Սպասելի էր, որ ավտոմոբիլային խմբում դժվարություններն ու խոչընդոտները միասին կհաղթահարվեն։ Բայց միշտ չէ, որ այդպես է։ Սա կարծես թե տեղի է ունենում Volkswagen խմբում, որտեղ ներգրավված են նրա երկու ապրանքանիշերը՝ Porsche-ն և Audi-ն:
Ընկերներ, ընկերներ... բիզնես առանձին
Գերմանական խումբը զերծ չէ ներքին լարվածությունից. հենց երեկ մենք նշեցինք հնարավոր միջոցները նվազեցնելու Skoda-ի ներքին մրցակցությունը Volkswagen ապրանքանիշի համար: Այժմ Դիզելգեյթը խոսակցության կետն է: Արդեն երկու տարի է, ինչ հրապարակվում է որոշ դիզելային շարժիչներից արտանետումների մանիպուլյացիայի սկանդալը, բայց հետևանքները շարունակում են աճել, ինչպես նաև ծախսերը:
Բացի 2.0 TDI-ից (EA189), որը սկանդալի կենտրոնում էր, 3.0 TDI V6-ը նաև բացահայտեց մանիպուլյատիվ ծրագրակազմը: Այս շարժիչը, որը ծագումով Audi-ից էր, սարքավորում էր ոչ միայն բրենդի մոդելները, ինչպես նաև Volkswagen-ի և Porsche-ի մյուսները: Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ-ում տուժել են երեք ապրանքանիշերի մոտ 80,000 մեքենա, իսկ վերջերս Գերմանիայի կառավարությունը նույնիսկ արգելել է այս շարժիչով հագեցած Porsche Cayenne-ի վաճառքը:
Բնական է, որ Շտուտգարտի ապրանքանիշը թեթև չի վերաբերվում հարցին։ Այն ոչ միայն «ներքաշվել» է սկանդալի մեջ, այլև ծախսերն են բարձր: Գերմանական Bild թերթի փոխանցմամբ՝ Porsche-ն փոխհատուցում է պահանջում Audi-ից, որը մշակել է շարժիչը 200 միլիոն եվրո հավաքագրման գործառնությունների, հաճախորդների աջակցության և իրավաբանական խորհրդատվության հետ կապված ծախսերի համար:
Այս պահին բրենդներից և ոչ մեկը պաշտոնական հայտարարություններով չի հանդես եկել այդ թեմայով։ Հայտնի է, որ Porsche-ն ոչ մի իրավական գործընթաց չի առաջադրել վճարումը հարկադրելու համար, այլ միայն պաշտոնական պահանջ։ Այսպիսով, պարզ չէ նաև, թե ինչպիսին կլինեն Porsche-ի հետագա գործողությունները, եթե Audi-ն հրաժարվի շարունակել վճարումը: