Այն երկրորդ ամենավաճառվող ավտոմեքենան է Եվրոպայում՝ Volkswagen Golf-ից հետո, և ամենավաճառվող Renault-ը: Ներկայիս Renault Clio-ն (4-րդ սերունդ), որը թողարկվել է 2012 թվականին, մեծ քայլեր է ձեռնարկում իր կարիերայի ավարտին, ուստի իրավահաջորդն արդեն հորիզոնում է:
Clio-ի հինգերորդ սերնդի շնորհանդեսը նախատեսված է Փարիզի հաջորդ ավտոսրահում (բացվում է հոկտեմբերին), իսկ առևտրայնացումը՝ այս տարվա վերջին կամ 2019 թվականի սկզբին։
2017 թվականը նշանավորվեց իր հիմնական մրցակիցների նորացմամբ, հատկապես նրանց, ովքեր ամենաշատն են պայքարում եվրոպական վաճառքի աղյուսակում` Volkswagen Polo-ն և Ford Fiesta-ն: Ֆրանսիական բրենդի հակահարվածը կիրականացվի նոր տեխնոլոգիական փաստարկներով՝ նոր շարժիչների ներդրումից, որոնցից մեկը էլեկտրիֆիկացված է, մինչև ինքնավար վարման հետ կապված տեխնոլոգիայի ներդրում:
Հակառակ նրան, ինչ կարող եք մտածել, միայն Clio-ն կամ Mégane-ն չէ, որ երաշխավորում են Renault-ի առաջատարությունը Պորտուգալիայում: Անգամ գովազդներում ֆրանսիական ապրանքանիշը հրաժարվում է վարկերը թողնել ուրիշի ձեռքին...
Կենտրոնացեք էվոլյուցիայի վրա
Նոր Renault Clio-ն կպահպանի ներկայիսի հիմքը՝ CMF-B-ն, որը մենք կարող ենք գտնել նաև Nissan Micra-ում, այնպես որ չափերի արտահայտիչ փոփոխություններ չեն սպասվում: Հետևաբար, արտաքին դիզայնն ավելի շատ էվոլյուցիայի, քան հեղափոխության վրա է խաղադրույք կատարել: Ներկայիս Clio-ն պահպանում է դինամիկ և գրավիչ դիզայն, ուստի ամենամեծ տարբերությունները կարող են ի հայտ գալ եզրերում. խոսակցությունները վերաբերում են Renault Symbioz-ին որպես ոգեշնչման հիմնական աղբյուր:Ավելի լավ նյութերի խոստում
Ինտերիերը պետք է ավելի խորը փոփոխությունների ենթարկվի, ինչի հետ կապված ապրանքանիշի դիզայներական տնօրեն Լաուրենս վան դեն Աքերն է հայտարարություններ անում: Դիզայների և նրա թիմի նպատակն է Renault-ի ինտերիերը դարձնել նույնքան գրավիչ, որքան դրանց արտաքինը:
Կենտրոնական էկրանը կմնա ներկա, բայց պետք է մեծանա չափերով՝ ուղղահայաց կողմնորոշմամբ: Բայց դա կարող է ուղեկցվել ամբողջությամբ թվային գործիքների վահանակով, ինչպես մենք արդեն տեսնում ենք Volkswagen Polo-ում:
Բայց ամենամեծ թռիչքը պետք է լինի նյութերի առումով, որոնք կբարձրանան ներկայացման և որակի առումով — ներկայիս սերնդի ամենաքննադատվող կետերից մեկը։
Ամեն ինչ նոր է շապիկի տակ
Շարժիչների մասին գլխում, նոր 1.3 լիտրանոց չորս մխոցանի Energy TCe շարժիչը բացարձակ դեբյուտ կլինի . Նաև 0.9 լիտրանոց երեք բալոնները լայնորեն կվերանայվեն. հաշվարկվում է, որ միավորի տեղաշարժը կբարձրանա մինչև 333 սմ3, որը համընկնում է 1.3-ի հետ և ընդհանուր հզորությունը կբարձրացնի 900-ից մինչև 1000 սմ3:Դեբյուտ է նաև Ա կիսահիբրիդային տարբերակ (մեղմ հիբրիդ): Ի տարբերություն Renault Scénic Hybrid Assist-ի, որը միավորում է դիզելային շարժիչը 48 Վ էլեկտրական համակարգի հետ, Clio-ն կմիավորի էլեկտրական համակարգը բենզինային շարժիչի հետ: Դա ամենապարզ և մատչելի տարբերակն է մեքենայի պրոգրեսիվ էլեկտրիֆիկացման մեջ. Clio վարդակից չի նախատեսվում՝ կապված բարձր ծախսերի պատճառով:
Այն, ինչ մնում է կասկածի տակ, dCI դիզելային շարժիչների մշտականությունն է: Դա պայմանավորված է դիզելների գների աճով, ոչ միայն շարժիչներով, այլ նաև արտանետվող գազերի մաքրման համակարգերով, այլև վատ հրապարակմամբ և արգելքների սպառնալիքներով, որոնք նրանք կրել են Dieselgate-ից հետո, ինչը արդեն բացասաբար է անդրադառնում Եվրոպայում վաճառքի վրա:
Renault Clio-ն նույնպես դիետա է պահում
Բացի նոր շարժիչներից, նոր Clio-ի կողմից CO2-ի արտանետումների կրճատումը հնարավոր կլինի նաև քաշի կորստի միջոցով: Eolab-ի հայեցակարգից քաղած դասերը, որը ներկայացված է 2014 թվականին, պետք է տեղափոխվեն նոր կոմունալ: Սկսած նոր նյութերի օգտագործումից, ինչպիսիք են ալյումինը և մագնեզիումը, մինչև ավելի բարակ ապակի, արգելակման համակարգի պարզեցում, որը Eolab-ի դեպքում խնայեց մոտ 14,5 կգ:
Իսկ Clio RS.
Հոթ հեթչի նոր սերնդի մասին առայժմ ոչինչ հայտնի չէ։ Ընթացիկ սերունդը, որը քննադատվում է իր կրկնակի կցորդման փոխանցումատուփի համար, համոզվել է, սակայն, վաճառքի գծապատկերներում: Մեզ մնում է միայն ենթադրություններ անել։
Արդյո՞ք մեխանիկական փոխանցումատուփը կվերադառնա EDC-ից բացի (կրկնակի ճարմանդ), ինչպես դա տեղի է ունենում Megane RS-ում: Կփոխանակե՞ք 1.6-ը Alpine A110-ի դեբյուտային և նոր Megane RS-ի կողմից օգտագործվող 1.8-ի հետ: Renault Espace-ն ունի այս շարժիչի 225 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը, որոնք միանգամայն համապատասխան են նոր Clio RS-ի համար: Մեզ մնում է միայն սպասել։
