Շտապող տնային տնտեսությունների ղեկավարների համար գնալով ավելի շատ այլընտրանքներ կան…
Audi-ն որոշեց Ժնևի ավտոսրահում այն ուղիղ եթերում ներկայացնելուց առաջ լուսանկարներով ներկայացնել A4 ընտանիքի ամենասպորտային տարբերակը՝ Audi RS4 Avant-ը: Տարբերակ, որն իր հիմնական այցեքարտն է դարձնում 4.2 լ ծավալով FSI V8 444 ձիաուժ և 430 Նմ ոլորող մոմենտ ունեցող շարժիչը: Եվ ինչ այցեքարտ:
Ի՞նչ կասեք ֆուրգոնի մասին, որը 0-100 կմ/ժ արագությունն անում է 4,7 վայրկյանում: Համոզիչ չէ?! Ինչ կասեք 250 կմ/ժ առավելագույն արագության մասին, կամ 280 կմ/ժ, եթե ընտրում եք առանց արագության սահմանափակիչի տարբերակը: Եվ այսպես, դա արդեն համոզի՞չ է։ Դեռ ոչ?! Այսպիսով, դուք անտարբեր չեք մնա այն տեխնոլոգիական աղբյուրի նկատմամբ, որով Audi-ն համալրել է այս տարբերակը՝ ի սպաս դինամիկ կոմպետենտության:
Խոսքը Quattro լիաքարշակ համակարգի մասին է՝ երկու առանցքների միջև 40:60 բաշխմամբ ուժի բաշխմամբ՝ շեշտը դնելով հետևի առանցքի ուժը հասցնելու վրա։ Բաշխում, որը կարող է տատանվել մինչև առջևի առանցքի մինչև 70% և հետևի առանցքի 85%: Շարժիչի և Quattro համակարգի միջև միջնորդ ծառայելու համար գերմանական ապրանքանիշը այս RS4-ը համալրել է 7-աստիճան S-Tronic փոխանցման տուփով: Իսկ հիմա, համոզվա՞ծ ես։
Մենք կարող ենք գտնել հիանալի նստատեղեր, որոնք երաշխավորում են ողջ հարմարավետությունն ու մարմնի աջակցությունը ավելի նվիրված մեքենա վարելիս, ինչպես նաև ածխածնային հավելվածներով և RS4 սիմվոլներով լի գործիքային վահանակ, որը թույլ չի տալիս մեզ մոռանալ, որ մենք տիրապետում ենք շատ հատուկ A4-ի…
Այժմ, երբ դուք համոզվել եք և գրեթե պատրաստ եք բացել դրամապանակը (Պորտուգալիայի համար գինը դեռ հրապարակված չէ), ես կարող եմ ձեզ ասել սպառման մասին. 11 լիտր 100 կմ-ի համար խառը երթուղու վրա: Իրական պայմաններում այս տարբերակը երբեք չպետք է սպառի 15 լ/100կմ-ից պակաս այդ թանկացող բենզին կոչվող հեղուկից: Ամոթ է, չէ՞։ Հենց հիմա, երբ բոլորս համոզվեցինք…
| 
| 
|
| 
| 
|
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa