Alpine A110-ը մեծ ակնկալիքներ է առաջացնում: Մենք դեռ շատ հեռու ենք շուկա դուրս գալուց, որը տեղի կունենա հաջորդ տարվա սկզբին, բայց մոդելի ապագա տարբերակներն արդեն քննարկվում են:
Ի թիվս այլ լուրերի, խոսվում է փոխակերպվող տարբերակի և ավելի հզոր A110-ի մասին։ Այս վերջին խոսակցությունն է մեր ուշադրության պատճառը։
Ինչպես գիտենք, A110-ը համալրված է նոր 1,8 լիտրանոց տուրբո շարժիչով՝ 252 ձիաուժ հզորությամբ։ Մեր օրերում այս թվերն այլևս չեն տպավորում որևէ մեկին. առջևի քարշակով 300 և նույնիսկ ավելի ձիաուժ հզորությամբ սպորտային մեքենաները սովորական են: Բայց ֆրանսիական սպորտային մեքենան այս «համեստ» ուժն ամուսնացնում է շատ ցածր քաշի հետ: Ընդամենը 1080 կգ (բազային սարքավորումների մակարդակով) այնքան է կշռում A110-ը, որը համեմատական առումով 255 կգ-ով պակաս է Porsche 718 Cayman-ից:
Չնայած Porsche-ից 50 ձիաուժով պակաս ունենալուն, ցածր քաշը հավասարեցնում է երկու մրցակիցներին և թույլ է տալիս Alpine-ին մրցակցել Stuttgart մոդելի հետ: Փաստորեն, 0-100 կմ/ժ արագության դեպքում փոքր A110-ն էլ ավելի մոտ է 350 ձիաուժ հզորությամբ 718 Cayman S-ի արժեքներին: Բայց սպորտի սիրահարների համար ավելի շատ ուժ միշտ ողջունելի է:
Հնարավոր դաշինք Alpine-ի և AMG-ի միջև
Ավելի հզոր A110-ի թողարկման մասին լուրերն արդեն սպասելի էին։ Բայց այս խոսակցությունն ուղեկցվում էր երեք կախարդական տառերով՝ AMG: Անհիմն հավանականությո՞ւն։ Ոչ իրականում:Կարևոր է հիշել, որ արդեն գոյություն ունի համագործակցություն Renault-Nissan Alliance-ի և Daimler AG-ի (որը ներառում է Mercedes-Benz-ը և AMG-ն) միջև: Այս համագործակցությունն արդեն թույլ է տվել զարգացնել մի քանի ապրանքներ, ինչպիսիք են Smart Fortwo/Renault Twingo-ն և մի շարք կոմերցիոն մեքենաներ: Բայց համագործակցությունը կանգ չի առել դրանով. մենք չենք կարող մոռանալ երկու ապրանքանիշերի միջև շարժիչների և նույնիսկ արտադրական ընթացակարգերի (որակի հսկողություն հավաքման գծերի վրա) փոխանակման մասին:
Հենց Auto Moto-ն էր ենթադրում AMG-ի ներգրավման հնարավորությունը: Ըստ ֆրանսիական հրատարակության՝ A110-ի 1.8 շարժիչի հզորությունը կարող է աճել մինչև 325 ձիաուժ՝ շնորհիվ Աֆֆալտերբախի տան ծառայությունների։ Համարներ, որոնք կարող են բարձրացնել կամ գերազանցել A110-ի կատարողականի մակարդակը 718 Cayman S-ի համեմատ:
Իսկ Renault Sport-ն ունի՞ դա անելու հմտություններ:
Ինչպես նշվեց, առայժմ այս Alpine/AMG դաշինքը պարզապես ասեկոսե է։ Ավելին, ոչ ոք չի կասկածում Renault Sport-ի և Alpine-ի գեղեցկության վրա:
Alpine A110-ի այս նոր 1.8 շարժիչը կլինի նաև ապագա Renault Mégane RS-ի շարժիչը: Եվ նայելով «hot-hatch» ապագայի մրցակցությանը, 300 ձիաուժը կարծես նվազագույն չափիչ է սեգմենտի գերակայությունը քննարկելու համար. մենք դրանից ոչ պակաս ակնկալում ենք Mégane RS-ից:
Հետևաբար, 1.8 շարժիչը պետք է արտադրի առնվազն հինգ տասնյակ ձիաուժ՝ այս նպատակին հասնելու համար: Առաքելությունը կատարյալ հասանելի է Renault Sport-ին: AMG-ի մուտքը հավասարման մեջ, հետևաբար, անհիմն է թվում: Թեև AMG-ն օտար չէ այլ ապրանքանիշերի շարժիչների նախագծման, կառուցման և մատակարարման համար, ընդհակառակը:
Բացի Mercedes-AMG-ից, ապրանքանիշը պատասխանատու է նաև Pagani շարժիչների համար և շուտով կսկսի շարժիչներ մատակարարել Aston Martin-ին. եթե ուզում ենք մի փոքր առաջ գնալ, կարող ենք ցուցակում ներառել Mitsubishi-ին: Չե՞ք հավատում։ Ստուգեք այն այստեղ:
ԿԱՊ. Ամենագնաց: Ալպյան դու էլ?
AMG-ն ինքն արդեն ունի 2,0 լիտրանոց տուրբո շարժիչ՝ 381 ձիաուժ հզորությամբ, որն ապահովում է A 45-ը: Ինչու՞ չօգտագործել այս միավորը A110-ի հետևի մասում տեղադրելու համար: Մենք միայն հարցեր ունենք փաթեթավորման կամ A110-ի փոխանցման հետ անհամատեղելիության վերաբերյալ՝ այս տարբերակը անիրագործելի դարձնելու համար:
Ոչ թե մենք բողոքում ենք AMG-ի ներգրավվածությունից. A110-ի շարժիչը, անշուշտ, լավ ձեռքերում կլինի: Բայց դա դեռ քիչ հավանական խոսակցություն է:
Ավելին, Alpine A110-ը ֆրանսիական սպորտային մեքենա է: Մի բան, որը մի քանի անգամ ընդգծվել է պատասխանատուների կողմից։ Այսպիսով, հեղինակավոր գերմանական ընկերությանը հավասարման մեջ ներքաշելը մեզ ստիպում է խոժոռվել: Ամենահզոր A110-ի ժամանման նախնական ժամկետը 2019թ.