մի քանի տարում Երբ մենք հիշենք 2017 թվականի Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահը, մենք անպայման կհիշենք ապրանքանիշերի «հավերժական սիրո» խոստումները էլեկտրական լուծումների նկատմամբ:
Հիմնական կառուցողները սկսել են այս հարաբերությունները երկար տարիներ, բայց միայն հիմա են սկսում ի հայտ գալ իսկական նվիրվածության առաջին նշանները: Այլևս միայն դեռահասների խոստումները չեն:
Էլեկտրական լուծումները վերջապես հասել են հասունության այն մակարդակին, որը բավարար է, որպեսզի աշխարհի շինարարները սկսեն «այլ աչքով» նայել 100% էլեկտրական մեքենաներին: Սեղանին վերջապես կոնկրետ ժամկետներ ու նպատակներ կան։
Ձեզ անհանգստացնու՞մ է Porsche 911-ը: Անցեք անմիջապես հոդվածի վերջ, նախքան սրտի կաթված ունենալը:
դեռահասների ժամադրություն
Porsche-ն այն ապրանքանիշերից մեկն էր, որը վերահաստատեց 100% էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ այս պարտավորությունը: Բայց մենք կարող ենք նշել այլ արտադրողների, ինչպիսիք են Volkswagen-ը, Audi-ն, BMW-ն, Mercedes-Benz-ը և նույնիսկ «փոքր» Smart-ը:
Porsche-ի նախագահ Օլիվեր Բլյումը հայտարարել է, որ 2023 թվականին ապրանքանիշի նպատակն է, որ արտադրված Porsche-ի 50%-ը 100%-ով էլեկտրական լինի։ Այս հարձակման առաջին մոդելը կլինի Porsche Mission E-ը, որը շուկա կհայտնվի արդեն 2019 թվականին և կունենա Porsche Panamera-ի բազային տարբերակի մոտավոր գինը:
Porsche-ի համար դա վերադարձ է դեռահասների հարաբերություններին: Պատմության մեջ առաջին Porsche-ն իրականում 100% էլեկտրական մեքենա էր, մի պատմություն, որին խոստանում ենք շուտով վերադառնալ:
Այն գրեթե պատրաստ է
Գեղագիտական առումով Օլիվեր Բլյումը կատեգորիկ է. «Մենք արդեն ավարտել ենք դիզայնը։ Porsche Mission E-ի արտադրական տարբերակը շատ մոտ է մի քանի տարի առաջ [2015] ներկայացված կոնցեպտին»,- ասել է նա Car Magazine-ին:
Ներսում տարբերությունները պետք է ավելի նկատելի լինեն հայեցակարգի համեմատ։ Հուսանք, որ Mission E-ը պատասխանատու կլինի Porsche-ի հաջորդ սերնդի տեղեկատվական-զվարճանքի տեխնոլոգիաների դեբյուտի համար՝ ավելի առաջադեմ ժեստերի կառավարման համակարգ և նույնիսկ հոլոգրամներ: Կտեսնենք…
Mission E ներկայացումներ
Գնային առումով մենք արդեն տեսել ենք, որ Mission E-ը կհամապատասխանի Panamera-ին: Իսկ ինչ վերաբերում է կատարմանը, փաստարկներ ունե՞ք։
Ինչ վերաբերում է կատարողականին, ապա Porsche-ն 0-100 կմ/ժ-ից 3,5 վայրկյանից քիչ է խոսում, իսկ 0-200 կմ/ժ-ից՝ 12 վայրկյանում: Արագությունը կկազմի ավելի քան 250 կմ/ժ։ Լավ փաստարկներ, չե՞ք կարծում:
Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, ապա Porsche Mission E-ը կօգտագործի երկու էլեկտրական մեքենա (մեկը յուրաքանչյուր առանցքի), այդպիսով առաջարկելով լիաքարշակ: Porsche 911-ը կժառանգի չորս անիվի ղեկային համակարգը դինամիկ «Porsche-ի ոճով» վարման համար:
Ծանրության կենտրոնը նվազեցնելու համար մարտկոցները տեղադրված են շասսիի հիմքում: Կլինեն Porsche Mission E-ի մի քանի տարբերակներ. S, GTS և այլն: Լավ… դա Պորշ է:
Լիցքավորման ժամանակներ, որոնք արժանի են Լե Մանին
Մենք չգիտենք, թե դա մանր խոսակցություն էր, թե ոչ, բայց որոշ ժամանակ առաջ Volkswagen-ի գործադիր տնօրեն Մաթիաս Մյուլլերն ասաց, որ «առանց Porsche 919 սպորտային ծրագրի մենք այդքան արագ չէինք մշակի Mission E-ը»:
Ենթադրելով, որ դա ճիշտ է (իմաստ է…), իր Le Mans ծրագրի շնորհիվ ապրանքանիշին հաջողվեց բարձրացնել իր գիտելիքները էլեկտրական լուծումների առումով: Ըստ ապրանքանիշի՝ Mission E-ը կկարողանա լիցքավորել մարտկոցները 400 կմ (ընդհանուր լիցքավորման 80%-ը) ժամի ընդամենը 1/4-ում։ Ընդհանուր ինքնավարությունը կկազմի 500 կմ։
Panamera-ն վատ վիճակում է՞
Այս տեխնիկական բնութագրերով և նման մրցունակ գնով սա Panamera-ի վերջն է: Porsche-ն ասում է ոչ, և նրանք սովորաբար գիտեն, թե ինչի մասին են խոսում:
Mission E-ը կապող օղակ կծառայի 911-ի և Panamera-ի միջև՝ լրացնելով դատարկ տարածքը, որը ներկայումս առկա է գերմանական արտադրողի տեսականու մեջ: Հետևաբար, այն կառաջարկի այս երկու մոդելների միջև կատարողականության, տարածության և հարմարավետության պարտավորություն: Կտեսնենք.
ավելի շատ էլեկտրական
Ինչպես արդեն նշեցինք, մինչև 2023 թվականը Porsche-ն ցանկանում է, որ իր մոդելների 50%-ը 100%-ով էլեկտրական լինի: Նպատակ, որին կարելի է հասնել միայն այն դեպքում, եթե ապրանքանիշի ամենավաճառվող մոդելն ունենա էլեկտրական տարբերակ:Խոսքը Porsche Macan-ի մասին է։ Ավելի քան 100,000 միավոր/տարեկան Porsche Macan-ը եղել է ապրանքանիշի «ոսկե ձվի հավերից»: Blume-ը չի բացառում, որ մինչ այդ Porsche Macan-ը կունենա 100% էլեկտրական տիրույթ: Ցտեսություն այրման շարժիչներ:
Իսկ Porsche 911?
Մենք վերջին տեղում խոսեցինք Porsche 911-ի մասին, որովհետև ուզում էինք, որ նրանք տառապեն, այնուհետև, խղճի համար հերքելով, մենք դրեցինք այդ նշումը սկզբում:
Դե ուրեմն, դուք կարող եք մաքրել ձեր բեղերի քրտինքը. Porsche 911-ը կշարունակի բենզինի վրա հիմնված դիետա ունենալ: Օգոստոս Աքլեյթները, ով պատասխանատու է 911-ի մշակման համար, ասել է, որ այս մոդելը հավատարիմ կմնա իր արմատներին: Այսինքն՝ «հարթ վեց» շարժիչն անվտանգ է։
Սակայն հակասական տեղեկություններ կան, թե արդյոք Porsche 911-ը հիբրիդային տարբերակ կունենա: Կան նրանք, ովքեր ասում են, որ լինելու է 911 Hybrid, կան նրանք, ովքեր ասում են, որ դա չի մտնում ապրանքանիշի հաջորդ սերնդի 911-ի պլանների մեջ:
Մի բան հաստատ է. հաջորդ 911-ը կլինի մեղմ հիբրիդային: Այսինքն՝ կունենա էլեկտրական լուծումներ՝ այրման շարժիչի արդյունավետությունը բարելավելու համար։
Մեղմ հիբրիդային մեքենաներում էլեկտրական համակարգերը, ինչպիսիք են ղեկը, օդորակիչը, արգելակումը և այլն, այլևս կախված չեն այրման շարժիչից և դառնում են 48 Վ լարման էլեկտրական համակարգի պատասխանատվությունը:
Բարեբախտաբար, մենք կկարողանանք շարունակել վախեցնել 5000 rpm-ից բարձր «կախվածներին»:
Իսկ հիմա ավելի հանդարտ.