Volvo-ի շարքի նորացման գործընթացը, որը դեռ շարունակվում է, ներառում էր բենզինային և դիզելային շարժիչների նոր սերունդների շնորհանդեսը: Հական Սամուելսոնը Frankfurter Allgemeine Zeitung-ին տված հարցազրույցում մեկնաբանել է իր մեխանիկայի ապագան. «Ներկայիս տեսանկյունից մենք չենք պատրաստվում զարգացնել դիզելային շարժիչների ևս մեկ սերունդ»:
Պատճառները, առաջին հերթին, կապված են ազոտի օքսիդի (NOx) արտանետումների կրճատման հետ կապված աճող ծախսերի հետ:
Շվեդական ապրանքանիշն իր առաջին 100% էլեկտրական մոդելը կթողարկի արդեն 2019թ.
Իմանալով նրանց հայտարարությունները, որոնք ակնհայտորեն վերջնական են, Volvo-ն և Samuelsson-ը թողարկեցին ուրիշներին՝ մի քիչ «ջուր լցնելով եռման վրա»: Հայտարարություններ, որոնք հուշում են, որ տարբերակները դեռ քննարկվում են, այլ ոչ թե հետևում են արդեն սահմանված պլանին:
Ավելի ուշ Reuters-ին ուղարկված հայտարարություններում Սամմուելսոնը նշել է, որ «մենք հենց նոր թողարկեցինք բենզինային և դիզելային շարժիչների նոր սերունդ՝ ընդգծելով մեր հավատարմությունը այս տեխնոլոգիային: Արդյունքում, նոր սերնդի դիզելային շարժիչների մշակման մասին որոշում պետք չէ»։
Դիզելային վառելիքը դեռևս կարևոր է արտանետումների նվազեցման համար
Շվեդական ապրանքանիշը նախկինում ընդունել էր, որ առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում դիզելային վառելիքը վճռորոշ դեր կխաղա CO2-ի արտանետումների նվազեցման գործում, ինչպես պարտադրվել է Եվրամիության կողմից: Մոդելների ներկայիս սերունդը, որն արդեն նախագծված է՝ հաշվի առնելով արտանետումների վերաբերյալ ապագա կանոնները, կշարունակի զարգանալ առնվազն մինչև 2023 թվականը:
Բայց 2020 թվականը, թվում է, առանցքային տարի է։ Ուժի մեջ կմտնեն արտանետումների նոր ստանդարտներ՝ Euro 6d, որտեղ դրանց համապատասխանող շարժիչների մշակման և արտադրության արժեքը զգալիորեն կբարձրանա՝ արտադրողի համար անիրագործելի դառնալու աստիճան:
Հիբրիդային և էլեկտրական տեխնոլոգիաները, սակայն, հակառակ ընթացք են տեսնում, երբ խոսքը գնում է ծախսերի մասին: Ակնկալվում է, որ մի քանի տարվա ընթացքում PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle) տեխնոլոգիան արժեքով կկարողանա համեմատելի լինել ներկայիս դիզելային շարժիչների հետ:
Ներկայումս Volvo-ն արդեն առաջարկում է իր որոշ մոդելների հիբրիդային տարբերակները։ Բայց դիզելային կախվածությունը մնում է բավականին բարձր: Եվրոպայում Volvo XC90-ների 90%-ը վաճառվում է դիզելային վառելիքով աշխատող:
Հիբրիդների վրա խաղադրույքը կլինի պահպանելը, ընդարձակվելով նաև ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենաների վրա: Շվեդական ապրանքանիշն իր առաջին 100%-անոց էլեկտրական մոդելը կթողարկի արդեն 2019 թվականին։