Երբ 2017-ին այն դադարեց արտադրվել առանց ժառանգորդ թողնելու, ֆրանսիական ապրանքանիշը մեզ խոստացավ, չնայած ամեն ինչին. Citroën C5-ի իրավահաջորդը . Թերևս ամենավառ նշանը, որ իրավահաջորդը մշակվում էր, տրվեց նույնիսկ մեկ տարի առաջ՝ 2016 թվականին, CXperience հայեցակարգի ներկայացմամբ։
CXperience-ը ցուցադրեց ֆուտուրիստական մեծ սալոն՝ ուրվագծերով, որոնք ոգեշնչում էին անցյալի մեծ Citroën-ին (երկհատորանոց թափքի ընտրությունը ամենաակնհայտն էր), սակայն չընկնելով հեշտ ռետրոյի մեջ՝ ճիշտ հակառակը…
Եկեք պրագմատիկ լինենք. շուկան գնալով երես է թեքում մեծ սալոններից, էլ չասած այն սրահներից, որոնք ճիշտ խորհրդանիշ չունեն գլխարկի վրա: Այս առումով ռեսուրսների տրամադրումը ռիսկ է, և նույնիսկ ավելին, երբ նոր մեծ Citroën-ի ակնկալիքն այն է, որ այն կլինի «անհրաժեշտ բան»:
Citroën-ի այն ժամանակվա գործադիր տնօրեն Լինդա Ջեքսոնի խոսքով՝ C5-ի իրավահաջորդը պետք է հիմնված լինի CXperience նախատիպի վրա:
Citroën C5-ի իրավահաջորդի ժամանումը, որը նույնպես կզբաղեցնի C6-ի տեղը, խոստացված էր այս տարի՝ 2020 թվականին, բայց հասնելով խնդրո առարկա տարում, և թեև մենք դեռևս տարվա կեսն ենք, ամեն ինչ ցույց է տալիս. որ դա այլևս չի լինում այնպես, ինչպես խոստացել էին:
C4-ն ունի առաջնահերթություն
Փաստորեն, 2020-ի համար «կրկնակի շևրոն» ապրանքանիշի ուշադրության կենտրոնում պետք է լինի նոր C4-ը, որը կզբաղեցնի C4 Cactus-ի տեղը. վերականգնումից հետո նա ստանձնեց որպես Citroën-ի պաշտոնական ներկայացուցիչ C սեգմենտում: C4-ի ավարտից մնացած դատարկությունը: C4-ի նոր սերունդը պետք է հայտնի լինի արդեն հաջորդ ամիս, իսկ վաճառքը կսկսվի հաջորդ աշնան սկզբին:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հաշվի առնելով այն համատեքստը, որտեղ մենք ապրում ենք, որտեղ աշխարհը կանգնած է տնտեսության վերականգնման դժվարին ուղու առաջ, Citroën-ի համար նույնիսկ արդարացված կլիներ մի կողմ թողնել ռիսկի որոշակի մակարդակ ունեցող նախագծերը:
Citroën C5 Tourer
«Հոյակապ»
Սակայն Citroën-ի արտադրանքի ռազմավարության տնօրեն Լոուրենս Հանսենի վերջին հայտարարությունները, որոնք արվել են սոցիալական ցանցերում հրապարակված տեսանյութում, հույս են տալիս, որ Citroën C5-ի իրավահաջորդը չի մոռացվել.
«Հավատացե՛ք, մեքենան կա և հոյակապ է։ Դա իսկապես կարևոր մեքենա է մեզ համար»:
Ի՞նչ սպասել Citroën C5-ի իրավահաջորդից: Տեխնիկապես չպետք է շատ անակնկալներ լինեն: Նոր մոդելը գրեթե անկասկած հիմնված կլինի EMP2 պլատֆորմի վրա, այն նույնն է, որը համալրում է Peugeot 508-ը և վերջերս հայտնի DS 9-ը:
Peugeot 508
Բացի բազայից, դուք պետք է կիսեք շարժիչները ձեր «զարմիկների» հետ: Հատկապես plug-in հիբրիդները, որոնք առավել խելամիտ են, որպեսզի կարողանան հասնել Եվրամիության կողմից սահմանված CO2 արտանետումների թիրախներին:
Մեծ հարցը կայանում է դրա դիզայնի շուրջ: Երկու տարի առաջ բրենդի հայտարարագրերն ուղղված էին այնպիսի մոդելի ստեղծմանը, որը նորից կհայտնի սեգմենտը, այնպիսի մոդել, որը շուկայի համար կլինի նույնքան ժամանակակից և գրավիչ, որքան այսօր ամենագնացները:
Թվում է, թե խմբում տեղ կա «դուրս արկղից» մոդելի համար: Peugeot 508-ը մեզ ցույց տվեց չորսդռնանի կուպեների ճանապարհը՝ ավելի սպորտային դիզայնով և ավելի ցածր բարձրությամբ: DS 9-ը գնաց հակառակ ճանապարհով՝ ավելի պահպանողական և էլեգանտ: Citroën C5-ի իրավահաջորդը կարող է ցույց տալ երրորդ ուղին` փորձելով փրկել սրահները, համարձակության ճանապարհը.
Արդյո՞ք CXperience կոնցեպտը կծառայի որպես հղում, թե՞ Citroën-ն այլ բան է պատրաստում: Պետք է սպասել, բայց դեռ շատ ուշ չգիտենք, թե երբ… Առայժմ ժամկետ չի հայտարարվել։
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։