Երեք տարի առաջ Toyota-ն Տոկիոյի ավտոսրահում ներկայացրեց S-FR-ը, MX-5-ի պոտենցիալ մրցակցի նախատիպը և անուղղակի ժառանգորդը: Toyota MR2 որը դադարել է արտադրվել 2005թ.
Ճիշտ այնպես, ինչպես MX-5-ը կոմպակտ էր (4,0 մ երկարություն), այն նաև հագեցած էր 1,5 լ մթնոլորտային շարժիչով, և ճարտարապետությունը նույնական էր մրցակցի՝ առջևի երկայնական շարժիչի և հետևի անիվի շարժիչով: Ի տարբերություն MX-5-ի, S-FR-ը կուպե էր և մեծ անիվի բազայի շնորհիվ այն կարողացավ առաջարկել հետևի երկու նստատեղ:
Թեև ներկայացված նախատիպն ավելի շատ առնչվում է սերիական մեքենայի, քան մաքուր կոնցեպտի, S-FR-ը (ոգեշնչված Sports 800-ով) երբեք չի հասել արտադրական գծեր: Չգիտենք ինչու չեղարկվեց...
MR2-ի վերադարձը
Այժմ լուրերը կրկին աղմուկ են բարձրացրել Toyota-ի պոտենցիալ նոր փոքր սպորտային մեքենայի հետ կապված, որը տեղակայված է GT86-ից ցածր: Ինչպես նախկինում հայտնել էինք, ապրանքանիշի գործադիր տնօրեն Ակիո Տոյոդան մտադիր է կրկին սպորտային մեքենաների ընտանիք ունենալ ապրանքանիշում, ինչպես եղավ նախկինում՝ վերադարձնելով «Երեք եղբայրներին»:Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Նախկինում մոդելների այս եռյակը բաղկացած էր MR2-ից, Celica-ից և Supra-ից: Այս օրերին Celica-ի տեղը զբաղեցրեց GT86-ը, իսկ Supra-ն անպայման կներկայացվի հաջորդ տարվա սկզբին։ Ի՞նչ է մնում լրացնել MR2-ով ազատված նստատեղում, և S-FR-ը դեն նետված լինելու դեպքում, ի՞նչ կարող է լինել հաջորդը:
Ի՞նչ է քննարկվում։
Toyota-ի եվրոպական վաճառքի և մարքեթինգի գծով փոխնախագահ Մեթ Հարիսոնը Փարիզի վերջին ավտոսրահում Autocar-ի հետ զրույցում մի փոքր բարձրացրեց շղարշի եզրը: Նա ասաց, որ Toyota-ում քննարկումներ կան նոր MR2-ի վերաբերյալ, և որ ամեն ինչ հարթ է ընթանում՝ ապրանքանիշի պորտֆելի նոր հավելում դառնալու համար:
Հստակ է թվում, որ եթե այն կունենա MR անունը, Midship Runabout-ից, դա կնշանակի շարժիչ, որը տեղակայված է հետևի կենտրոնական դիրքում, և դա խնդիր է ստեղծում: Toyota-ն այս տեսակի կոնֆիգուրացիայով հարթակ չունի:
Ինչպես GT86-ի և Supra-ի դեպքում, լուծումը կարող է լինել զարգացման ծախսերը կիսելը կամ այլ արտադրողից բազա գնելը: Եվ հաշվի առնելով MR2-ի առանձնահատկությունները, միակ բանը, որ պատահում է մեզ մոտ, Lotus-ն է (այժմ՝ Geely-ի ձեռքում):
Սակայն այլ լուծում է դիտարկվում. MR2-ը դարի սպորտային մեքենայի վերածելու համար: XXI և դարձրեք այն 100% էլեկտրական:
Toyota MR2 էլեկտրական?
Այո, թվում է, որ դա իրատեսական և կենսունակ վարկած է նոր բազա ստեղծելու վերաբերյալ, քանի որ էլեկտրական MR2 վարկածը կարող է բխել TNGA-ից՝ Toyota-ի սուպերպլատֆորմից, որն արդեն ծառայում է այնպիսի մոդելների, ինչպիսիք են Prius-ը, Rav4-ը կամ Corolla-ն:
Չնայած TNGA-ն ի սկզբանե նախատեսված է «ամեն ինչ առջևում» մեքենաների համար, այն պատրաստ է էլեկտրական ապագայի: Արդեն ներկայացվել են հիբրիդային տարբերակներ՝ էլեկտրական շարժիչի միջոցով շարժիչ հետևի առանցքով։ Պետք չէ ձեր երևակայությունը շատ հեռու մղել և տեսնել այս բազայի ավելի կարճ տարբերակը՝ ընդամենը երկու նստատեղով, առանց առջևի ներքին այրման շարժիչի և հետևի առանցքի միայն էլեկտրական շարժիչով:
Մարտկոցի փաթեթը նույնպես պետք չէ շատ մեծ լինել: Ինչպես օրիգինալ MR2-ը, Toyota-ն կարող է վաճառել փոքր սպորտային մեքենան՝ որպես այլընտրանք բնորոշ «ուղևոր մեքենաներին», այսինքն՝ (զվարճալի) մեքենա ամենօրյա, տուն-գործ-տուն փոխադրամիջոցի համար, այնպես որ մեծ ինքնավարության կարիք չի լինի: բացարձակապես անհրաժեշտ.
Իսկապե՞ս առաջ եք գնում:
Բացակայում է միայն Toyota-ի պաշտոնական հաստատումը: Եթե դա տեղի ունենա, մենք, ամենայն հավանականությամբ, դա կտեսնենք մինչև հաջորդ տասնամյակի կեսերը, ինչը նաև օգնում է 100% էլեկտրական վարկածը կենսունակ դարձնել: ԿՎտժ-ի արժեքը, ըստ վերլուծաբանների, կլինի ավելի ցածր, իսկ մարտկոցների էներգիայի խտությունը պետք է լինի ավելի բարձր, ուստի ավելի հեշտ կլինի հիմնավորել նիշային մեքենայի զարգացման ծախսերը:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։