Դա կատարյալ իմաստ ունի: Էլեկտրական մեքենաների բնորոշ սահմանափակումները (առայժմ) դրանք դարձնում են իդեալական անոթներ միայն նախապես որոշված քաղաքային երթուղիներով առաջադրանքների համար: Հենց այս առօրյան թույլ է տալիս ավելի հեշտ դարձնել այս առաջադրանքը կատարելու համար էներգիայի կարիքները հավասարեցնելու և հստակեցնելու հարցում:
Մենք տեսել ենք փորձնական փորձառություններ, բայց այժմ սկսում են ի հայտ գալ բաշխման համար էլեկտրական մեքենաների լայնածավալ ընդունման դեպքեր: Հենց փոստի առաքման մեքենաներն են առանձնանում այս նոր սցենարում, քանի որ տրանսպորտային միջոցները նպատակաուղղված են նախագծված այդ նպատակով:
StreetScooter Work-ը արտադրվում է գերմանական Deutsche Post-ի կողմից
Արդեն զգալի մասշտաբով առաջին բաշխիչ մեքենան, որը մենք հայտնի ենք դարձնում, պատկանում է Deutsche Post DHL խմբին: Գերմանական փոստային ծառայությունը նախատեսում է փոխարինել իր ողջ պարկը՝ 30,000 մեքենա, էլեկտրական մեքենաներով, ինչպիսին է StreetScooter Work-ը:
StreetScooter-ը գործում է 2010 թվականից, իսկ առաջին նախատիպերը հայտնվեցին 2011 թվականին: Այն սկսեց իր գործունեությունը որպես ստարտափ, և Deutsche Post-ի հետ համաձայնագիրը թույլ տվեց նրան ինտեգրել որոշ նախատիպեր իր նավատորմի մեջ՝ փորձարկման համար: Թեստերը պետք է իսկապես լավ անցած լինեին, քանի որ գերմանական փոստային ծառայությունն ի վերջո գնեց ընկերությունը 2014 թվականին:
Այնուհետև գործի դրվեց այս փոքր էլեկտրական ֆուրգոնի սերիական արտադրությունն առաջ մղելու ծրագիր: Նախնական նպատակն էր փոխարինել Deutsche Post-ի ողջ նավատորմը, սակայն Work-ն արդեն հասանելի է ընդհանուր շուկայի համար: Եվ ահա, այն թույլ է տվել Deutsche Post-ին դառնալ ներկայումս Եվրոպայի էլեկտրական առևտրային մեքենաների ամենամեծ արտադրողը:
StreetScooter Work-ը հասանելի է երկու տարբերակով՝ Work և Work L -, և հիմնականում նախատեսված են կարճ հեռավորությունների քաղաքային առաքումների համար: Նրա ինքնավարությունը պարտավորեցնում է՝ ընդամենը 80 կմ: Դրանք էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված են 85 կմ/ժ-ով և թույլ են տալիս տեղափոխել համապատասխանաբար մինչև 740 և 960 կգ:
Այսպիսով, Volkswagen-ը կորցրեց կարևոր հաճախորդին, 30,000 DHL մեքենաները հիմնականում գերմանական ապրանքանիշից էին:
Միտումը շարունակվում է
StreetScooter-ը շարունակում է իր ընդլայնման գործընթացը և ներկայացրել Work XL-ը, որը մշակվել է Ford-ի հետ համատեղ:
Ford Transit-ի հիման վրա Work XL-ը կարող է ունենալ տարբեր հզորության մարտկոցներ՝ 30-ից 90 կՎտ/ժ, որոնք թույլ են տալիս ինքնավարություն 80-ից 200 կմ: Դրանք կլինեն DHL-ի սպասարկում, և յուրաքանչյուր մեքենա, ըստ նրանց, կխնայի տարեկան մինչև 5000 կգ CO2 արտանետումները և 1900 լիտր դիզելային վառելիքը։ Ակնհայտ է, որ բեռնվածքի հզորությունը գերազանցում է այլ մոդելներին, ինչը թույլ է տալիս տեղափոխել մինչև 200 փաթեթ:
Մինչև տարեվերջ կմատակարարվի շուրջ 150 միավոր, որոնք կմիանան արդեն սպասարկվող Work և Work L 3000 միավորներին։ 2018 թվականի ընթացքում նպատակն է արտադրել ևս 2500 Work XL միավոր։
Royal Mail-ը նույնպես հավատարիմ է տրամվայներին
Եթե Deutsche Post-ի 30,000 մեքենաներից բաղկացած պարկը մեծ է, ի՞նչ կասեք Royal Mail-ի՝ բրիտանական փոստային բաժանմունքի 49,000 մեքենաների մասին:
Ի տարբերություն գերմանացիների, բրիտանացիները մինչ այժմ մեկ տարվա պայմանագիր են կնքել Arrival-ի հետ, որը փոքր էլեկտրական բեռնատարներ կառուցող անգլիացի է: Նրանք դրանով չեն սահմանափակվել և Peugeot-ին զուգահեռ 100 էլեկտրական ֆուրգոնների մատակարարման համար ստեղծել են ևս մեկը։
Սպասարկվելու է ինը բեռնատար՝ տարբեր բեռնատարողություններով։ Նրանք ունեն 160 կմ հեռահարություն, և ըստ «Ժամանում» ընկերության գլխավոր տնօրեն Դենիս Սվերդլովի, դրանց արժեքը նույնն է, ինչ դիզելային համարժեք բեռնատարը: Սվերդլովը նաև նախկինում հայտարարել էր, որ իր նորարարական դիզայնը թույլ է տալիս միավորը հավաքել մեկ աշխատողի կողմից ընդամենը չորս ժամում:
Եվ հենց նրա դիզայնն է այն առանձնացնում StreetScooter-ի առաջարկից: Ավելի համախմբված և ներդաշնակ, այն ունի ավելի բարդ և նույնիսկ ֆուտուրիստական տեսք: Առջևն առանձնանում է, որում գերակշռում է հսկայական դիմապակին, որը թույլ է տալիս գերազանց տեսանելիություն՝ համեմատած այլ նմանատիպ մեքենաների հետ:
Չնայած էլեկտրական, Arrival-ի բեռնատարները կունենան ներքին այրման շարժիչ, որը կծառայի որպես գեներատոր մարտկոցները լիցքավորելու համար, եթե դրանք հասնեն լիցքավորման կրիտիկական մակարդակի: Բեռնատարների վերջնական տարբերակները համատեղելի կլինեն ինքնավար վարման հետ՝ օգտագործելով Roborace-ի համար մշակված լուծումներ՝ ինքնավար մեքենաների մրցավազք: Այս ասոցիացիան տարօրինակ չի լինի, երբ իմանանք, որ Arrival-ի ներկայիս սեփականատերերը նույնն են, ովքեր ստեղծել են Roborace-ը:
Գործարանը, որտեղ այն կարտադրվի, Միդլենդսում, թույլ է տալիս տարեկան կառուցել մինչև 50,000 միավոր և մեծապես ավտոմատացված կլինի:
Իսկ մեր CTT?
Ազգային փոստային ծառայությունը սկսել է ընդունել նաև էլեկտրական մեքենաներ։ 2014 թվականին հայտարարվեց հինգ միլիոն եվրոյի ներդրում իր նավատորմի ամրապնդման համար՝ պարտավորվելով նվազեցնել շրջակա միջավայրի ազդեցությունը 1000 տոննայով CO2-ով և խնայել մոտ 426,000 լիտր հանածո վառելիք: Արդյունքը զրոյական արտանետումներով 257 ավտոմեքենա է՝ ընդհանուր 3000-ի դիմաց (տվյալները 2016թ.):
- 244 երկանիվ մոդելներ
- 3 երեք անիվի մոդելներ
- 10 թեթև ապրանք
Նայելով եվրոպական այլ երկրներից մեզ հասած օրինակներին՝ այս արժեքները դրանով չեն դադարի։