Էլեկտրական մեքենաների վերաբերյալ մշտական կասկած կա՝ հնարավո՞ր է դրանցից օգուտ քաղել։ Երբ անդրադառնում ենք նորին Mercedes-Benz EQS Mercedes-Benz-ի գործադիր տնօրեն Օլա Կելլենյուսի խոսքերով, վաղ տարիքից կկարողանա «խելամիտ» շահույթ ստանալ:
Հայտարարությունը արվել է գերմանական Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung թերթին տված հարցազրույցում Ola Källenius-ի հետ՝ հիշեցնելով, որ «տրամաբանությունը մնում է նույնը. վերին հատվածը խոստանում է շահույթի լավագույն մարժա»:
Թեև EQS-ն ավելի թանկ էլեկտրական մեքենա է կառուցելու և «բեռնված» գերժամանակակից տեխնոլոգիաներով, այն ավելի բարձր սեգմենտում դիրքավորվելը, որը համապատասխանում է գնման ավելի բարձր գնին, թույլ է տալիս ցանկալի շահութաբերություն:
Այրումը դեռ ավելի է «բերում»։
Այնուամենայնիվ, Mercedes-Benz-ի գործադիր տնօրենը զգուշացրել է, որ չնայած շահութաբեր լինելուն, նոր EQS-ն այնքան շահութաբեր չի լինի, որքան նոր S-Class (W223), որը հավատարիմ է մնում այրման շարժիչին:
Ըստ Ola Källenius-ի՝ դա պայմանավորված է էլեկտրամոբիլների կողմից օգտագործվող բաղադրամասերի բարձր արժեքով, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է մարտկոցներին:
Ինչ վերաբերում է այն հարցին, թե արդյոք Daimler-ը կհասնի իր նավատորմի ածխածնային չեզոքացման նպատակին մինչև 2039 թվականը, ինչպես նախատեսված էր, Օլա Կելլենյուսը լավատես էր՝ ասելով.
Դեռևս Mercedes-Benz EQS-ի վրա, ապագայում կուպե կամ փոխակերպվող տարբերակ լինելու հավանականությունը, Mercedes-Benz-ի դիզայնի տնօրեն Գորդոն Վագեները պետք է վերջ դներ այս խնդրին: Ինչպես տեսանք նոր S դասի դեպքում, մենք չենք տեսնի նաև կուպեներ կամ կաբրիոլետներ EQS-ից, ընդ որում Wagener-ը որոշումն արդարացնում է այս տեսակի մոդելների պահանջարկի նվազմամբ:
Autocar-ի հետ զրույցում գերմանական ապրանքանիշի գործադիրն ի վերջո պարզեց, որ կանխատեսումները ցույց են տալիս, որ այս տեսակի մոդելները կհամապատասխանեն վաճառքի շուրջ 15%-ին, մինչդեռ 50%-ը կկազմեն ամենագնացները և 30%-ը սեդանները:
Աղբյուր՝ Automotive News, Autocar.