BMW-ն 3-րդ սերիայի վրա ունի նոր plug-in հիբրիդային հասանելի տարբերակ՝ 320e, որը միանում է ծանոթ և ավելի հզոր 330e-ին: Բազային գնով համարժեք դիզելային շարժիչով մոդելի՝ 320d-ի մակարդակով, այս 320e-ն ունի «ամեն ինչ ճիշտ է»:
Եթե 330e-ը, որի արժեքը գրեթե 5 000 եվրոյով ավելի է, հետաքրքիր տեղ է գրավել 3-րդ սերիայի շարքում, ապա այս նոր տարբերակը, որն օգտագործում է նույնիսկ նույն 2 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչը, գալիս է բավականաչափ փաստարկներով, որպեսզի «շատ լուրջ վերաբերվենք»:
Թղթի վրա, Series 3-ի այս նոր plug-in հիբրիդային տարբերակի հաղթաթուղթները գալիս են մեզ համոզելու, բայց արդյոք այն նաև ճանապարհին է մատուցում: Դա հենց այն է, ինչ ես պատրաստվում եմ պատասխանել ձեզ հաջորդ մի քանի տողերում...
Հիբրիդային մեխանիկա 204 ձիաուժ հզորությամբ
Այս BMW 320e-ով վարելը նույն 2.0 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային շարժիչն է, որը հիմք է հանդիսանում 330e-ի համար, բայց այստեղ «ընդամենը» 163 ձիաուժ հզորությամբ:
Ներքին այրման այս շարժիչի դաշնակիցն է 113 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը, որը թույլ է տալիս համատեղ առավելագույն հզորություն 204 ձիաուժ և 350 Նմ:
Ամբողջ ոլորող մոմենտն ուղարկվում է հետևի առանցք, BMW 320e-ին անհրաժեշտ է ընդամենը 7,6 վրկ՝ 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու և 225 կմ/ժ առավելագույն արագության հասնելու համար:
12 կՎտ հզորությամբ մարտկոցի շնորհիվ, որը տեղադրված է հետևի նստատեղերի տակ, հնարավոր է ճանապարհորդել շուրջ 55 կմ 100% էլեկտրական ռեժիմով՝ մոտավորապես 550 կմ ընդհանուր ինքնավարությամբ:
Հասանելի է վարելու երեք ռեժիմ
Մենք մեր տրամադրության տակ ունենք վարելու երեք ռեժիմ (Սպորտ, Հիբրիդ և Էլեկտրական) մարտկոցի կառավարմամբ, որը կարող է իրականացվել երկու տարբեր եղանակներով. մենք կարող ենք պահել այն հետագա օգտագործման համար, կամ կարող ենք ստիպել բենզինային շարժիչին լիցքավորել մարտկոցը:
Սպորտային ռեժիմում ղեկը ազդում է, որն առաջարկում է ավելի մեծ դիմադրություն, ինչպես նաև շնչափող և փոխանցումատուփի արձագանք, որոնք մի փոքր ավելի անմիջական են: Գործնականում գանձապահը դանդաղեցնում է անցումը հաջորդ հարաբերակցությանը և արագացնում կրճատումները:
Այս ռեժիմում, որն ամենահարմարն է ողջ դինամիկ ներուժն օգտագործելու համար, 320e-ը միշտ օգտագործում է երկու շարժիչները միաժամանակ՝ մեզ առավելագույն հասանելի հզորություն առաջարկելու համար:
Հնարավոր է մարտկոցի լիցքը «վերահսկելի» պահել և որոշակի տոկոս «խնայել» հետագա օգտագործման համար։
Հիբրիդային ռեժիմում, և քանի դեռ մարտկոցը բավարար լիցքավորում ունի, հնարավոր է շրջանառել միայն էլեկտրական շարժիչի միջոցով: Այնուամենայնիվ, համակարգի էլեկտրոնային կառավարումը միշտ ավարտվում է բենզինային շարժիչով մոտ 100 կմ/ժ արագությամբ:
Այս անցումը գրեթե միշտ հարթ է, բայց երբ ջերմային շարժիչը միանում է, խցիկում աղմուկի աճ է նկատվում, որը, չնայած ամեն ինչին, շատ լավ մեկուսացված է և ունի այն կատարելագործումը, որին մեզ արդեն սովորել է մյունխենյան ապրանքանիշը:
Վերջապես, Էլեկտրական ռեժիմում բենզինային շարժիչը մնում է անջատված՝ թույլ տալով, որ էլեկտրական շարժիչը կարգավորի 320e-ի ձգումը: Ուշագրավ է վազքի սահունությունը։
Սահմանափակված 140 կմ/ժ արագությամբ՝ այս ռեժիմը հարմար է քաղաքներում օգտագործելու համար և, բնականաբար, խորհուրդ չի տրվում մայրուղիների կամ մայրուղիների համար, որտեղ մարտկոցը շատ արագ է սպառվում:
Ի լրումն ԱԱՀ-ի ամբողջ գումարը (առավելագույնը 50 000 եվրո, արժեքը առանց ԱԱՀ-ի) հանելու հնարավորությանը, մենք պետք է ավելացնենք նաև ավտոմեքենայի հետ կապված ծախսերի համար ինքնավար հարկային դրույքաչափերի ցածր հաճախականությունը, որոնք կրկնակի կրճատվում են:
Եթե օրինակ BMW 320d-ում պատահականությունը կազմում է 35%, ապա 320e plug-in հիբրիդում այն կազմում է ընդամենը 17,5%:
Գտեք ձեր հաջորդ մեքենան.
Արդյո՞ք դա ճիշտ մեքենա է ձեզ համար:
Այս ամենի համար ընկերությունների համար ինձ ակնհայտ է թվում, որ այս 320e-ը հաշվի առնելու առաջարկ է։ Բայց արդյո՞ք ընտրությունն այդքան պարզ է, երբ խոսքը վերաբերում է մասնավոր անձին: Պատասխանը հեշտ է՝ ոչ։ Եվ ես կբացատրեմ ...
Ֆիզիկական անձանց համար, առանց զեղչերի, որոնց հասանելի են ընկերությունները, այս 320e-ի ձեռքբերման արժեքը գրեթե նույնն է, ինչ դիզելային համարժեք մոդելը՝ 320d-ը: Այս դեպքում ընտրությունը պետք է կատարվի՝ ելնելով օգտագործման ծախսերից, և դրանք տարբերվում են՝ կախված յուրաքանչյուրի կարիքներից:
Plug-in հիբրիդների դեպքում օգտագործման նվազագույն ծախսերը կարող են երաշխավորվել միայն այն դեպքում, եթե հնարավոր է այն լիցքավորել տանը, և եթե օգտագործումը հիմնականում քաղաքային է կամ, առավելագույնը, խառը:
Եթե օրական լիցքավորելու և օրական շատ կիլոմետրեր անելու տեղ չունեք, կարող է հետաքրքիր լինել շարունակել նայել 320d-ին, որն արդեն ունի կիսահիբրիդային տեխնոլոգիա 48 Վ-ով և 4 մխոցային մեխանիզմն ամբողջությամբ անջատելու հնարավորություն։ մինչև 160 կմ/ժ արագություն՝ հասնելով շատ հետաքրքիր սպառումների։