ԹԵ Nissan Qashqai ավելացնում է և գնում: 2018 թվականին այն Պորտուգալիայում ամենավաճառվող C սեգմենտի մոդելն էր, և կոմերցիոն բարձր ցուցանիշները պահպանելու համար այս տարի ճապոնական բրենդի ամենագնացն ունի կարևոր նոր առանձնահատկություն։
Այս նորույթը թաքնված է գլխարկի տակ։ Դա նոր 1.3 Turbo բենզինային շարժիչն է, որը մշակվել է Renault-ի և Daimler-ի հետ համատեղ, և որը հասանելի է երկու հզորության մակարդակով. 140 ձիաուժ և 160 ձիաուժ.
Մենք փորձարկել ենք այս շարժիչի երկու տարբերակները և կպատմենք ձեզ, թե ինչպես է այն անցել հաջորդ մի քանի տողերում:
1.3 DIG-T, այստեղ՝ 160 ձիաուժանոց տարբերակով։
Իսկ հիմա. Ո՞ր մեկն ընտրել:
Մի քանի ամիս առաջ Razão Automóvel-ի YouTube-ի ալիքում տեսագրեցինք, որտեղ ներկայացրել էինք 1.5 dCi 110 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը՝ որպես Nissan Qashqai շարքի լավագույն տարբերակ։ Տեսանյութ, որը կարող եք հիշել այստեղ.Դե, եթե այս տեսանյութը տեսագրվեր այսօր, ընտրությունն այդքան ակնհայտ չէր լինի։ Nissan Qashqai-ն տեսել է, որ իր ուժային համակարգը բարելավվել է. Euro6D-Temp-ը և WLTP-ն ստիպել են դրան, և նույնիսկ 1.5 dCi-ն չի խուսափել, իսկ դիզելային շարժիչի վերջին թարմացումը հավաքել է 5 ձիաուժ:
մենք ունենք շարժիչ
Nissan Qashqai-ի նոր 1.3 DIG-T շարժիչը 140 ձիաուժ հզորությամբ և 240 Նմ-ով ներկայացնում է վիթխարի էվոլյուցիա՝ համեմատած հին 1.2 DIG-T բլոկի հետ: Էվոլյուցիա, որը վերածվում է սահունության, հաճելիության և օգտագործման խնայողության: Սպասարկման ինտերվալները նույնպես վերանայվեցին նոր շարժիչի ժամանումով՝ 20000 կմ-ից հասնելով 30000 կմ-ի:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Սպառումը դեռ ավելի բարձր է, քան 1,5 dCi շարժիչի սպառումը, սակայն տարբերությունն այլևս այնքան էլ էական չէ: ստանալ միջինը 7,1 լ/100 կմ քաղաքի և մայրուղու հետ միասին հիանալի ցուցանիշ է:
Ինչ վերաբերում է կատարումներին, ապա 1.3 DIG-T շարժիչը ոչ մի շանս չի տալիս իր նախորդին։ Անկախ ներգրավված հարաբերություններից, այն միշտ արձագանքում է այնպես, որ վարելը շատ հաճելի է դարձնում:
Trato-ն, որը կարող է նաև երկարաձգվել մինչև 160 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը (այն զբաղեցրել է նախորդ 1.6 DIG-T-ի տեղը): Դա 20 ձիաուժով ավելի է, ինչպես նաև 20 Նմ-ով ավելի, տարբերություններ, որոնք թույլ են տալիս արդյունավետության բարձրացում թղթի վրա, օրինակ՝ -1,6 վրկ 0-ից մինչև 100 կմ/ժ, չնայած իրական աշխարհում տարբերություններն այնքան էլ նկատելի չեն:
Չնայած ավելի հզոր լինելուն, մենք սպառման մեջ տարբերություններ չտեսանք։ Դրանք նույնիսկ բաց ճանապարհի վրա 7,0 լ-ից ցածր են եղել (ճանապարհորդությունը կատարվում է 80-ից 120 կմ/ժ արագությամբ) և քաղաքում հասել է մոտ 8,0 լ-ի, նույնիսկ հաշվի առնելով, որ փորձարկված Tekna տարբերակը հագեցած էր: 19 դյույմ անիվներով, ամենամեծն է Qashqai-ն:
Երկուսն էլ ուղեկցվում են ճշգրիտ և արագ (q.b.) վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, թեև զգացողությունն ամենալավը չէ. երբ հանդերձում է, այն ավելի շատ նման է պլաստիկի, քան մետաղի:
մնացածը մնում է
Մենք արդեն ասել ենք, որ Nissan Qashqai-ն դասի լավագույնը չէ գործնականում ոչ մի բնագավառում, բայց այն գործում է գրեթե բոլորի մեջ: Ընդարձակ սենյակ, հարմարավետ, լավ կահավորված և մրցունակ գներով, ինչպես կարող եք տեսնել տեսանյութում:
Restyling-ը դրական էվոլյուցիաներ բերեց Qashqai-ի ինտերիերում՝ լինի դա նյութերի, թե հավաքման առումով:
Սա միակ միջոցն է բացատրելու այս մոդելի առաջատարությունը վաճառքի առումով՝ հաշիվ, քաշ և չափ: Հաշիվ, կշիռ և չափ, որը ստացվել է միայն այս նոր 1.3 Turbo բենզինային շարժիչի ավելացումից:
Nissan Qashqai-ի կոմերցիոն հաջողությունը հաշված րոպեների ընթացքում շարունակվում է:
Մեր N-Connecta-ն հագեցած էր 18 դյույմանոց անիվներով…
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
1.3 DIG-T-ը, անկախ տարբերակից, Nissan Qashqai-ի համար դառնում է շատ ցանկալի տարբերակ։ Շարժիչը աշխույժ և միշտ պահանջկոտ գործընկեր էր, բայց նաև կատարելագործված, միևնույն ժամանակ թույլ է տալիս խելամիտ վառելիքի սպառում. 1.5 dCi-ն, իհարկե, ավելի քիչ է սպառում, բայց 1.3 DIG-ի կատարողականություն/գեղեցիկություն/սպառում համադրություն: T-ն գերազանցում է.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 ձիաուժ N-Connecta-ն արժե 30400 եվրո — ներառում է 500 եվրո մեր միավորի 18 դյույմ անիվների համար, մինչդեռ 1.3 DIG-T 160 ձիաուժ Tekna-ն արժե 34 600 եվրո.
Նշում. Ստորև բերված տեխնիկական աղյուսակում փակագծերում տրված արժեքները վերաբերում են 160 ձիաուժ հզորությամբ 1.3 DIG-T-ին: