Փունջից ամենախելացիը: Հեռու ակրոբատիկ BMW 135i-ի, ուղարկված Ford Focus ST-ի կամ Opel Astra OPC-ի տեսողական համադարման խելագարությունից, այժմ ի հայտ է եկել 2013 թվականի նորացված Audi S3-ը:
Փարիզի ավտոսրահի բացման շեմին, որն արդեն հաջորդ շաբաթ է, Audi-ն էլ ավելի գրգռեց մեր հետաքրքրությունը՝ բացահայտելով բոլորովին նոր Audi S3-ի առաջին լուսանկարներն ու տեսանյութերը, որոնք պաշտոնապես կներկայացվեն այս ցուցահանդեսում, ինչպես նաև A3 Sportback.
Շատերի կողմից համարվում է C-սեգմենտի «լավագույն վարքագիծ ունեցող» սպորտային ավտոմեքենան՝ Audi S3-ը միշտ եղել է արդյունավետության ամփոփագիր՝ հաճախ ի հաշիվ վարելու սրբազան զվարճանքի:
Նույնիսկ թվում է, թե նա գիտակցում է իր ուսերին ծանրացած ժառանգությունը՝ լինելով իր պապի՝ Audi Quattro-ի արժանի ներկայացուցիչը։ Նրան ոչ ոք չի խնդրել, որ լինի, բայց նա այդպես է կարծում։ Այդ իսկ պատճառով նա իրեն շատ լուրջ է վերաբերվում և երբեք ընկերություն չի անում ղեկի հետևում այնպիսի մեծ խաղերի հետ, ինչպիսիք են հսկայական ուժային սահումները կամ այրված արգելակները: Դա իրենից կախված չէ: Նրա մոտ նշանաբանը առավելագույն արդյունավետությունն է։ Տեսնենք՝ այս սերնդում ամեն ինչ մի քիչ կփոխվի՞։
Իհարկե, այս ողջ հզոր ուժը նրբորեն փոխանցվում է բոլոր չորս անիվներին՝ Quattro համակարգի և S-Tronic կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփի միջոցով: Համակարգեր, որոնք օգնում են (և շատ…) այս Audi-ն 0-100 կմ/ժ արագություն է կատարում ընդամենը 5,1 վայրկյանում: Ձեռնարկի տուփով այս վարժությունը տևում է մի փոքր ավելի երկար՝ 5,8 վրկ: ճշգրիտ լինելու համար: Առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է (էլեկտրոնային սահմանափակված):
Ապրանքանիշի կողմից հայտարարված վառելիքի միջին սպառումը – եկեք ձևացնենք, որ հավատում ենք… – 6,9 լիտր/100 կմ է մեխանիկական փոխանցման տուփով, իսկ 7,0 լիտր/100 կմ՝ S-Tronic փոխանցման տուփով: Այս շատ հուսադրող արժեքների համար ապրանքանիշն ասում է, որ նոր սերնդի քաշի բուժումը մեծապես նպաստում է: 60 կգ-ով պակաս, քան նախորդ տարբերակը՝ MQB տխրահռչակ հարթակի շնորհիվ:
Սպառումից դուրս – Եվ, հետևաբար, մեր պորտֆելը… Դինամիկան նույնպես շահում է այս քաշի կորստից: Գերմանական բրենդն ասում է, որ այս S3-ը կլինի երբևէ եղած ամենագրագետը: Կախոցը, համեմատած նորմալ տարբերակների հետ, 25 մմ-ով ցածր է, արգելակները հատուկ են այս տարբերակին և նույնիսկ էլեկտրոնիկան վերանայվել է։
Ներսում տիրում են խոզանակով ալյումինե նոր հավելվածներ, S-line տարբերանշանով սպորտային նստատեղերը, ուղիղ հատակով ղեկը և տուրբո ճնշման բացառիկ ցուցիչը: Որոշ բոնուսներ, որոնք կստիպեն մեզ մի փոքր ավելի «հատուկ» զգալ այս S3-ի ներսում:
Սպասվում է, որ հաջորդ տարի Պորտուգալիա կժամանի, այս արդյունավետ և արագ հեչբեքը Գերմանիայում կարժենա 38,800 եվրո: Պորտուգալիայում դեռ գներ չկան.
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa