիլի
Իսպանիա	Կատալոնիա	մայիսի 12
Մոնակո	Մոնտե Կառլո	մայիսի 26
Կանադա	Մոնրեալ	9 հունիսի
Ֆրանսիա	Փոլ Ռիկար	հունիսի 23
Ավստրիա	Red Bull Ring	հունիսի 30
Մեծ Բրիտանիա	silverstone	14 հուլիսի
Գերմանիա	Հոկենհայմ	28 հուլիսի
Հունգարիա	Հունգարորինգ	4 օգոստոսի
Բելգիա	Սպա-Ֆրանկորշամպ	1 սեպտեմբերի
Իտալիա	մոնզա	8 սեպտեմբերի
Սինգապուր	Մարինա Բեյ	22 սեպտեմբերի
Ռուսաստան	Սոչի	29 սեպտեմբերի
Ճապոնիա	Սուզուկա	13 հոկտեմբերի
Մեքսիկա	Մեխիկո Սիթի	հոկտեմբերի 27
ԱՄՆ	Ամերիկաներ	3 նոյեմբերի
Բրազիլիա	Ինտերլագոս	նոյեմբերի 17
Աբու Դաբի	Յաս Մարինա	դեկտեմբերի 1