Ford Fiesta-ի նոր սերնդից հետո Focus-ի նորացումը հայտնվում է որպես ամերիկյան ապրանքանիշի հաջորդ մեծ մարտահրավերը: Ford-ի փոքր ընտանիքը գիտեր իր սպորտային տոհմային տարբերակը երկու տարի առաջ, սակայն Ford Performance-ի համաձայն Focus RS-ը դեռ շատ բան ունի տալու:
«Հաճախորդը միշտ ճիշտ է»
Առաջին անգամ Ֆորդը որոշեց լսել տարբեր հաճախորդների առաջարկությունները «բլոգներում, ֆորումներում և ֆեյսբուքյան խմբերում»: Հիմնական բողոքների թվում էին առջևի առանցքի վրա ինքնափակվող դիֆերենցիալի բացակայությունը, և նոր «կատարողական փաթեթը» բավարարում է այդ նույն պահանջը:
Վերահսկելով առջևի առանցքին փոխանցվող ոլորող մոմենտը՝ Quaife-ի մշակած ինքնափակվող դիֆերենցիալը չեզոքացնում է ձգողականության կորուստները և ցածր ղեկի երևույթը՝ օգնելով առավելագույնս օգտագործել 2.3 EcoBoost շարժիչի հնարավորությունները: Իսկ շարժիչի մասին խոսելիս այս մեկը մնում է նույնը։ Այն շարունակում է ապահովել նույն 350 ձիաուժ հզորությունը և 440 Նմ ոլորող մոմենտ: 0-100 կմ/ժ արագացումը մնում է 4,7 վայրկյանում։
Leo Roeks, Ford Performance-ի տնօրեն«Էքստրեմալ մեքենա վարելու սիրահարների համար LSD Quaife-ի կողմից տրամադրված ավելացված մեխանիկական բռնելով ավելի հեշտ է արագացնել շրջագծում անկյուններում և առավելագույնս օգտվել արագացումից: Այս նոր կարգավորումը նաև առաջարկում է ավելի մեծ կայունություն և մեխանիկական կառավարում ուժեղ արգելակման ժամանակ և կօգնի վարորդներին պատրաստել մեքենան սահելու համար՝ օգտագործելով Drift Mode:
Focus RS-ը հասանելի է սովորական կապույտ կապույտ գույնով՝ փայլատ սև հետևի սփոյլերով և կողքերին համապատասխան RS տառերով, 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, չորս մխոցանոց Brembo արգելակային մոնոբլոկ տրամաչափերով և Recaro նստատեղերով:
Սպասվում է, որ Ford Focus RS-ի գներն այս «կատարողական փաթեթով» հայտնի կդառնան այս ամսվա վերջին: