ԹԵ BMW i8 գործարկվել է 2014 թվականին՝ որպես տպավորիչ պատկեր այն բանի, թե ինչպիսին կարող է լինել ավտոմոբիլային ապագան, որը ակնկալվում էր նույնքան տպավորիչ Vision EfficientDynamics կոնցեպտով 2009 թվականին:
Ֆուտուրիստական և դրամատիկ գծերի խառնուրդ, որը դեռևս այսօր է, խնամքով օպտիմիզացված է հողմային թունելում (Cx 0,26); plug-in հիբրիդային ուժային համակարգով, ակնկալելով այսօրվա էլեկտրիֆիկացված իրականությունը; և շինարարության և նյութերի նոր ձևերով՝ առատորեն օգտագործելով ածխածնի մանրաթելն ու էկո-նյութերը։
BMW i8-ի նշանակությունը չի կարելի գերագնահատել։ Միաժամանակ բացված i3-ի հետ միասին (100% էլեկտրական) դրանք մեկնարկային կետն էին բավարական բրենդի էլեկտրիֆիկացման ռազմավարության և առաջին մոդելների համար, որոնք նախագծված էին «i» ենթաբրենդի ներքո:
Մասնավորապես, i8-ը BMW-ի առաջին պլագ-ին հիբրիդն էր, որը ճանապարհ հարթեց բավարական արտադրողի պլագ-ին հիբրիդների լայն տեսականի, որն այսօր գոյություն ունի: Չնայած 20,000 միավորը ցածր թիվ է թվում, այն մինչ օրս ամենաարտադրված BMW-ի մասնագետ սպորտային մեքենան է (եթե համեմատվում է 507, M1 և Z8-ի թվերի հետ), ինչպես նաև մինչ օրս ամենահաջող plug-in հիբրիդային սպորտային մեքենան է։ .
Նոր տեսակի սպորտային ավտոմեքենա
Վերադառնալով իր գործարկման ամսաթվից վեց տարի հետ, այն ոչ միայն նորարարական մեքենա էր, այլև հետաքրքիր սպորտային մեքենա: Եթե բացառենք բացառիկ և անհասանելի Սուրբ Երրորդությունը (LaFerrari, P1, 918 Spyder), ապա BMW i8-ը թերևս ամենակարևոր քայլն էր 19-րդ դարի սպորտային մեքենան վերաիմաստավորելու ուղղությամբ: XXI.
Ոչ միայն դրա կառուցման համար, որը բաղկացած է կենտրոնական ածխածնային մանրաթելից (կրիչից) հենված ալյումինե շասսիի վրա (բանաձևը օգտագործվում է նաև i3-ի վրա), այլ նաև հիբրիդային շարժիչի համար:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ուղևորների հետևում ներկառուցված վեց մխոցանի կամ V8 շարժիչ ունենալու փոխարեն, ինչպես ակնկալում էիք նորագոյն սպորտային մեքենայից, BMW i8-ն ունի փոքրիկ երեք մխոցանի տուրբո՝ ընդամենը 1,5 լ ծավալով: Ինքնուրույն 231 ձիաուժ հզորություն ապահովելու ունակությամբ, կոմպակտ այրման շարժիչը համալրվեց 131 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով, որը տեղադրված էր առջևի առանցքի վրա, որը ոչ միայն ապահովում էր լիաքարշակությունը, այլև սպորտային մեքենայի «արժանի» հզորությունը՝ 362 ձիաուժ։ .
Արժեք, որը բավարար է i8-ը մինչև 100 կմ/ժ արագություն գործարկելու համար ընդամենը 4,4 վրկ-ում և զարգացնելու 250 կմ արագություն: Լինելով արտաքին լիցքավորվող հիբրիդ՝ նրա 7,1 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցն արդեն թույլ է տվել 37 կմ էլեկտրական ինքնավարություն:
BMW i8՝ նույնպես քամու մազերով
2017 թվականին մենք կտեսնենք նրա «էլեկտրական» թվերի աճը BMW i8 Roadster-ի՝ բաց և երկտեղանի տարբերակի ներկայացմամբ, մինչդեռ i8 Coupé-ն թարմացվեց:
Մարտկոցն այժմ ունի 11,6 կՎտ/ժ հզորություն, ինչը թույլ է տալիս էլեկտրականության շառավիղը հասցնել 55 կմ-ի Coupé-ում (53 կմ՝ Roadster-ում), իսկ էլեկտրական շարժիչն այժմ արտադրում է 143 ձիաուժ՝ ավելացնելով ընդհանուր հզորությունը մինչև 374 cv:
Նորարար կերպարը, որը մենք միշտ կապել ենք BMW i8-ի հետ, կշարունակվի նաև Roadster-ի հետ՝ օգտագործելով 3D տպագրության տեխնոլոգիա՝ մոդելի գլխարկի ալյումինե միացնող մասերը նախագծելու համար. ապրանքանիշի տարբեր մոդելներ:
Վերջ
Հայտարարելուց անմիջապես հետո՝ 2019-ի վերջին, BMW i8-ի 20,000 միավորի արտադրությունը (արտադրվել է Լայպցիգի իր գործարանում), կհայտարարվի նաև նրա սպորտային մեքենայի արտադրության ավարտը, որը տեղի կունենա ապրիլին։ 2020):
Նրա կարիերայի ավարտը կնշվի արդեն իսկ ընթացքի մեջ գտնվող հատուկ շարքի 200 միավորի արտադրությամբ, որը կոչվում է Ultimate Sophisto Edition, որն առանձնանում է բացառիկ Sophisto Grey մետաղական ներկով, օրինակ՝ E-Copper դետալներով (պղնձի տոնով): , 20 դյույմ անիվների վրա, կրկնակի եզր և կողային կիսաշրջազգեստ։
BMW i8-ի իրավահաջորդը չկա, չնայած այս թեմայի շուրջ բազմաթիվ խոսակցություններին: BMW-ն ինքն է նպաստել քննարկմանը` անցյալ տարի ներկայացնելով Vision M NEXT-ը, սպորտային մեքենա, որը հետևում է նույն բանաձևին, ինչ i8-ը, թեև բոլորովին այլ տեսքով. կտեսնի՞ արդյոք այն օրվա լույսը:
Ինչ վերաբերում է այժմ թոշակի անցած BMW i8-ին, ապա այն ունի ամեն ինչ ապագա դասական լինելու համար, ինչի համար նրան «մեղադրում են» 2014 թվականից ի վեր: