Դա նման է սրճարանների գովազդին… Էլ ի՞նչ: Նոր Porsche 911, սերնդի 992, ամենաեկամտաբեր մեքենան է արդյունաբերության մեջ, համամասնությամբ, որը թողարկվել է վերջին մեկ տարում:
Շատ քննարկումներ եղան Tesla-ի շահութաբերության, ինչպես նաև սուպեր և հիպերսպորտի մասին, նույնիսկ պահանջվող գումարների համար, բայց ի վերջո, դա «հին լավ» 911-ն է, որը մենք գտանք այս աղյուսակի վերևում, և դա հենց նոր սկսել:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ մենք տեսանք միայն ամենամատչելի տարբերակները՝ Carrera-ն և Carrera S-ը: 911-ի ամենահզոր և թանկ տարբերակները, ինչպիսիք են Turbo-ն և GT-ն, որոնք կարող են էլ ավելի բարձրացնել այս թվերը, դեռ չեն թողարկվել:
Թվերը
Նոր Porsche 911 միայնակ նպաստել է Գերմանական արտադրողի շահույթի 29%-ը այն գործարկվելուց ի վեր՝ չնայած ընդհանուր վաճառքի ընդամենը 11%-ին, ըստ Bloomberg Intelligence-ի պատրաստած զեկույցի։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ընդգծված է նաև նորը Ferrari F8 հարգանքի տուրք , որը չնայած մեկ միավորի համար 50% շահույթ ունի՝ 47% Porsche 911-ի դեպքում, միայն 17%-ով է նպաստում հսկա ձի շինարարի եկամուտներին:
911-ի և F8 Tributo-ի միջև մենք գտնում ենք ամենագնաց, որը դեռ պետք է թողարկվի: Aston Martin DBX (40% մարժա մեկ միավորի համար): Արդյունքները հաշվարկվել են 2020 թվականին սպասվող 4500 միավորի վաճառքից, ինչը կստիպի միայն DBX-ին նպաստել բրիտանական արտադրողի շահույթի 21%-ին: Բացի այդ, դրա գործարկումը կնպաստի շինարարի վաճառքի ոչ միայն կրկնապատկմանը, այլեւ մարժայի 30%-ի բարձրացմանը։
Այս աղյուսակի Top 5-ը եզրափակում են ևս երկու ամենագնաց՝ Mercedes-Benz GLE դա է BMW X5 , երկուսն էլ նպաստում են շինարարների շահույթի 16%-ին, չնայած երկու շինարարների վաճառքի ընդհանուր ծավալի համապատասխանաբար ընդամենը 9%-ին և 7%-ին: Երկուսի համար էլ նույնն է 25% մարժան մեկ միավորի համար:
Ինչպե՞ս են նրանք այդքան շատ շահույթ ստանում:
Կենտրոնանալով Porsche 911-ի վրա՝ այն ինքնուրույն շատ շահավետ մոդել է, բայց «իրական փողը» ստացվում է տատանումների մեջ: Օրինակ՝ 10 000 911 Turbos-ի վաճառքից Porsche-ն կարող է բերել մինչև 500 միլիոն եվրո: Սուզվեք առկա անհամար տարբերակների մեջ՝ հեշտությամբ ավելացնելով 10-15,000 եվրո յուրաքանչյուր 911-ի գնման գնին, և մարժաները զգալիորեն աճում են:
Եվ սա, չնայած այն հանգամանքին, որ սպորտային մեքենաների վաճառքը կարծես թե լճացած է կամ ամենուր մի փոքր նվազում է, մի սցենար է, որը կարծես թե չի ազդում Porsche-ի և հատկապես 911-ի վրա՝ անցյալ տարի, թեև դա նշանակում է 991 սերնդի վերջ, վաճառքի խորհրդանշական մոդելն աճեց ամբողջ աշխարհում:
911-ի ձեռքբերումները կենսական նշանակություն կունենան նոր Taycan-ի՝ Porsche-ի առաջին արտադրության էլեկտրականության կորուստները փոխհատուցելու համար: Եթե ավելի վաղ նշել էինք, որ նոր Taycan-ը կարող է նույնիսկ գերազանցել նոր 911-ին տարեկան վաճառքով, ապա ճշմարտությունն այն է, որ դա չի նշանակում, որ այն շահույթ կբերի:
Porsche Taycan-ը ներկայացրեց 6 միլիարդ եվրոյի ներդրում, ներառյալ նույնիսկ նոր գործարանի կառուցումը, և տարեկան 20,000-ից 30,000 միավորների կանխատեսումը դժվար թե նպաստի արտադրողի շահույթին. Taycan-ը կլինի նրա ամենաքիչ եկամտաբեր մոդելը, Olivier Blume-ով: Porsche-ի գործադիր տնօրենը հարցազրույցում ասել է, որ էլեկտրական մոդելը կարող է շահութաբեր դառնալ մինչև 2023 թվականը՝ արտացոլելով մարտկոցների գների սպասվող անկումը։
Իսկ Porsche 911? 2020 թվականին, երբ կգան ավելի շատ տարբերակներ, ինչպիսին է Turbo-ն, ակնկալվում է, որ այժմ հրապարակված թվերն էլ ավելի կաճեն. ակնկալվում է, որ մեկ միավորի մարժան կբարձրանա 50%-ից:
Աղբյուր՝ Automotive News.