Ես կարող եմ սկսել ձեզ ասելով, որ ես արդեն վարել եմ նոր Audi A8-ը առաջին մեքենան, որը համալրված է 3-րդ մակարդակի ինքնավար վարմամբ (ոչ, Tesla-ն 3-րդ մակարդակում չէ, այն դեռ 2-րդ մակարդակում է) , քանի որ հենց դա էլ դրդեց մեր ուղևորությանը Իսպանիա: Ես կպահեմ այդ առաջին կոնտակտը, որպեսզի շատ շուտով հրապարակվի հոդված, քանի որ մինչ այդ կա մի բան, որով կցանկանայի կիսվել...
Ես կարող եմ մի փոքր բարձրացնել կտորը և ասել ձեզ, որ նոր Audi A8-ը լավագույն մեքենաներից մեկն է, որը ես երբևէ վարել եմ, և որտեղ եմ վարել ինձ՝ լինի իր «նորմալ» տարբերակով, թե «երկար» տարբերակով:
Մենք կարող ենք չհամաձայնվել ոճի հարցում, բայց պետք է համաձայնվենք, որ Audi-ն հիանալի աշխատանք է կատարել ինտերիերի և մոնտաժի մեջ դրված խստության, ժամանակակից հասանելի բաղադրիչների, ամենափոքր մանրամասների, տեխնոլոգիայի մեջ: , այլեւ մտահոգություն ապահովելու ա հիանալի վարորդական փորձ , թեև սա մեքենա է, որն իրեն ներկայացնում է որպես ինքնավար վարման 3-րդ մակարդակով առաջինը: Այդ առաջին շփումը դուք նրան շատ շուտով կգտնեք այստեղ:
աուդիի ուժեղ մարդը
Audi-ից մեզ հրավիրել էր միանալու ընտրված խմբին, որը կմասնակցի Audi-ի գործադիր տնօրեն Ռուպերտ Շտադլերի հետ ոչ պաշտոնական զրույցին: Դա այն հրավերներից է, որը չես կարող մերժել: Նույնիսկ ի զարմանս Audi-ի ներկա անդամների, այդ թվում՝ ապրանքանիշի գործադիր տնօրենի, քանի որ մենք աշխատում ենք Պորտուգալիայի Հանրապետության իրականացման օրվա՝ ազգային տոնի առթիվ: Բայց ո՞վ է Ռուպերտ Շտադլերը։
Պրոֆեսոր դոկտոր Ռուպերտ Շտադլերը Audi AG-ի գործադիր տնօրենն է 2010 թվականի հունվարի 1-ից, իսկ մատանիների ապրանքանիշի ֆինանսական տնօրենը 2007 թվականից: Ի թիվս այլ պաշտոնների, որոնք նա զբաղեցնում է Volkswagen Group-ում, Շտադլերը նաև ֆուտբոլային ակումբի փոխնախագահն է: Դուք կարող եք լսել դրա մասին՝ մի տղա Մյունխենի «Բավարիայից»:
Նրա անունը ներգրավված էր որոշ վերջին հակասությունների մեջ՝ կապված Դիզելգեյթի հետ, որտեղից նա կարողացավ դուրս գալ անվնաս և ակնհայտորեն ամրապնդված դիրքերով Խմբում: Այս պաշտոնը նրան թույլ կտա ղեկավարել Audi-ն առաջիկա տարիներին։ Հասկանալի է, որ Շտադլերն ու նրա թիմը արձագանքեցին այս մութ փուլին անխուսափելի արձագանքով. այն ծառայեց որպես կարգախոս՝ փոխելով Volkswagen Group-ը:
Այստեղ ակումբներ չեն կարող լինել։ Պատասխանատու լինելով 88,000 աշխատատեղերի համար՝ Audi-ի ուժեղ մարդը ստիպված էր թիկունքում դնել Dieselgate-ի պատճառած ողջ վնասը և առաջ շարժվել, իսկ ապրանքանիշը և նրա պաշտոնյաները, իհարկե, շարունակում էին համագործակցել իշխանությունների հետ: Հենց «նորացված երդումներով» այս մարդուն հանդիպեցի Վալենսիայում:
Երկու հարց
Ոչ ոք չէր նկատի ձեր ներկայությունը, եթե սենյակում չլինեին 20 հոգի, ներառյալ ձեր գրագիրն, ովքեր ամեն օր ապրում են այս ոլորտին շատ մոտ: Սենյակի ետնամասում նստած, գարեջուր խմելով, նա համբերատար սպասում էր հյուրերի ժամանմանը և նրանց հարցերին։ Ոչ պաշտոնական զրույցի ընթացքում ես կարողացա նրան երկու հարց ուղղել.Ի՞նչ է մտադիր անել Audi-ն Պորտուգալիայում իր վաճառքի ցուցանիշները բարելավելու համար:
առաջին հարցը Ստադլերը պորտուգալական շուկայի մասին արած հայտարարությունից հետո. «Audi-ն վատ դիրքերում չէ (Պորտուգալիայում), բայց դա կարող է ավելի լավ լինել, և մենք կփորձենք գտնել լուծումներ, որոնք թույլ կտան ապագայում բարելավել ապրանքանիշի աշխատանքը: այդ երկրում»։
Մեր հարցի պատասխանը կենտրոնացած էր մեր շուկայի համար կարևոր հատվածների մոդելների մատակարարումը մատչելի դարձնելու և ամրապնդելու անհրաժեշտության վրա, քանի որ հայտնի է, որ Audi-ն դժվարություններ ունի Audi Q2-ի նման մոդելներ մատակարարելու հարցում ոչ միայն Պորտուգալիայում, այլև բոլոր շուկաներում: պատվերների մեծ քանակի պատճառով։
Ռուպերտ Շտադլեր, Audi AG-ի գործադիր տնօրեն.Դա քննադատություն չէր։ Դա ապագայի համար հնարավորություն մատնանշելու համար էր: Ինձ համար դա շատ պարզ է. Դա կախված է ապրանքի սեգմենտացիայից, որը Պորտուգալիայում շատ է տարբերվում այլ երկրներից: Մենք տեսնում ենք Audi Q2-ի հաջողությունը, և ապագայում նոր Audi A1-ը, որը կթողարկվի 2018 թվականին, հնարավորություն կլինի Պորտուգալիայի համար։ Եվ մենք պետք է աշխատենք նաև A4-ի և A5-ի վաճառքի վրա, թեև դրանք Պորտուգալիայում ավելի քիչ ներթափանցող հատվածներ են:
Արդյո՞ք սա վերջին անգամն է, որ մենք պատրաստվում ենք տեսնել W12 շարժիչը կամ V10 շարժիչը Audi լոգոտիպով մեքենայում:
Ցավոք, մեր հարցին ուղղակի պատասխան ստանալ չհաջողվեց երկրորդ հարցը , բայց մեզ անշուշտ հաջողվեց հետ քաշվել որոշ եզրակացություններ և կանխատեսել, թե ինչ կլինի:
Ռուպերտ Շտադլեր, Audi AG-ի գործադիր տնօրեն.Ես չեմ կարող պատասխանել այս պահին: Միգուցե հաջորդ Audi A8-ը 100%-ով էլեկտրական կլինի, ժամանակը ցույց կտա, թե ինչ կլինի: Այժմ մենք մեքենան թողարկում ենք այսպես, և դա այն է, ինչ մենք համարում ենք արդյունաբերության արդի վիճակը: Այն, ինչ մենք տեսանք վերջին տարիներին, շարժիչների կրճատումն է, բայց ոչ պարտադիր կատարողականի նվազումը:
Շտադլերը հավելեց, որ «…սպառողների ճաշակները նույնպես փոխվում են, և ինտերիերի և դրա մանրամասների նկատմամբ ուշադրությունը դառնում է ավելի մեծ նշանակություն, քան շարժիչը, քանի որ 12 մխոցանի կամ 8 մխոցանի լինելը քիչ նշանակություն ունի»:
«Եթե նայեք եվրոպական շուկաներին, բացառությամբ Գերմանիայի, բոլոր ճանապարհները սահմանափակված են 120/130 կմ/ժ արագությամբ։ Մենք պետք է հետևենք մեր հաճախորդների փոփոխվող շահերին և սկսենք կառուցել մեր արտադրանքը, միգուցե, այլ ուշադրության կենտրոնում»:
Թռչող մեքենաներ?
ԹԵ Իտալ դիզայն, իտալական ստարտափը, որին պատկանում է Audi-ն, համատեղ մշակում է շատ հետաքրքիր շարժունակության նախագիծ Airbus-ի հետ: «Pop.Up»-ը ներկայացվել է 2017 թվականի մարտին Ժնևի ավտոսրահում և ինքնավար, էլեկտրական մեքենա է, որը կարող է թռչել, ինչպես կարող եք տեսնել նկարներում:
Ռուպերտ Շտադլերը այս նախագծի վերաբերյալ մեզ ծանուցում է թողել՝ ասելով "Մնացեք մեզ հետ" , զգուշացնելով, որ պետք է ուշադիր հետևել դրա զարգացումներին։ Շտադլերն անդրադարձել է «մեծ ներդրմանը», որից Airbus-ը համաձայնել է կատարել այս առաջարկը Իտալ դիզայն, նաև ամրապնդելով, որ «…Audi-ն հավատարիմ է այս առաջարկն իրականություն դարձնելու նախատիպից դուրս»:
«Ոչ պաշտոնական» զրույցի վերջում Audi-ի գործադիր տնօրենը մեզ հրավիրեց բար, որտեղ մենք կարող էինք շարունակել զրույցը: Մտածեցի. անիծյալ, ես պետք է ձեզ ավելի շատ հարցեր տամ թռչող մեքենաների մասին, ե՞րբ ես նորից հնարավորություն կունենամ: (Գուցե 2018 թվականի մարտին Ժնևի ավտոսրահում, բայց դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու…): Ես տեսա Ջեթսոններին և մտածեցի, որ դա դաժան է: Ո՞վ է տեսել Ջեթսոններին:
Բարի կողքին ես սկսեցի խոսակցությունը։
Դիոգո Տեյշեյրա (DT). Բժիշկ Ռուպերտ, հաճելի է հանդիպել ձեզ: Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Պորտուգալիա.
Ռուպերտ Շտադլեր (ՌՍ). Պորտուգալիա! Մենք պետք է շնորհակալություն հայտնենք ձեզ ազգային տոնի կապակցությամբ մեր հրավերն ընդունելու համար:
DT: «Italdesign-ի «Pop.Up» նախագծի մասին մի բան պետք է հարցնեմ ձեզ: Ճիշտ այնպես, ինչպես երբ մարդը կառուցեց երկկենցաղ մեքենան, նա կարողացավ ստեղծել մի մեքենա, որն իրեն պահում էր ինչպես նավը ճանապարհին, և մի նավ, որն իրեն պահում էր մեքենայի պես ջրի վրա, ինչը մեզ երաշխավորում է, որ մենք նույնը չենք անելու: թռչող մեքենայի՞ հետ։
LOL: (Ծիծաղ) Այս հարցը տեղին է, այո։ Երբ Italdesing-ի տղաներն ինձ առաջին անգամ ցույց տվեցին հայեցակարգը, ես դժկամ էի: Դա թռչող մեքենա էր։ Բայց ես նրանց ասացի. լավ, մենք վճարում ենք տեսնելու համար։
DT: Ասենք թռչող մեքենան մի քանի բան է ենթադրում...
LOL: Հենց ճիշտ. Որոշ ժամանակ անց ինձ լուր եկավ, որ Airbus-ը ցանկանում է միանալ նախագծին, և ես մտածեցի «տեսեք, սա քայլելու ոտքեր ունի»: Հենց այդ ժամանակ էլ հայտնվեց «Pop.Up»-ը՝ Airbus-ի հետ համատեղ։
DT: Արդյո՞ք միայն մեքենայի ամբողջական ինքնավարությունը կդարձնի այս տեսակի առաջարկը կենսունակ: Այլ կերպ ասած, անշուշտ աներևակայելի կլինի նախագծել քաղաքային միջավայր, որտեղ մենք ձեռքով թռչում ենք մի վայրից մյուսը:
LOL: Իհարկե, դա աներևակայելի կլիներ: «Pop.Up»-ը լիովին ինքնավար է:
DT: Կարո՞ղ ենք շուտով նորություններ սպասել այս նախագծի վերաբերյալ:
LOL: Այո, մենք աջակցում ենք այս նախագծերին այնպիսի ստարտափից, ինչպիսին է Italdesign-ը, քանի որ կարծում ենք, որ նոր և թարմ գաղափարների դեպքում միշտ կան այնպիսիք, որոնք ճիշտ կլինեն: Դա մի խաղադրույք է, որը մենք կատարում ենք, որպեսզի համոզվենք, որ մենք ռահվիրաներ ենք, ինչպես դա տեղի է ունենում այս «Pop.Up»-ի դեպքում:
Այս զրույցը ծառայեց որպես նախուտեստ, ինչը դրդեց մեր ճանապարհորդությանը: Քշել այն մեքենան, որը հավանաբար շուկայում ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիական մեքենան է՝ նոր Audi A8-ը:
