Լուր՝ որոշակի դեժավյուի զգացումով։ Volkswagen խմբի ներկայիս գործադիր տնօրեն Հերբերտ Դիեսը այն կարծիքին է, որ ներկայիս Նստատեղ , անկասկած, անցնելով իր մարզավիճակի լավագույն պահերից մեկը, նա ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է Եվրոպայում Alfa Romeo-ի հետ մրցելու համար:
Նրանց համար, ովքեր հիշում են, սա առաջին դեպքը չէ, երբ Volkswagen խմբի պատասխանատուների հայտարարությունները մատնանշում են իսպանական ապրանքանիշը իտալական ապրանքանիշի բարձրացման մասին, այժմ, երբ գերմանական խումբն այլևս չի ցանկանում գնել այն: Իրականում դա գրեթե 20 տարի առաջվա ելույթի copy-paste է թվում։
Իսպանական «Ալֆա Ռոմեո»
Այդ ժամանակ ամենակարող Ֆերդինանդ Պիխը ձգտում էր վերափոխել SEAT-ը գերմանական խմբի Alfa Romeo-ի` հաշվի առնելով իսպանական բրենդի լատինական ծագումը և ավելի «caliente» ոգին: Դա էր պատճառը, որ նրան ստիպեց «շեղվել», 1998-ին Վալտեր դա Սիլվան Alfa Romeo-ից, որը մեզ տվել է 156 և 147 մոդելների օրինակներ, ստեղծելով տեսողական հեղափոխություն SEAT-ում, որը սկսվեց Salsa-ի կոնցեպտով: 2000 թ .
Փաստորեն, կային մի շարք կոնցեպտներ, որոնք արտահայտում էին SEAT-ը Alfa Romeo-ի վերածելու այս հավակնությունը: SEAT Bolero-ն, 1998 թվականին, կլինի սպորտային սրահի համարժեք; ներկայացրեց սպորտային մեքենաների երկու առաջարկ՝ ռոդսթեր Formula (1999) և Tango (2001); և այն կավարտվի Cupra GT-ի (2003) շնորհանդեսով, որից կբխի մրցութային մեքենան, որը եկել էր մասնակցելու Իսպանիայի GT առաջնությանը:
Սահեցրեք պատկերասրահը.
SEAT Bolero 330 BT, 1998 թ
Այնուամենայնիվ, այս նախագծերից և ոչ մեկը երբեք չի առաջացել արտադրական մեքենաներ, որոնք կդիմային «ավտո հուզականությանը», որը պաշտպանում էր SEAT-ն այդ ժամանակաշրջանում: Փոխարենը, մենք ստացանք MPV Altea, անբացատրելի Toledo-ն, որը բխում էր դրանից, և կրկնակի կրծքանշան Exeo, տարիներ անց:
20 տարի անց
20 տարի անց Հերբերտ Դիեսի խոսքերը, որոնք հնչել են խմբի երկրորդ եռամսյակի ֆինանսական արդյունքների ներկայացման ժամանակ, շատ ծանոթ են հնչում.
Երիտասարդ, սպորտային, ցանկալի, զգացմունքային — ահա թե ինչպես մենք կտեղադրենք SEAT-ը մի փոքր ավելի բարձր: Այսօր SEAT-ն ունի ա խառնել արտադրանքը շատ ավելի լավ է, քան մի քանի տարի առաջ և ունի ամենաերիտասարդ հաճախորդները ամբողջ խմբում: Կարծում եմ, որ այս ապրանքանիշն ավելի մեծ ներուժ ունի:
Diess-ն արդարացնում է փառասիրությունը։ Եվրոպայում, ըստ Diess-ի, SEAT-ն այժմ ավելի բարձր ճանաչման մակարդակ ունի, քան Alfa Romeo-ն երիտասարդ շարքերում «Մեր տարիքի մարդկանց համար դա ֆանտաստիկ ապրանքանիշ է, բայց որքան ես հիշում եմ, Alfa-ն անկում է ապրել: 25-35 տարեկան մեկին հարցրեք Ալֆայի մասին, և նրանք կորչում են, նրանք գաղափար չունեն, թե ինչ է Ալֆան»:
Այս ելույթը գալիս է Diess-ի կողմից գերմանական խմբի վերակազմավորումից հետո, որտեղ Volkswagen, Skoda և SEAT ապրանքանիշերը խմբավորվել են ծավալային ապրանքանիշերի բիզնես միավորում: Ներքին մրցակցությունը նվազեցնելու համար նրանք կունենան տարբեր դիրքեր՝ գլխավորելով Volkswagen-ը, Skoda-ն՝ որպես ավելի մատչելի առաջարկ և SEAT-ը՝ որպես սպորտային այլընտրանք երկուսի համար:
Լուկա դե Մեոյի էֆեկտ.
Լուկա դե Մեոն SEAT-ի ներկայիս գործադիր տնօրենն է և, չմոռանանք, նա ղեկավարել է Alfa Romeo-ն մի քանի տարի, ուստի նա կարող է լինել իդեալական մարդ նման հավակնոտ առաջադրանքի համար։ Իսպանական ապրանքանիշի ղեկավարությունը ստանձնելուց ի վեր՝ նրան հաջողվել է վերադարձնել այն շահույթին՝ շարքին ավելացնելով երկու ամենագնաց՝ երրորդը ճանապարհին. և, որ ամենակարեւորն է, բարձրացրեց դավանանքը CUPRA ապրանքանիշի կարգավիճակը, ամենահստակ միջոցը, որն ուղղված է էնտուզիաստներին:
Հարցը մնում է այնպես, ինչպես 20 տարի առաջ էր. Չէ՞ որ դա չափազանց մեծ ամբիցիա է։ Չնայած հայտնի դժվարություններին, Alfa Romeo-ն երկար տարիների ընթացքում առաջին անգամ ունի ճիշտ հիմքեր՝ նպատակ ունենալով հասնել այնպիսի դիրքի, ինչպիսին ուներ իր պատմության այլ ժամանակաշրջաններում: Մենք ականատես ենք լինում ապրանքանիշին հետևի շարժիչի վերադարձին և մի զույգ ապրանքատեսակների թողարկմանը, որոնք կարող են համապատասխանել ոլորտում գերմանական ակնարկներին: Իսկ ի՞նչ կասեք Quadrifoglio տարբերակների մասին։ Մենք հստակ երկրպագուներ ենք.