Ելույթ ունենալով GASNAM - Iberian բնական գազի շարժունակության ասոցիացիայի VI կոնգրեսում, SEAT-ի նախագահը կարևորեց «ավտոմոբիլային բնական գազի» «մեծ բիզնես ներուժը», «ինչպես ավտոմոբիլային արդյունաբերության, այնպես էլ բուն գազի արդյունաբերության համար»՝ միաժամանակ ապահովելով. որ իսպանական բրենդը և Տեխնիկական կենտրոնը, որտեղ աշխատում են ավելի քան 1000 ինժեներներ, կզբաղվեն Volkswagen խմբի համար GNC տեխնոլոգիայի մշակմամբ: Լուկա դե Մեոն հայտարարել է.
Մենք ցանկանում ենք, որ սա լինի Իսպանիայում արտադրված տեխնոլոգիա. մենք ցանկանում ենք լինել ռահվիրաներ և հավատում ենք, որ կհասնենք դրան»
SEAT-ի նախագահի համար այս լուծումը «ավանդական վառելիքի և էլեկտրական մեքենայի կայուն և շահավետ այլընտրանք է», սակայն տեխնոլոգիայի հաջողության համար անհրաժեշտ է միայն, որ լիցքավորման գործընթացը «լինի պարզ և խնայող»:
«CNG տեխնոլոգիայի լավագույն բանն այն է, որ այն արդեն գոյություն ունի», ուստի «մեծ ներդրումներ չեն պահանջվում և կարող են լայնորեն առաջարկվել հաճախորդներին», - ասաց դե Մեոն՝ պաշտպանելով, որ «CNG-ը պարզապես կամուրջ տեխնոլոգիա չէ, այլ իրական այլընտրանք երկար ժամանակ»: - ժամկետ»:
CNG ավտոմեքենաներ երկշղթա ECO-ով
SEAT-ի առաջատարի համար CNG մեքենաներն ունեն կրկնակի ԷԿՈ ասպեկտ՝ լինելով ԷԿՈԼՈԳԻԱԿԱՆ և ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ, և կան հարյուրավոր տարիների գազի պաշարներ:
Լուկա դե Մեո, SEAT-ի նախագահԱյս մեքենաները, կոմերցիոն մեքենաները կամ բեռնատարները չեն պահանջում որևէ տեխնոլոգիական զարգացում, լինելով հուսալի, անվտանգ, ծախսերի համար անսովոր մրցունակ, հարմար և շատ գործնական: Նրանք ունեն ավելի շատ ինքնավարություն, քան մյուս տարբերակները, և դրանց օգտագործումն ավելի լավ է հարմարվում շրջակա միջավայրին, քան մյուս տեխնոլոգիաները՝ ինչպես քաղաքային, այնպես էլ միջքաղաքային կամ միջքաղաքային վարելիս:
Հարկ է հիշել, որ SEAT-ը ներկայումս ունի GNC մեքենաների ամենամեծ պորտֆելը Volkswagen խմբում և Եվրոպայում։ Այս տարեվերջին իսպանական ապրանքանիշը նախատեսում է էլ ավելի մեծացնել առաջարկը՝ Arona մոդելի ադապտացմամբ՝ այդպիսով ստեղծելով աշխարհում միակ GNC ամենագնացը։
