ԹԵ BMW X5 M50d որ տեսնում եք նկարներում արժե ավելի քան 150 000 եվրո։ Բայց միայն գինը չէ, որ ունի XXL չափումներ. գին, որը, չնայած բարձր լինելուն, համահունչ է մրցակցությանը:
BMW X5 M50d-ի (G50 սերունդ) մնացած համարները հավասարապես հարգում են: Սկսենք շարժիչից, այս տարբերակի «թագի զարդը» և փորձարկված միավորի հիմնական գրավչությունը:
B57S շարժիչ. Տեխնոլոգիական հրաշք
Ինչպես կտեսնենք ավելի ուշ, դիզելները կան կորերի համար: Խոսքը 3.0 լ ծավալով վեց բալոնների գծով բլոկի մասին է հագեցած չորս տուրբոներով; ծածկանունը՝ B57S — ի՞նչ են նշանակում այս տառերը և թվերը:
Այս բնութագրերի շնորհիվ՝ BMW X5 M50d-ը զարգացնում է 400 ձիաուժ հզորություն (4400 պտ/րոպում) և 760 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ (2000-ից մինչև 3000 պտ/րոպում):
Որքան լավ է այս շարժիչը: Դա ստիպում է մեզ մոռանալ, որ մենք վարում ենք 2,2 տ-ից ավելի կշռող ամենագնաց։
Տիպիկ 0-100 կմ/ժ արագացումը տեղի է ունենում ընդամենը 5.2 վրկ , մեծապես պայմանավորված է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման կոմպետենտությամբ: Առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է և հեշտությամբ հասանելի է։
որտեղի՞ց իմանամ: Դե… կարող եմ միայն ասել, որ գիտեմ: Ինչ վերաբերում է դիզելային լինելու հանգամանքին, մի անհանգստացեք... արտանետման նոտաը հետաքրքիր է, իսկ շարժիչի աղմուկը գրեթե աննկատ:
Այսքան մեծ թվերի դեպքում դուք պետք է ակնկալեիք, որ արագացումը մեզ կպցնի նստատեղին, բայց դա այդպես չէ, գոնե այնպես, ինչպես մենք ակնկալում էինք: B57S շարժիչն այնքան գծային է իր հզորության մատակարարմամբ, որ մենք զգում ենք, որ այն այնքան էլ հզոր չէ, որքան գովազդում է տվյալների թերթիկը: Դա հլու «հրեշ» է։
Այս հնազանդությունն ուղղակի թյուր ընկալում է, քանի որ ամենաչնչին անփութության դեպքում, երբ նայում ենք արագաչափին, մենք արդեն շատ (նույնիսկ շատ-շատ) պտտվում ենք օրինական արագության սահմանից բարձր։
Այս հավասարման լավ մասը սպառումն է: Հնարավոր է հասնել միջինը մոտ 9 լ/100 կմ, կամ 12 լ/100 կմ անսահմանափակ օգտագործման դեպքում:
Գուցե տպավորիչ չէ, բայց վստահեցնում եմ, որ նույն տեմպերով բենզինին համարժեք մոդելի դեպքում հեշտությամբ կծախսեք ավելի քան 16 լ/100 կմ:
Առանց նախապաշարումների, եթե ընտրեք X5 40d տարբերակը, դուք նույնքան լավ կսպասարկվեք: Նորմալ օգտագործման դեպքում նրանք դժվար թե նկատեն տարբերությունը։
BWM X5 M50d. դինամիկ իրավասու
Այս գլխում ես ավելին էի սպասում: BMW X5 M50d-ը չի կարողանում թաքցնել 2200 կգ քաշը՝ չնայած M Performance բաժնի օգնությանը։
Նույնիսկ ամենասպորտային Sport+ կոնֆիգուրացիայի դեպքում հարմարվողական կախոցները (օդաճնշական հետևի առանցքի վրա) դժվարանում են դիմակայել զանգվածային փոխանցումներին:
Սահմանափակումներ, որոնք առաջանում են միայն այն դեպքում, երբ մենք բարձրացնում ենք տեմպը առաջարկվածից ավելի, բայց և այնպես BMW X5-ը պարտավոր էր մի փոքր ավելի լավ անել: Կամ չէ՞ որ դա BMW էր… ըստ M…
Լավն այն է, որ հարմարավետության գլխում ես «քիչ» էի սպասում և ինձ «ավելին» էին տալիս։ Չնայած արտաքին տեսքին և հսկայական անիվներին, BMW X5 M50d-ը շատ հարմարավետ է:
Ավելի սպորտային վարելու արագաշարժության բացակայությունը շուտով մոռացվում է, հենց որ մտնում ենք մայրուղու մի հատված: Այս պայմաններում BMW X5 M50d-ն առաջարկում է անխռով կայունություն և հենանիշ՝ խոնավեցման հարմարավետություն:
Կատարեք SWIPE ինտերիերի պատկերասրահում.
Նյութերի որակը և ինտերիերի դիզայնը տպավորիչ են։
Ես կասեի, որ հանրապետական ճանապարհներն ու մայրուղիները այս մոդելի բնական միջավայրն են։ Եվ այստեղ է նաև X5 M50d-ի շարժիչը լավագույնս արտահայտվում:
Նրանց համար, ովքեր փնտրում են շատ արագ, էժան, ոճային և հարմարավետ «աղքատ մղոն», BMW X5 M50d-ը դիտարկելու տարբերակ է:
