Եթե դուք, ինչպես ինձ, «կրոնականորեն» հետևում եք Dakar-ի յուրաքանչյուր հրատարակությանը, ապա Պաուլո Գոնչալվեսի նման վարորդի անհետացումը հավանաբար ցնցեց ձեզ:
Ցնցված, որ դա արտաճանապարհային աշխարհի պատկերակ էր, ցնցված, որ վաղուց մոռացել ենք Դակարի հետ կապված ռիսկերը, քանի որ մրցավազքում անվտանգությունն աճել է, ցնցված, որ ամբողջ դասակի ամենաարդար վարորդներից մեկը անհետացել է: Դակար.
Ակնհայտ է, որ շատ ավելի լավ կլիներ այս տողերը նվիրել Պաուլո Գոնսալվեսին այն բանից հետո, երբ նա հասավ այդքան ցանկալի հաղթանակին Դակարում։ Այնուամենայնիվ, ճակատագիրը չցանկացավ, որ դա այդպես լինի, և այդ պատճառով ամենավատ համատեքստում մենք հիշում ենք նրան, ով առաջին պորտուգալացին էր, ով իր կյանքը կորցրեց Դակար ռալլիում:
Օրինակ՝ որպես օդաչու և մարդ
Անշուշտ պետք է ասել, որ Դակարի ամենամենակ կատեգորիան սկսելու համար շատ ավելին է պահանջվում, քան մոտոցիկլետ վարել իմանալը (և դրանից հաճույք ստանալը): Կան անփոխարինելի տեխնիկական հատկություններ, ինչպիսիք են կողմնորոշման կարողությունը, ֆիզիկական տոկունությունը կամ զգալի արագությունը, իսկ հետո կան մյուս որակներ:
Ինչ որակներ. — հարցնում ես։ Որակներ, ինչպիսիք են ալտրուիզմը, համերաշխությունը, հաստատակամությունը (օրինակ, որը նրան ստիպեց փոխել իր մոտոցիկլետի շարժիչը Dakar-ի այս տարվա թողարկման կեսին) և որոնք, հետաքրքիր է, բոլոր նրանք, ովքեր իր կարիերայի ընթացքում խաչվել են Պաուլո Գոնչալվեսի հետ։ ճանաչեց նրան..
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հաշվի առնելով այս ամենը՝ զարմանալի չէ, որ 1979 թվականի փետրվարի 5-ին Էսպոսենդեում ծնված վարորդն արդեն Թիերի Սաբինի մտահղացման լեգենդն էր: Սպորտային արդյունքներից վեր (որոնք շատ լավն էին) Պաուլո Գոնսալվեսին ամենաշատը կհիշեն նրա կեցվածքը։
Լավագույն օրինակը վերաբերում է 2016թ.-ին, երբ Դակարի մեջտեղում Պաուլո Գոնչալվեսը մոռացավ մրցակցության մասին և կանգ առավ օգնելու վարորդին, ով ընկել էր՝ մնալով նրա մոտ մինչև բժշկական օգնության ժամանումը:
հաջողությունների կարիերա
Ակնհայտ է, որ անհնար է խոսել Պաուլո Գոնսալվեսի մասին՝ չհիշելով այն (շատ) հաջողությունները, որոնց նա հասել է իր կարիերայի ընթացքում։ Ընդհանուր 23 տիտղոսներով, որոնք բաշխված են մոտոկրոս, սուպերկրոս և էնդուրո կատեգորիաներում, Պաուլո Գոնչալվեսն իր գլխավոր նպատակն է ունեցել Դակար Ռալլին:
Նրա դեբյուտը խոշորագույն համատարած իրադարձության մեջ տեղի ունեցավ 2006 թվականին, բայց 2009 թվականին և Դակարի անցումով Հարավային Ամերիկա, պորտուգալացիները սկսեցին անուն ձեռք բերել՝ առաջին անգամ հասնելով Թոփ 10-ին (երեք ավելի շատ անգամ նա պետք է մնար այնտեղ):
2013 թվականը նրան բերեց իր կարիերայի ամենամեծ նվաճումը, երբ 34 տարեկանում նա թագադրվեց TT աշխարհի չեմպիոն՝ հավասարվելով Հելդեր Ռոդրիգեսին, ով 2011 թվականին նվաճել էր նույն տիտղոսը և շատ վիճելի ժամանակում իրեն պարտադրելով իսպանացի Մարկ Կոմայի վրա:
Դեռևս Դակարի ավազների վրա, 2015 թվականը լավագույն տարին էր, քանի որ շատ մոտ էր հաղթանակին (նա չհասավ դրան, քանի որ իր մոտոցիկլետի շարժիչը դավաճանեց իրեն), հասնելով պատմական 2-րդ տեղը, որը երբևէ պորտուգալացու համար լավագույն դասակարգումն էր: մրցույթը։
Այս տարի Պաուլո Գոնչալվեսը իր կարիերայի նոր փուլ է ընդունել՝ միշտ փնտրելով այդքան բաղձալի հաղթանակը Դակարում: Նա միացավ հնդկական «Հերոս» թիմին և Խոակիմ Օլիվեյրայի (իր եղբորը) գործընկերոջ հետ Պաուլո Գոնչալվեսը Դաքարում իր 13-րդ մասնակցության ժամանակ փորձում էր հասնել հաղթանակի, որը միշտ խուսափում էր նրանից:
Ցավոք, 7-րդ փուլի կմ 276-ում ընկնելը հանգեցրեց իսկական արտաճանապարհային լեգենդի անհետացմանը՝ առաջացնելով արձագանքներ, որոնք միայն ապացուցեցին, թե որքան թանկ էր Պաուլո Գոնսալվեսը ավտոսպորտում և ընդհանրապես հասարակության մեջ: