Audi SQ5-ն իրեն ենթադրում է որպես վերջերս թողարկված Q5-ի (2-րդ սերունդ) շարքի վերին մասը: Եվ այս անգամ կա միայն բենզինային տարբերակ:
Նոր Audi SQ5-ը Ժնև է ժամանել նորություններով լի։ Ի տարբերություն իր նախորդի, նոր SQ5-ը եվրոպական շուկայում դիզելային շարժիչի կարիք չունի և հագեցած է նոր 3.0 լիտրանոց TFSI շարժիչով, որը մենք արդեն գիտենք վերջին Audi S5-ից:Այն V6-ն է՝ երկու պտտվող տուրբոյով, որը տեղադրված է երկու գլանների ափերի միջև, դիրք, որը հայտնի է որպես տաք V:
LIVEBLOG. Հետևեք Ժնևի ավտոսրահին ուղիղ եթերում այստեղ
Ամբողջովին ալյումինե շարժիչը կշռում է 172 կգ, ինչը 14 կգ-ով պակաս է 3.0 V6 բենզինային կոմպրեսորից, որը Audi-ն հասանելի է դարձրել Եվրոպայից դուրս: Այս շարժիչի կողմից գանձվող գումարները չեն փոխվում S5-ի հետ կապված. 354 ձիաուժ և 500 Նմ մշտական ոլորող մոմենտ 1370-ից 4500 պտ/րոպում:
Փոխանցումը կատարվում է 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով, բնականաբար, quattro համակարգով:
Մենք կարող ենք հավերժ քննարկել ասֆալտի վրա կատարման վրա հիմնված ամենագնացի նպատակը, որը պատված է առատաձեռն 20 դյույմ անիվներով (21 դյույմ որպես տարբերակ) և 255 անվադողերով՝ ընդամենը 45 պրոֆիլով, բայց մենք չենք կարող ժխտել ներկայացված կատարողականի շատ լավ մակարդակը:
Թվում է, թե TFSI V6-ը մեծ մաս չի կազմում 1995 կգ գովազդվող քաշից, որը SQ5-ը 100 կմ/ժ արագացնում է ընդամենը 5,4 վայրկյանում, մինչև 250 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ բախվի էլեկտրոնային արգելքի: Երկու տոննա քաշի արդյունավետ դադարեցումը արդարացնում է 350 մմ սկավառակների և վեց մխոցանի արգելակային տրամաչափերը առջևում:
Ավելի ագրեսիվ տեսքի տակ՝ շնորհիվ նոր բամպերների և փայլատ մոխրագույն հավելվածների, մենք գտնում ենք հանրահայտ MLB հարթակը և երկու առանցքների վրա բազմակողմանի կախոցը: Quattro համակարգը ներառում է կենտրոնական դիֆերենցիալ՝ երկու առանցքներին էլ պտտող մոմենտը բաշխելու համար՝ բնական նախապատվությունը տալով հետևի առանցքին:
ավելի դինամիկ, քան երբևէ
Ոլորում շրջելիս SQ5-ը կարող է ուժեղացնել իր բարձր արագությամբ ոլորաններում շրջվելու ունակությունը՝ սեղմելով արգելակները ներքին անիվների վրա՝ նվազեցնելով ցածր ղեկը: Որպես տարբերակ, SQ5-ը կարող է համալրվել Audi-ի բնորոշմամբ որպես «հետևի սպորտային դիֆերենցիալ», որը կարող է փոխանցել պտտվող մոմենտը երկու անիվների միջև՝ բարձրացնելով շարժունությունը:
SQ5-ը գալիս է որպես ստանդարտ փոփոխական ամպրոպային կախոց, և որպես տարբերակ՝ օդային կախոց, որը թույլ է տալիս փոխել գետնից հեռավորությունը՝ հասցնելով այն մինչև 30 մմ՝ կախված Audi Drive Select-ում ընտրված վարման ռեժիմից: Մենք նույնիսկ կարող ենք ընտրել մեր ուզած ուղղության տեսակը: Երկուսն էլ էլեկտրամեխանիկական են, բայց մենք կարող ենք ընտրել դինամիկ ղեկ՝ փոփոխական հարաբերակցությամբ:
Ներսում նկատելիորեն «պղպեղ»՝ մետաղական կիրառություններով, առանձնանում են հատուկ դիզայնով նստատեղերը, կաշվե ու ալկանտարա պաստառագործությունը։ Ինչպես և կարելի էր սպասել, տեխնոլոգիական խրախճանքը հսկայական է՝ առանձնանում է վիրտուալ խցիկով, որը փոխարինում է դասական գործիքների վահանակին և MMI Navigation plus համակարգը, որի տեղեկատվությունը հասանելի է 8,3 դյույմանոց էկրանի միջոցով, որը գտնվում է կենտրոնական օդափոխման վարդակների վերևում:
Ակնկալվում է, որ Audi SQ5-ը մեր շուկա դուրս կգա 2017 թվականի երկրորդ կեսին: