1955 թվականին երիտասարդ արգենտինացին՝ Ալեխանդրո դե Տոմազո անունով, ժամանեց Իտալիա՝ մրցակցային մեքենաներ մշակելու երազանքով։ Դե Տոմազոն նույնիսկ մասնակցեց Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի առաջնությանը, սկզբում Ferrari 500-ով, իսկ ավելի ուշ՝ Cooper T43-ի ղեկին, բայց ուշադրությունը արագորեն վերածվեց բացառապես մրցարշավային մեքենաների արտադրության վրա:
Որպես այդպիսին՝ Ալեխանդրո դե Տոմազոն թողեց իր ավտոարշավային կարիերան և 1959 թվականին հիմնադրեց Դե Տոմազոն Մոդենա քաղաքում։ Սկսելով մրցարշավային նախատիպերից՝ ապրանքանիշը 1960-ականների սկզբին ստեղծեց առաջին Ֆորմուլա 1 մեքենան, նախքան 1963-ին թողարկեց առաջին սերիական մոդելը՝ De Tomaso Vallelunga-ն՝ 104 ձիաուժ հզորությամբ Ford շարժիչով և ընդամենը 726 կգ՝ ապակեպլաստե թափքի շնորհիվ:
Այնուհետև հետևեց De Tomaso Mangusta-ն՝ V8 շարժիչով սուպեր սպորտային մեքենան, որը բացեց դռները ապրանքանիշի, թերևս, ամենակարևոր մոդելի համար: Տոմազո Պանտերայի կողմից . 1971 թվականին թողարկված սպորտային մեքենան համատեղում էր էլեգանտ իտալական դիզայնը Made in USA շարժիչների, այս դեպքում՝ Ford V8 միավորների հզորության հետ: Արդյունքը? Ընդամենը երկու տարում արտադրվել է 6128 հատ։
1976-1993 թվականներին Ալեխանդրո դե Տոմազոն նաև սեփականատերն էր. Maserati , պատասխանատու լինելով, ի թիվս այլոց, Maserati Biturbo-ի և նաև Quattroporte-ի երրորդ սերնդի համար: Արդեն 21-րդ դարում Դե Տոմազոն դիմեց արտաճանապարհային մեքենաներին, բայց անհաջող:
2003 թվականին իր հիմնադրի մահով, ինչպես նաև ֆինանսական խնդիրների պատճառով, հաջորդ տարի իտալական ապրանքանիշը լուծարվեց։ Այդ ժամանակից ի վեր, մի քանի իրավական գործընթացների շարքում, Դե Տոմազոն ձեռքից ձեռք է անցել, սակայն, այնուամենայնիվ, վերականգնել է նախկինում ունեցած համբավը:
Ինչպես տեսնում եք նկարներում, պատմական իտալական ապրանքանիշի ժառանգությունը չի պահպանվում այնպես, ինչպես արժանի էր: Փաստաթղթեր, մարմնի կաղապարներ և այլ բաղադրիչներ կարելի է գտնել Մոդենայի գործարանում՝ բոլոր տեսակի պայմանների դեպքում:
