«Եթե չես կարողանում հաղթել նրանց, միացիր նրանց», կարող է լինել նոր սերնդի կարգախոսը BMW 1 Series (F40): Նրա հիմնական մրցակիցները՝ Mercedes-Benz A-Class-ի և Audi A3-ի գերմանական դուետը, միշտ դիմել են առջևի քարշակով (կամ չորս անիվի շարժիչով) և այդ պատճառով նրանք սահմանափակված չեն եղել հեղինակությամբ կամ կոմերցիոն կատարմամբ:
BMW 1 Series-ի դեպքում այն, ինչ միշտ նշանավորել և առանձնացրել է այն, հետևի անիվի շարժիչն է: Այն ոչ միայն երաշխավորում էր եզակի համամասնությունների մի շարք՝ երկար գլխարկ և խցիկ, այլ նաև բացում էր մրցակիցների համար անհասանելի դինամիկ հնարավորություններ:
Եվ չկա ավելի լավ բան, քան վեց մխոցը ներկառուցված շապիկի տակ՝ դրանց մուտք գործելու համար, ևս մեկ եզակի և տարբերվող տարբերակ 1 Սերիայի համար ընդհանուր երեք և չորս մխոցների ծովում:
Նրա յուրահատուկ ճարտարապետությունը թանկ արժեցավ: Համեմատած իր մրցակիցներից որևէ մեկի հետ՝ հասանելիությունը և հետևի բնակելիությունը շատ բան են թողել, ինչը մենք կարող էինք տեսնել այն փորձարկելիս:
Պարադիգմի փոփոխություն
Բայց այս հիմնարար պարադիգմային փոփոխությունը 1-ին սերիայից՝ հետևի քարշակից հրաժարվելը և դառնալ առջևի շարժիչ, ավելի շատ տարածք փնտրողների համար չէր: BMW-ի մյուս բոլոր-ին-մեկ սարքերի հետ մասշտաբի տնտեսումը այս հերթափոխի ամենակարևորն է: Շարժիչի լայնակի կառուցվածքի և առջևի շարժիչի առավելությունները տարածության խնայողության գլխում ողջունելի հետևանք են:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այսպիսով, թափքի տակ, որը ներկայացնում է ծանոթ առանձնահատկություններ նոր համամասնություններով, որոնք նկատելի են նույնիսկ քողարկման ժամանակ, մենք գտնում ենք FAAR-ի վերջին էվոլյուցիան , որը հիմք է հանդիսանում այնպիսի տարբեր մեքենաների համար, ինչպիսիք են BMW X2-ը, 2 Series Active Tourer-ը կամ Mini Countryman-ը:
Դիմումը FAAR-ին ազատել է 33 մմ ոտքերի տարածք և 19 մմ բարձրություն նստատեղերի երկրորդ շարքում , կրկնակի երիկամների ապրանքանիշը նույնպես վերաբերում է բարելավված մուտքին և 380 լ տարողությամբ բեռնախցիկին, որը 20-ով ավելի է իր նախորդից:
Դինամիկորեն դեռ BMW մե՞կ:
Խոսքը թողնում ենք BMW Group-ի վարման դինամիկայի գծով տնօրեն Պիտեր Լանգենին. «Մեր հաճախորդներն ուղղակիորեն կզգան արագ և ճշգրիտ արձագանքը, որն ապահովում է օպտիմալացված վարորդական փորձ: BMW 1 Series-ը կլինի իսկական BMW՝ իր սեփական բնավորությամբ»:
BMW-ն խոստանում է շատ արագաշարժություն , կա՛մ երկանիվ, կա՛մ քառանիվ տարբերակներում։ Մենք դեռ չգիտենք շասսիի բնութագրերը, բայց կառուցվածքային կոշտությունը կլինի ավելի բարձր, քան ներկայիս 1-ին սերիան. ապրանքանիշն այդ նպատակով նշում է բումերանգի ձևով հետևի հենարաններ, ինչպես նաև այն կունենա ավելի լայն գոտիներ:
Դինամիկ փաթեթը կամրապնդվի նաև ծրագրային ապահովման ոլորտում: BMW i3-ից կժառանգեն ARB համակարգ , կարգավորիչ՝ հարակից անիվի սայթաքումը սահմանափակելու համար, որը տեղադրված է անմիջապես շարժիչի կառավարման միավորի վրա՝ DSC կառավարման միավորի փոխարեն (կայունության հսկողություն):
Ձգողականությունը կորցնելու դեպքում այն թույլ է տալիս տեղեկատվությունը փոխանցել երեք անգամ ավելի արագ, իսկ BMW-ն գնահատում է, որ համակարգը կարող է աշխատել մինչև 10 անգամ ավելի արագ, քան ավանդականը, ինչը հանգեցնում է ավելի ճշգրիտ ճշգրտված էներգիայի մատակարարմանը: DSC-ի գործողության հետ մեկտեղ, այն զգալիորեն կնվազեցնի, ասում է BMW-ն, ցածր ղեկը, որը սովորաբար կապված է առջևի քարշակ մեքենաների հետ:
Ամենահզոր չորս բալոնները
Նոր BMW 1 Series-ը հրաժեշտ է տալիս M140i-ում հայտնաբերված գծային վեց բալոններին: Շարժիչի խցիկում պարզապես տեղ չկա այսքան երկար բլոկի վրայով տեղադրելու համար:
Իր տեղում մենք կգտնենք BMW-ի ամենահզոր ներգծային չորս մխոցային բլոկը, որն առաջին անգամ ներկայացվել է նոր BMW X2 M35i-ում: Այն երկու լիտր է, 306 ձիաուժ հզորությամբ և Twin Power տեխնոլոգիայով, որը միշտ կապված է լիաքարշակության հետ։ . Նշանակված M135i xDrive BMW-ն հայտարարում է սպառումը 6,8-7,1 լ/100 կմ և CO2-ի արտանետումները՝ 155-162 գ/կմ իր նոր հեթչի համար:
Մյուս շարժիչները, որոնք մենք կարող ենք գտնել, 1.5 երեք մխոցանի բենզինային տուրբոն է՝ մոտ 140 ձիաուժ հզորությամբ և 2.0 չորս մխոցանի դիզելը՝ 190 ձիաուժ հզորությամբ:
Արդյո՞ք շուկան կընդունի առջևի քարշակով BMW 1 Series: Որևէ մեկը ուզու՞մ է իմանալ, թե մեքենայի որ առանցքը ուժ է տալիս ասֆալտին:
Նոր BMW 1 Series-ի մասին ավելին կբացահայտվի դրա շնորհանդեսին մոտ: Ամեն ինչ ցույց է տալիս, թե ինչ է լինելու հանրային դեբյուտը սեպտեմբերին Ֆրանկֆուրտի հաջորդ ավտոսրահում: