Mercedes-Benz EQS. Էլեկտրական, որը ցանկանում է վերաիմաստավորել շքեղությունը

ԹԵ Mercedes-Benz EQS Գերմանական ապրանքանիշի նոր էլեկտրական դրոշակակիրը նոր է ներկայացվել աշխարհին, երկար շաբաթներ սպասելուց հետո, որտեղ Շտուտգարտից արտադրողը մեր «ախորժակը» բացում էր տեղեկատվության բացահայտմամբ, որը թույլ էր տալիս մեզ քիչ-քիչ իմանալ։ քիչ, այս աննախադեպ մոդելը:

Mercedes-Benz-ը այն նկարագրում է որպես առաջին շքեղ էլեկտրական մեքենան, և երբ մենք սկսեցինք տեսնել գերմանական ապրանքանիշի պատրաստած «մենյուն», արագ հասկացանք այս խիստ հայտարարության պատճառը։

Այն ձևով, որը մենք առաջին անգամ տեսանք 2019 թվականի Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում, նախատիպի (Vision EQS) տեսքով, Mercedes-Benz EQS-ը հիմնված է երկու ոճային փիլիսոփայության վրա՝ Զգայական մաքրություն և առաջադեմ շքեղություն, որոնք վերածվում են հեղուկ գծերի, քանդակված մակերեսների: , հարթ անցումներ և կրճատված հոդեր:

Առջևի լուսավոր ստորագրությունը այս EQS-ի տեսողական ինքնության հիմնական պատճառներից մեկն է:

Առջևում առանձնանում է լուսարձակներին միացնող վահանակը (չկա վանդակաճաղ), որը նույնպես կապված է լույսի նեղ շերտով, որը լցված է 1911 թվականին որպես ապրանքանիշ գրանցված Շտուտգարտ ապրանքանիշի խորհրդանշական աստղից ստացված նախշով:

Ընտրովի, դուք կարող եք զարդարել այս սև վահանակը եռաչափ աստղային նախշով, նույնիսկ ավելի տպավորիչ տեսողական ստորագրության համար:

Շուկայում չկա արտադրական այլ մոդել, որն այնքան աերոդինամիկ լինի, որքան այս մեկը:

Երբևէ եղած ամենաաերոդինամիկ Mercedes-ը

Mercedes-Benz EQS-ի պրոֆիլը բնութագրվում է նրանով, որ նա ունի «խցիկ առաջ» տիպի (ուղևորի խցիկը առջևի դիրքում), որտեղ խցիկի ծավալը որոշվում է աղեղային գծով («մեկ աղեղ» կամ «մեկ աղեղ» , ըստ ապրանքանիշի դիզայներների), որը տեսնում է, որ սյուները ծայրերում («A» և «D») ձգվում են մինչև և առանցքների վրա (առջևի և հետևի):

Հաստ գծեր և առանց ծալքերի: Սա EQS-ի նախագծման նախադրյալն էր:

Այս ամենը նպաստում է, որ EQS-ը ներկայացնի հստակ տեսք՝ առանց ծալքերի և… աերոդինամիկական: Ընդամենը 0,20 Cx-ով (ձեռք բերված է 19 դյույմանոց AMG անիվներով և սպորտային վարման ռեժիմով), սա այսօրվա արտադրության ամենադինամիկ մոդելն է: Հետաքրքրությունից դրդված՝ նորացված Tesla Model S-ն ունի 0,208 ռեկորդ:

Այս դիզայնը հնարավոր դարձնելու համար մեծ ներդրում ունեցավ էլեկտրական մեքենաների հատուկ հարթակը, որի վրա հիմնված է EQS-ը՝ EVA-ն:

Առջևի «ցանցը» ընտրովի կարող է ցուցադրել եռաչափ աստղային նախշ:

շքեղ ինտերիեր

Առջևում այրման շարժիչի բացակայությունը և առատաձեռն անիվի բազայի միջև մարտկոցի տեղադրումը թույլ է տալիս անիվներին «մղել» մարմնի անկյուններին, ինչի հետևանքով առջևի և հետևի հատվածները ավելի կարճ են:

Սա շատ դրական է ազդում մեքենայի ընդհանուր ձևի վրա և առավելագույնի է հասցնում հինգ ուղևորներին հատկացված տարածքը և բեռնման տարածքը. բեռնախցիկը առաջարկում է 610 լիտր տարողություն, որը կարող է «ձգվել» մինչև 1770 լիտր հետևի նստատեղերով: ծալված ներքեւ.

Առջևի նստատեղերը բաժանված են բարձրացված վահանակով:

Հետևի մասում, քանի որ դա տրամվայի հատուկ հարթակ է, փոխանցման թունել չկա, և սա հրաշքներ է գործում բոլորի համար, ովքեր ճանապարհորդում են հետևի նստատեղի կենտրոնում: Առջևում երկու նստատեղերը բաժանում է բարձրացված կենտրոնական վահանակը:

Շարժիչային լիսեռի բացակայությունը թույլ է տալիս հետևի նստատեղին տեղավորել երեք ուղևորի:

Ընդհանուր առմամբ, EQS-ին հաջողվում է առաջարկել ավելի շատ տարածք, քան իր այրման համարժեքը՝ նոր S-Class (W223), չնայած մի փոքր ավելի կարճ է:

Այնուամենայնիվ, ինչպես և կսպասեիք, ընդարձակ լինելը բավարար չէ Mercedes-Benz-ի էլեկտրական տիրույթի վերին մասում տեղ գրավելու համար, բայց երբ անհրաժեշտ է «գծել» հաղթաթուղթ, այս EQS-ը «զինաթափում է» մոդելներից որևէ մեկին EQ ստորագրություն.

Շրջակա լուսավորության համակարգը թույլ է տալիս ամբողջովին վերափոխել օդանավում փորձված միջավայրը:

141 սմ էկրան: Ի՜նչ չարաշահում։

EQS-ը ներկայացնում է MBUX Hyperscreen-ը՝ տեսողական լուծում, որը հիմնված է երեք OLED էկրանների վրա, որոնք կազմում են 141 սմ լայնությամբ անխափան վահանակ: Դուք երբեք նման բան չեք տեսել:

141 սմ լայնություն, 8 միջուկանի պրոցեսոր և 24 ԳԲ օպերատիվ հիշողություն։ Սրանք MBUX Hyperscreen համարներն են:

Ութ միջուկային պրոցեսորով և 24 ԳԲ օպերատիվ հիշողությամբ MBUX Hyperscreen-ը խոստանում է աննախադեպ հաշվողական հզորություն և հավակնում է լինել մեքենայի մեջ երբևէ տեղադրված ամենախելացի էկրանը:

Բացահայտեք Hyperscreen-ի բոլոր գաղտնիքները Daimler-ի տեխնիկական տնօրեն (CTO կամ գլխավոր տեխնոլոգիական տնօրեն) Սաջադ Խանի հետ հարցազրույցում.

MBUX Hyperscreen-ը կառաջարկվի միայն որպես տարբերակ:

MBUX Hyperscreen-ը կառաջարկվի միայն որպես օպցիոն, քանի որ որպես ստանդարտ EQS-ն իրականում կունենա ավելի սթափ ցուցատախտակ որպես ստանդարտ, ամեն ինչում նման է այն ամենին, ինչ մենք գտել ենք նոր Mercedes-Benz S-Class-ում:

ավտոմատ դռներ

Նաև որպես տարբերակ հասանելի է, բայց ոչ պակաս տպավորիչ... — ավտոմատ բացվող դռներն են առջևի և հետևի մասում, ինչը թույլ է տալիս էլ ավելի մեծացնել վարորդի և ուղեւորների հարմարավետությունը:

Շարժվող բռնակները «թափվում» են մակերեսին, երբ վարորդը մոտենում է մեքենային:

Երբ վարորդը մոտենում է մեքենային, դռան բռնակները «ցույց են տալիս» և երբ մոտենում են, կողքի դուռը ինքնաբերաբար բացվում է։ Սալոնի ներսում և MBUX համակարգի միջոցով վարորդը կարող է նաև ավտոմատ կերպով բացել հետևի դռները։

Ամբողջական պարկուճ

Mercedes-Benz EQS-ը խոստանում է վարելու հարմարավետության և ակուստիկայի չափազանց բարձր մակարդակ՝ խոստանալով երաշխավորել բոլոր ուղեւորների բարեկեցությունը:

Այս առումով, նույնիսկ ներքին օդի որակը կվերահսկվի, քանի որ EQS-ը կարող է համալրվել կամընտիր HEPA (Բարձր արդյունավետության մասնիկների օդի) ֆիլտրով, որը կանխում է միկրոմասնիկների, մանր փոշու և փոշու 99,65%-ի մուտքը սրահ: .

Կոմերցիոն դեբյուտը տեղի կունենա Special Edition One Edition-ի հետ:

Mercedes-ը նաև երաշխավորում է, որ այս EQS-ը կլինի հստակ «ակուստիկ փորձ», որը կարող է գեներացնել մի քանի տարբեր ձայներ՝ ըստ մեր վարելու ոճի, մի թեմա, որը մենք նույնպես նախկինում անդրադարձել ենք.

Ինքնավար ռեժիմ մինչև 60 կմ/ժ

Drive Pilot համակարգով (ըստ ցանկության) EQS-ն ի վիճակի է ինքնուրույն վարել մինչև 60 կմ/ժ արագություն խիտ երթևեկության գծերում կամ ավտոմայրուղու համապատասխան հատվածներում ծանրաբեռնվածության պայմաններում, թեև վերջին տարբերակը սկզբնական շրջանում հասանելի է միայն Գերմանիայում:

Բացի սրանից, EQS-ն ունի գերմանական ապրանքանիշի ամենավերջին վարորդական օգնության համակարգերը, և Attention Assist համակարգը ամենամեծ նորարարություններից է: Այն ի վիճակի է վերլուծել վարորդի աչքերի շարժումները և հայտնաբերել, թե արդյոք կան հոգնածության նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ վարորդը պատրաստվում է քնել:

Edition One-ը ներկայացնում է բիտոնալ ներկերի սխեման:

Իսկ ինքնավարությո՞ւնը։

Չկա պատճառների պակաս, որոնք օգնում են արդարացնել այն փաստը, որ Mercedes-ը այն դասում է աշխարհի առաջին շքեղ էլեկտրական մեքենան։ Բայց քանի որ դա էլեկտրական է, ինքնավարությունը նույնպես պետք է լինի նույն մակարդակի վրա: Եվ դա… եթե այդպես է:

Պահանջվող էներգիան երաշխավորված կլինի երկու 400 Վ մարտկոցներով՝ 90 կՎտժ կամ 107,8 կՎտժ, որոնք թույլ են տալիս հասնել մինչև 770 կմ (WLTP) առավելագույն ինքնավարության։ Մարտկոցը երաշխավորված է 10 տարի կամ 250000 կմ։

DC (ուղղակի հոսանք) արագ լիցքավորման կայաններում գերմանական տիրույթի վերին մասը կկարողանա լիցքավորել մինչև 200 կՎտ հզորություն:

Հեղուկ սառեցմամբ դրանք կարող են նախապես ջեռուցվել կամ հովացվել ուղևորությունից առաջ կամ ընթացքում, այս ամենն ապահովելու համար, որ արագ բեռնման կայան ժամանեն օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանով:

Կա նաև էներգիայի վերականգնման համակարգ մի քանի ռեժիմներով, որոնց ինտենսիվությունը կարելի է կարգավորել ղեկի հետևում տեղադրված երկու անջատիչների միջոցով։ Ավելի մանրամասն ծանոթացեք EQS-ի բեռնմանը.

Ավելի հզոր տարբերակն ունի 523 ձիաուժ

Ինչպես Mercedes-Benz-ն արդեն հայտնել էր մեզ, EQS-ը հասանելի է երկու տարբերակով՝ մեկը հետևի քարշակով և միայն մեկ շարժիչով (EQS 450+), իսկ մյուսը՝ լիաքարշակով և երկու շարժիչով (EQS 580 4MATIC): . Ավելի ուշ սպասվում է ավելի հզոր սպորտային տարբերակ՝ կրելով AMG-ի դրոշմը։

Իր ամենահզոր տարբերակում՝ EQS 580 4MATIC, այս տրամվայը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 4,3 վրկ-ում:

Սկսած EQS 450+-ից՝ այն ունի 333 ձիաուժ (245 կՎտ) և 568 Նմ, իսկ սպառումը 16 կՎտժ/100 կմ և 19,1 կՎտժ/100 կմ է:

Ավելի հզոր EQS 580 4MATIC-ն ապահովում է 523 ձիաուժ (385 կՎտ) հզորություն՝ 255 կՎտ (347 ձիաուժ) շարժիչի ետևում և 135 կՎտ (184 ձիաուժ) շարժիչի շնորհիվ: Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա դրանք տատանվում են 15,7 կՎտժ/100 կմ-ից մինչև 20,4 կՎտժ/100 կմ:

Երկու տարբերակներում էլ առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 210 կմ/ժ-ով։ Ինչ վերաբերում է 0-ից 100 կմ/ժ արագացմանը, EQS 450+-ին այն ավարտելու համար անհրաժեշտ է 6,2 վրկ, մինչդեռ ավելի հզոր EQS 580 4MATIC-ը նույն վարժությունն անում է ընդամենը 4,3 վրկ-ում:

Ամենահզոր EQS 580 4MATIC-ն ապահովում է 523 ձիաուժ հզորություն:

Երբ է գալիս:

EQS-ն արտադրվելու է Mercedes-Benz-ի «Factory 56» գործարանում, որը գտնվում է Գերմանիայի Սինդելֆինգեն քաղաքում, որտեղ կառուցված է S-Class:

Հայտնի է միայն, որ կոմերցիոն դեբյուտը կկատարվի Edition One կոչվող հատուկ թողարկումով, որը կունենա բացառիկ երկգույն նկար և սահմանափակված կլինի ընդամենը 50 օրինակով, հենց այն, ինչ դուք կարող եք տեսնել նկարներում: