Մի քանի թիզերից հետո և նույնիսկ երեկ այն տեսնելով պատկերների փախուստի մեջ, The Maserati MC20 այժմ պաշտոնապես ներկայացվել է՝ հավակնելով լինել խորհրդանշական Maserati MC12-ի ժառանգորդը:
Maserati-ի առաջին սուպերքարը MC12-ից հետո, MC20-ը նաև առաջին սուպերմեքենան է, որը մշակվել է Modena ապրանքանիշի կողմից այն բանից հետո, երբ FCA-ն վաճառեց իր մասնաբաժինը Ferrari-ում 2016 թվականին:
Ընդհանուր առմամբ, սուպեր սպորտային մեքենայի մշակման համար պահանջվել է մոտ 24 ամիս, ընդ որում Maserati-ն հայտարարել է, որ MC20-ի հիմնական նախադրյալը «բրենդի պատմական ինքնությունն է՝ ողջ նրբագեղությամբ, կատարողականությամբ և հարմարավետությամբ, որոնք նրա գենետիկական կառուցվածքի մաս են կազմում»:
Շարժիչ, որը համապատասխանում է ձգտումներին
Եթե էսթետիկորեն Maserati MC20-ը չի հիասթափեցնում, ապա հենց գլխարկի տակ է գտնվում նոր իտալական սուպեր սպորտային մեքենայի գլխավոր նորույթը (և գուցե ամենամեծ հետաքրքրությունը): Մենք, իհարկե, խոսում ենք Nettuno-ի մասին՝ նրա «նոր» շարժիչի մասին, որը V6-ի էվոլյուցիան է, որն օգտագործվում է Alfa Romeo-ի Quadrifoglios-ի կողմից և որն իր հետ բերում է տեխնոլոգիա Formula 1-ի աշխարհից:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
3,0 լ տարողությամբ այս երկտուրբո V6-ն առաջարկում է 630 ձիաուժ և 730 Նմ ոլորող մոմենտ, թվեր, որոնք թույլ են տալիս MC20-ի 1500 կգ-ից պակաս քաշը հասցնել մինչև 325 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Ինչ վերաբերում է 100 կմ/ժ արագությանը, ապա դրանք հասնում են ընդամենը 2,9 վրկ-ում, իսկ 200 կմ/ժ-ին հասնելու համար պահանջվում է 8,8 վրկ:
Փոխանցման տուփը, մյուս կողմից, պատասխանատու է ութ արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման համար, որն ուժ է ուղարկում հետևի անիվներին, որտեղ կա մեխանիկական կողպման դիֆերենցիալ (որպես տարբերակ, Maserati MC20-ը կարող է ունենալ էլեկտրոնային դիֆերենցիալ):
Ինչ վերաբերում է Formula 1-ից ժառանգած նման տեխնոլոգիային, ապա այն բաղկացած է երկու կայծային մոմերով այրման նախախցիկի նորարարական համակարգից:
Maserati MC20-ի (այլ) համարները
Քանի որ MC20-ը պարզապես շարժիչ չէ, եկեք ձեզ ներկայացնենք ևս մի քանի թվեր և տվյալներ նոր տրանսալպյան սուպեր սպորտային մեքենայի մասին:
Սկսած իր չափսերից՝ MC20-ը ունի 4669 մետր երկարություն, 1965 մ լայնություն և 1221 մ բարձրություն, մինչդեռ անիվային բազան 2,7 մետր է (շնորհակալություն պահվածքի համար):
Մինիմալիստական տեսք ունեցող MC20-ի ներսում գլխավոր ուշագրավ կետերից են երկու 10 դյույմ էկրանները՝ մեկը գործիքի վահանակի համար, իսկ մյուսը՝ տեղեկատվական ժամանցային համակարգի համար:
Եվ մինչ մենք խոսում ենք թվերի մասին, դուք գիտեք, որ անիվները չափում են 20 դյույմ, իսկ Brembo-ի արգելակային սկավառակները ունեն 380 x 34 մմ չափսեր՝ վեց մխոցանի տրամաչափերով առջևում և 350 x 27 մմ և չորս մխոցներով՝ հետևի մասում:
Ի՞նչ է հաջորդը:
Ի լրումն օկտանային շարժիչով օկտանային տարբերակի՝ փափուկ վերնաշապիկով, Maserati-ն պնդում է, որ MC20-ը նախատեսված է փոխակերպվող տարբերակով և… էլեկտրական տարբերակով: Ինչ վերաբերում է էլեկտրոններով աշխատող MC20-ին, միակ բանը, որ մենք արդեն գիտենք, այն է, որ այն օրվա լույսը կտեսնի միայն 2022 թվականին:
Ինչ վերաբերում է Maserati MC20-ի շուկա դուրս գալուն, չնայած արտադրության մեկնարկը նախատեսված էր 2020 թվականի վերջին, Modena ապրանքանիշը սկսեց պատվերներ ընդունել սեպտեմբերի 9-ից: Ինչ վերաբերում է գնին, ապա Autocar-ն ավելացնում է, որ Միացյալ Թագավորությունում այն սկսվում է 187230 ֆունտից (մոտ 206 հազար եվրո)։