Երբ մենք տեղափոխվում ենք հիմնականում էլեկտրական մեքենաների աշխարհ, հրամայական է, որ արտադրողները գտնեն այն բանաձևը, որը թույլ է տալիս արտադրության ավելի ցածր ծախսեր, բայց նաև բավականաչափ մեծ մարժաներ՝ ապահովելու բիզնեսի կենսունակությունն ու կայունությունը:
ԹԵ Tesla Model 3 կարծես թե հաջողվել է գտնել այդ բանաձեւը, և, ինչպես ավելի վաղ հայտնել էինք, այն կարող է նույնիսկ ավելի շահավետ լինել, քան սպասվում էր։ Գերմանական մի ընկերություն ապամոնտաժեց և վերլուծեց Model 3-ը մինչև վերջին պտուտակը և եզրակացրեց, որ մեկ միավորի արժեքը կկազմի $28,000 (24,000 եվրոյից մի փոքր ավելի), ինչը շատ ցածր է 45-50,000 ԱՄՆ դոլարից՝ մոդել 3-ի գնման միջին գնից: արտադրված.
Որպես այս եզրակացությունները հաստատելու համար, մենք այժմ, ընդհանուր առմամբ, տեղյակ ենք մեկ այլ ուսումնասիրության մասին, որն իրականացվել է Munro & Associates ամերիկյան ինժեներական խորհրդատվական ընկերության կողմից, առաջընթաց ունենալով Tesla Model 3-ի մեկ միավորի համար ավելի քան 30% համախառն շահույթով — շատ բարձր արժեք, ոչ այնքան տարածված ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ և աննախադեպ էլեկտրական մեքենաների համար:
Այս արդյունքների համար կա երկու նախազգուշացում: Առաջինն այն է, որ այս արժեքը հնարավոր կլինի միայն այն դեպքում, երբ Model 3-ն արտադրվի Իլոն Մասկի խոստացած բարձր գներով. նա նույնիսկ նշել է շաբաթական 10000 միավոր, բայց ներկայումս արտադրում է այդ սակագնի կեսը: Երկրորդ նախազգուշացումն այն է, որ հաշվարկները հիմնականում ներառում են մեքենան արտադրելու համար նախատեսված նյութերի, բաղադրիչների և աշխատուժի ծախսերը՝ չհաշված ավտոմեքենայի զարգացումը` ինժեներների և դիզայներների աշխատանքը, դրա բաշխումն ու վաճառքը:
Նրանց հասած արժեքը ուշագրավ չէ։ Munro & Associates-ն արդեն արել էր նույն վարժությունը BMW i3-ի և Chevrolet Bolt-ի համար, և նրանցից ոչ մեկը նույնիսկ մոտ չէր Model 3-ի արժեքներին. BMW i3-ը շահույթ է ստանում՝ սկսած տարեկան 20,000 միավորից, և Chevrolet Bolt-ը, ըստ UBS-ի, յուրաքանչյուր վաճառված միավորի համար տալիս է $7,400 վնաս (GM-ն կանխատեսում է, որ իր էլեկտրիկները շահութաբեր կդառնան 2021 թվականից սկսած՝ մարտկոցների գների սպասվող անկմամբ):
«Դա նման է ճարտարագիտության սիմֆոնիայի»
Sandy Munro-ն՝ Munro & Associates-ի գործադիր տնօրենը, ի սկզբանե, առաջին հայացք նետելով Model 3-ին, հեռու էր տպավորվելուց: Չնայած այն բանին, որ իսկապես գնահատել է դրա վարումը, մյուս կողմից, հավաքման և շինարարության որակը, թողել է շատ ցանկալի. Նշենք, որ ապամոնտաժված ագրեգատը արտադրվելիք սկզբնատառերից էր։
Բայց հիմա, երբ նա ամբողջովին ապամոնտաժել է մեքենան, այն իսկապես տպավորել է նրան, հատկապես էլեկտրոնային համակարգերի ինտեգրման գլխում: — թե՞ Tesla-ն ընկերություն չէր, որը ծնվել է Սիլիկոնային հովտից: Ի տարբերություն այն, ինչ տեսնում եք այլ մեքենաներում, Tesla-ն կենտրոնացրել է բոլոր տպատախտակները, որոնք վերահսկում են մեքենայի ամենատարբեր գործառույթները հետևի նստատեղերի տակ գտնվող խցիկում: Այլ կերպ ասած, մեքենայով մեկ սփռված բազմաթիվ էլեկտրոնային բաղադրիչներ ունենալու փոխարեն, ամեն ինչ պատշաճ կերպով «կոկիկ» է և ինտեգրված մեկ տեղում:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։
Առավելությունները կարելի է տեսնել, օրինակ, Model 3-ի ներքին հայելին վերլուծելիս և այն համեմատելով BMW i3-ի և Chevrolet Bolt-ի հետ: Model 3-ի էլեկտրաքրոմային հետևի հայելին արժե 29,48 դոլար, ինչը շատ ավելի քիչ է, քան BMW i3-ի 93,46 դոլարը և Chevrolet Bolt-ի 164,83 դոլարը: Բոլորը, քանի որ այն չի ինտեգրում որևէ էլեկտրոնային ֆունկցիոնալություն, ի տարբերություն մյուս երկու օրինակների, երբ Bolt-ը նույնիսկ ունի փոքր էկրան, որը ցույց է տալիս, թե ինչ է տեսնում հետևի տեսախցիկը:
Իր վերլուծության ընթացքում նա հանդիպեց ավելի շատ նման օրինակների՝ բացահայտելով հստակ և ավելի արդյունավետ մոտեցում, քան մյուս տրամվայները իր դիզայնի և արտադրության մեջ, ինչը նրան բավականին տպավորեց: Ինչպես նա ասաց, «Դա նման է ինժեներական սիմֆոնիայի», դա նման է ինժեներական սիմֆոնիայի:
Նաև մարտկոցը տպավորեց նրան: 2170 բջիջները՝ նույնականացումը վերաբերում է յուրաքանչյուր բջիջի 21 մմ տրամագծին և 70 մմ բարձրությանը, ներկայացված Model 3-ի կողմից, 20%-ով ավելի մեծ են (համեմատած 18650-ի հետ), բայց դրանք 50%-ով ավելի հզոր են, թվերը գրավիչ են։ Սենդի Մանրոյի նման ինժեներին:
Արդյո՞ք 35000 դոլար արժողությամբ Tesla Model 3-ը շահութաբեր կլինի:
Ըստ Munro & Associates-ի, այս Model 3-ի արդյունքը հնարավոր չէ տեղափոխել հայտարարված $35,000 արժողությամբ տարբերակին։ Ապամոնտաժված տարբերակը համալրված էր ավելի մեծ մարտկոցով, Պրեմիում արդիականացման փաթեթով և ընդլայնված ավտոմատ օդաչուով, դրա գինը հասցնելով մոտավորապես 55 հազար դոլարի . Այս անհնարինությունը պայմանավորված է տարբեր բաղադրիչներով, որոնք կկարողանան սարքավորել ավելի մատչելի Model 3-ը, ինչպես նաև օգտագործվող նյութերը։
Դա նաև օգնում է հիմնավորել, թե ինչու մենք դեռ չենք տեսել այս տարբերակի առևտրայնացման սկիզբը: Քանի դեռ արտադրական գիծը չի հաղթել նախկինում Մասկի նշած «արտադրական դժոխքը», հետաքրքիր է վաճառել ավելի մեծ եկամտաբերությամբ տարբերակները, ուստի Model 3-ը, որը ներկայումս լքում է արտադրական գիծը, գալիս է վերլուծված մոդելին շատ նման կոնֆիգուրացիայով։ .
Հաջորդ տարբերակները, որոնք կթողարկվեն, ավելի թանկ կլինեն. AWD-ը երկու շարժիչով և լիաքարշակով; եւ Performance-ը, որը պետք է արժենա 70 հազար դոլար՝ ավելի քան 66 հազար եվրո։
Չնայած Munro & Associates-ի խորը վերանայումից հետո դրական եզրակացությանը, հաստատ այն է, որ Tesla-ն դեռ երկար ճանապարհ ունի անցնելու մինչև այն դառնա եկամտաբեր և կայուն ընկերություն: