Նրանք չեն խաղում: «Նրանք» ասելով ես նկատի ունեմ Hyundai-ի ինժեներների իրական գումարտակը՝ աշխարհագրորեն բաժանված Հարավային Կորեայի (ապրանքանիշի շտաբ-բնակարանը) և Գերմանիայի (եվրոպական շուկայի տեխնիկական զարգացման կենտրոն) միջև, որոնք մարմնավորում են Hyundai-ի հարձակողականությունը տեխնոլոգիական առումով:
Թեև աշխարհագրորեն բաժանված են, այս ինժեներները միավորված են մեկ նպատակի համար՝ առաջնորդել էկոտեխնոլոգիաները ավտոմոբիլային ոլորտում և լինել թիվ 1 ասիական բրենդը Եվրոպայում մինչև 2021 թվականը: Հիշեք այստեղ մեր հարցազրույցը Լի Կի-Սանգի հետ՝ մեծ ստրատեգներից մեկի հետ: այս վիրավորական. Եթե ձեզ հետաքրքրում է մեքենայի ապագան, հինգ րոպե ընթերցանությունը շատ լավ կլինի:
Կկարողանա՞ք հասնել այս նպատակներին: Միայն ժամանակը ցույց կտա, թե. Բայց դա այնքան պարտավորված խաղադրույք էր, որ նույնիսկ Volkswagen Group-ը Audi-ի միջոցով պայմանագիր կնքեց Hyundai-ի հետ՝ կորեական ապրանքանիշի Fuel Cell տեխնոլոգիային հասանելիություն ունենալու համար:
Բայց եթե ապագան բարենպաստ է սպասվում «կորեական հսկայի» համար, ի՞նչ կասեք նրա ներկայի մասին: Նոր Hyundai Kauai Electric այն տեղավորվում է այդ ներկայի մեջ: Եվ մենք գնացինք Օսլո, Նորվեգիա, փորձարկելու այն:
Hyundai Kauai Electric. Հաղթելու բանաձևը.
Ըստ երեւույթին, այդպես է։ Երբ ես փորձարկեցի Hyundai Kauai Electric-ը Օսլոյում, անցյալ հուլիսին, Պորտուգալիայի համար դեռ գներ չկային, հիմա կան (գինը տես հոդվածի վերջում): Մի բան, որը չխանգարեց երկու տասնյակ հաճախորդներին ստորագրել իրենց գնման մտադրությունը Hyundai Portugal-ի հետ Ժնևի ավտոսրահում Kauai Electric-ի շնորհանդեսից անմիջապես հետո:Մյուս շուկաներում սցենարը նույնն է, քանի որ պատվերների քանակով փորձարկվում է բրենդի արտադրական հզորությունը, որին պատկանում է աշխարհի ամենամեծ ավտոմեքենաների գործարանը:
Ասել է թե, Hyundai Kauai Electric-ի համար հետաքրքիր կոմերցիոն կարիերա է մոտենում՝ համահունչ այն ամենին, ինչ արդեն տեղի է ունենում այրման շարժիչով հագեցած Kauai-ի տարբերակների հետ:
Այսպիսով, ի՞նչն է այդքան գրավիչ Kauai Electric-ում:
Սկսենք ամենատեսանելի դեմքից՝ դիզայնից։ Կորեական ապրանքանիշի էլեկտրական մոդելների թողարկման երկրորդ փուլի համար՝ առաջին փուլում մենք ունեցանք Hyundai Ioniq որպես գլխավոր հերոս – Hyundai-ն ընտրեց ամենագնացի ձևաչափը:
Դա գրեթե ակնհայտ ընտրություն էր։ Ամենագնացների սեգմենտն ամենաարագ աճողն է Եվրոպայում, և այս միտումի դանդաղեցման կամ հակադարձման կանխատեսումներ չկան: Հետևաբար, ամենագնացի թափքի վրա խաղադրույք կատարելը ի սկզբանե հաջողության կեսն է:
Հիմքը նույնն է, ինչ մնացած Hyundai Kauai-ն, սակայն կան որոշ գեղագիտական տարբերություններ: Հատկապես առջևում, որտեղ մենք այլևս չունենք բաց վանդակաճաղ՝ նոր «փակ» լուծույթի փոխարեն, նոր հատուկ անիվներ և այս Electric տարբերակի ավելի բացառիկ մանրամասներ (ֆրիզներ, բացառիկ գույներ և այլն):
Չափերով, համեմատած այրման շարժիչով Kauai-ի հետ, Kauai Electric-ը 1,5 սմ երկար է և 2 սմ բարձր (մարտկոցները տեղավորելու համար): Անիվային բազան պահպանվել է։
Բայց այն, ինչ Hyundai Kauai Electric-ին այդքան գրավիչ է դարձնում, նրա տվյալների թերթիկն է: Հագեցած 64 կՎտժ մարտկոցով այս մոդելը հայտարարում է 482 կմ ընդհանուր ինքնավարության մասին՝ արդեն նոր WLTP ստանդարտին համապատասխան: Համաձայն NEDC-ի դեռևս գործող կանոնակարգի՝ այս ցուցանիշը կազմում է 546 կմ:
Սրանք մարտկոցներ են, որոնք կերակրում են մեկ մշտական մագնիսով համաժամանակյա շարժիչ, որը տեղադրված է առջևի առանցքի վրա, որը կարող է զարգացնել 204 ձիաուժ հզորություն (150 կՎտ) և 395 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Այս թվերի շնորհիվ Hyundai Kauai Electric-ն առաջարկում է փոքր սպորտային մեքենային արժանի արագացումներ. 0-100 կմ/ժ արագությունը կատարվում է ընդամենը 7,6 վրկ-ում . Առավելագույն արագությունը սահմանափակված է մինչև 167 կմ/ժ՝ մարտկոցի կյանքը խնայելու համար:
Ինչ վերաբերում է լիցքավորման արագությանը, Hyundai Kauai Electric-ը կարող է լիցքավորել AC-ով մինչև 7,2 կՎտժ և մշտական հոսանքի մինչև 100 կՎտժ: Առաջինը թույլ է տալիս լիցքավորել մարտկոցի ամբողջ փաթեթը մոտ 9 ժամ 35 րոպեում, մինչդեռ երկրորդը երաշխավորում է 80% լիցքավորում մեկ ժամից պակաս ժամանակում:
Hyundai-ի այս լիցքավորման արագության գաղտնիքը բացատրվում է հեղուկ հովացման ինքնավար սխեմայի ընդունմամբ, որը 100%-ով նվիրված է մարտկոցներին: Այս միացման շնորհիվ մարտկոցները միշտ պահպանում են կայուն ջերմաստիճան՝ լիցքավորման ժամանակի և կատարողականի առումով հստակ առավելություններով: Ավելի քան մեկ ժամ մեքենա վարելու ընթացքում ես հնարավորություն ունեցա փորձարկել ամբողջ էլեկտրական համակարգը մի փոքր… «նորմալ» ռիթմերով, և ես չեմ զգացել կատարողականի կորուստ:
Kauai Electric-ի ինտերիեր
Ներսում Hyundai-ն փոքր հեղափոխություն է արել Kauai-ում: Կենտրոնական կոնսոլը ստացել է նոր, ավելի ոճավորված դիզայն, որտեղ առանձնանում է նոր լողացող հարթակը, և որտեղ մենք կարող ենք գտնել հանդերձանքը (P,N,D,R) և մի քանի այլ հարմարավետ սարքավորումներ (ջեռուցում և օդափոխություն) ընտրելու համար նախատեսված կառավարման սարքերը: նստատեղեր, օրինակ):
Քառորդը նաև ձեռք բերեց նոր առանձնահատկություններ, մասնավորապես յոթ դյույմանոց թվային էկրան, որը նման է այն, ինչ մենք արդեն գիտենք Hyundai Ioniq-ից: Նյութերի որակի և հավաքման առումով Hyundai Kauai Electric-ը գտնվում է այն մակարդակի վրա, որին սովոր է եղել Hyundai-ն:
Այն, որտեղ Kauai Electric-ը ամենից շատ հեռու է մնում իր եղբայրներից, ակուստիկ հարմարավետության առումով է: Ձայնամեկուսացման աշխատանքները շատ լավ են կատարվել, և նույնիսկ ավելի բարձր արագության դեպքում մեզ չեն անհանգստացնում աերոդինամիկական աղմուկները։ Էլեկտրական շարժիչի լռությունը ակնհայտորեն առավելություն է ստանում սովորական շարժիչների նկատմամբ:
Ինտերիերի պատկերասրահ. Սահեցրեք՝
Զգացմունքներ Kauai Electric-ի ղեկին
Հարմարավետության առումով Նորվեգիայի անաղարտ ճանապարհները այնքան էլ դժվար չէին, որպեսզի փորձարկեին անսարքության դեպքում կախոցների ճիշտությունը:
Այն մի քանի անգամ, երբ ինձ հաջողվեց դա անել (ես միտումնավոր ուղղված էի որոշ անցքերի վրա), սենսացիաները լավ էին, բայց այս առումով ես նախընտրում եմ սպասել ավելի երկար շփման ազգային ճանապարհների վրա: Այս առումով Պորտուգալիան ակնհայտ առավելություն ունի Նորվեգիայի նկատմամբ…
Դինամիկ առումով կասկածներ չկան։ Hyundai Kauai Electric-ն իրեն ճիշտ և անվտանգ է պահում, նույնիսկ երբ մենք չարաշահում ենք արագությունը և թափը, որը տանում ենք դեպի կորը:
Մի սպասեք սպորտային մեքենային վայել կոր արագությունների, քանի որ ցածր շփման անվադողերը դա թույլ չեն տալիս, բայց խմբի մնացած անդամները միշտ արձագանքում են իրադարձությունների բարձրությանը:
Ես նախկինում ասել եմ, և նորից եմ ասում: Hyundai Kauai-ի հիանալի հատկություններից մեկը նրա շասսին է: Ճանապարհը «քայլելու» ձևով նկատելի է, որ այն ավելի բարձր հատվածի շասսի է, կամ մենք չենք եղել K2 պլատֆորմի վրա հիմնված գլորվող բազայի առկայություն (նույնը, ինչ Hyundai Elantra/i30-ը): Հաճոյախոսություն, որը համապատասխանում է Hyundai Kauai-ի ողջ տեսականին:
Շարժիչի արձագանքը. Առավելագույն ծանրաբեռնվածություն!
Ունենալով գրեթե 400 Նմ ակնթարթային ոլորող մոմենտ և ավելի քան 200 ձիաուժ, որը փոխանցվում է միայն առջևի առանցքին, ես որոշեցի անջատել ձգման կառավարումը և սկսել խորը մեկնարկը: Մի բան, որը լիովին հակասում է այս մոդելի փիլիսոփայությանը:
Արդյունք? 0-ից 80 կմ/ժ արագության դեպքում անիվները միշտ սահում էին։
Երբ գրում եմ սա, ինչպես կարող եք կռահել, դեմքիս չար ժպիտ է: Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումն այնքան անմիջական է, որ անվադողերը պարզապես սրբիչը գետնին են նետում: Երբ նայում եմ հետևի հայելուն, տասնյակ մետր երկարությամբ ասֆալտի վրա տեսնում եմ անվադողերի սև հետքերը և նորից ժպտում եմ։
Շատ շուտով մենք պատրաստվում ենք տեսանյութ հրապարակել Razão Automóvel-ի YouTube-ի ալիքում՝ Kauai Electric-ի ղեկին, որտեղ տեսագրվել են այդ պահերից մի քանիսը։ Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին՝ տեսանյութը համացանցում տեղադրելուն պես ծանուցում ստանալու համար։
Խնջույքից հետո ես միացրեցի բոլոր էլեկտրոնային սարքերը և վերադարձա քաղաքակիրթ ամենագնաց՝ շատ մատչելի շարժիչով, որը ցանկացած շրջանցում է կատարում կարճ ժամանակում: Վարորդական օժանդակ միջոցների առումով այս մոդելին ոչինչ չի պակասում` կույր կետի հայտնաբերում, գծի պահպանման օգնական, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, ավտոմատ կայանման, վթարային ավտոմատ արգելակում, վարորդի հոգնածության մասին ահազանգ և այլն:
Ինչ վերաբերում է ինքնավարությանը, ապա Hyundai Kauai Electric-ի իրական հզորությունը չպետք է հեռու լինի գովազդվող հզորությունից: Ինքնավարության 482 կմ-ն օրական դժվար չէր հասնել: Հանգիստ տոնով, առանց լուրջ մտահոգությունների, ես հեռու չէի ապրանքանիշի գովազդած 14,3 կՎտժ/100 կմ արագությունից:
Kauai Electric գինը Պորտուգալիայում
Պորտուգալիայում Kauai Electric-ը հասանելի կլինի միայն 64 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցով տարբերակով։ Կա ավելի քիչ հզոր տարբերակ՝ ավելի քիչ ինքնավարությամբ, բայց դա չի հասնի մեր շուկա:
Hyundai Kauai Electric-ը Պորտուգալիա կժամանի այս ամառվա վերջին՝ 43 500 եվրո արժեքով։ . Մենք դեռ հստակ չգիտենք, թե ինչպիսին կլինի սարքավորումների մակարդակը, բայց դատելով Hyundai-ի մնացած տեսականուց՝ այն շատ ամբողջական կլինի: Որպես օրինակ՝ Hyundai Ioniq Electric-ն առաջարկում է գործնականում ամեն ինչ որպես ստանդարտ:
Իր անմիջական մրցակիցների համեմատ՝ Nissan Leaf-ի գլխավորությամբ, ճապոնական մոդելն ունի 34,500 եվրո բազային գին, սակայն առաջարկում է ավելի քիչ հեռահարություն (270 կմ WLTP), ավելի քիչ հզորություն (150 ձիաուժ) և կանխատեսելիորեն ավելի քիչ սարքավորումներ:
Էլեկտրաէներգիայի գնումն ավելի ու ավելի հետաքրքիր բիզնես է դառնում: Ոչ վաղ անցյալում դա չէր…