ԹԵ Honda Civic Type R դա այնպիսի մեքենա է, որը գործնականում ներդրման կարիք չունի: Գործարկումից երեք տարի անց այն շարունակում է մնալ շուկայում ամենացանկալի (և արդյունավետ) հեթ-հեթչներից մեկը, որը դեռևս թիրախ է ոչնչացման համար, և թվում է, որ անձեռնմխելի է ժամանակի ընթացքում:
Սակայն Honda-ն իրեն թույլ չի տվել քնել բանանի ծառի ստվերում։ Օգտվելով մյուս Civics-ի վերանորոգումից՝ ճապոնական բրենդն արեց նույնը, ինչը մինչև վերջերս ամենաարագ առջևի շարժիչն էր Նյուրբուրգրինգում:
Այսպիսով, Civic Type R-ը ոչ միայն ստացավ էսթետիկ թարմացումներ, քանի որ տեխնոլոգիական ամրացումն ու նույնիսկ շասսին զերծ չմնաց վերանայումներից: 320 ձիաուժ հզորությամբ և 400 Նմ 2.0 լ VTEC Turbo-ն մնացել է անփոփոխ՝ ի ուրախություն ճապոնական մոդելի երկրպագուների:
Ի՞նչ է փոխվել էսթետիկորեն։
Մանրամասները, ինչպես երևում է վերափոխված առջևի ճաղավանդակում՝ շարժիչի սառեցման բարելավման նպատակով, և ներքևի կողային առատաձեռն օդային «ընդունիչներով», ինչպես նաև հետևի օդային «ելքերով», որոնք նոր լիցք են ստացել: Բացի այդ, այն ստացավ նոր բացառիկ գույն, որը կոչվում է «Boost Blue» (պատկերներում):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա ղեկը երեսպատված է եղել Alcantara-ով, փոխարկիչի բռնակը վերափոխվել է, իսկ լծակը կրճատվել է։
Մյուս նոր առանձնահատկությունն այն է, որ «Honda Sensing» վարորդական օգնության փաթեթը (որը ներառում է ճանապարհային նշանների ճանաչում, երթևեկելի գոտու պահպանման աջակցություն, հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ և վթարային ավտոմատ արգելակում) այժմ առաջարկվում է որպես ստանդարտ:
Honda Civic Type R 2020.
Իսկ այս շասսի վերանայո՞ւմը:
Honda Civic Type R-ի վերգետնյա միացումները վերանայվել են, բայց տագնապի պատճառ չկա. Honda-ի ինժեներները ոչինչ չեն անի սեգմենտի դինամիկ հղումը շեղելու համար:
Հարվածային կլանիչները վերանայվել են ավելի մեծ հարմարավետության համար, հետևի կախոցի խցիկները խստացվել են՝ ամրացումը բարելավելու համար, իսկ առջևի կախոցը վերանայվել է ղեկի կառավարումը բարելավելու համար՝ խոստումնալից…
Արգելակման համակարգի առումով Civic Type R-ը ստացավ նոր երկնյութական սկավառակներ (ավելի թեթև, քան ավանդականները, չբռնված զանգվածների նվազեցման առավելություններով) և արգելակային նոր բարձիկներ: Ինչպես նշում է Honda-ն, այս փոփոխությունները թույլ են տվել ոչ միայն նվազեցնել արգելակման համակարգի հոգնածությունը, այլև բարելավել դրա աշխատանքը բարձր արագությամբ:
Ի վերջո, ձայնը՝ Civic Type R-ի ամենաքննադատված կողմը, մնում է անփոփոխ, բայց ոչ, եթե այն ներսում լինի: Honda-ն ավելացրել է Active Sound Control համակարգը, որը փոխում է ներսում լսվող ձայնը՝ ըստ ընտրված վարման ռեժիմի՝ այո, արհեստականորեն առաջացած ձայնը…
Դեռևս հնարավոր չէ առաջ շարժվել Պորտուգալիայում նորացված Honda Civic Type R-ի վաճառքի մեկնարկի ամսաթվի կամ դրա գնի վերաբերյալ:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։