Volkswagen Group-ը նոր գործադիր տնօրեն ունի. Հիմա ի՞նչ, Հերբերտ։

Հերբերտ Դիս Volkswagen Group-ի նոր գործադիր տնօրենը Autocar-ին տված վերջին հարցազրույցում որոշակի պարզություն է մտցրել գերմանական հսկայի մոտ ապագայի մասին: Նա ոչ միայն բացահայտեց իր ռազմավարության հիմնական առանձնահատկությունները, այլև անդրադարձավ կորպորատիվ մշակույթի անհրաժեշտ փոփոխությանը, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է որոշումների կայացմանը, որտեղ խումբը համեմատեց սուպերտանկերի հետ։

(Խումբը պետք է փոխվի) դանդաղ ու ծանր սուպերտանկերից վերածվելով հզոր արագանավերի խմբի:

Հերբերտ Դիս, Volkswagen Group-ի գործադիր տնօրեն

Դեռ Դիզել

Սակայն ապագայի քննարկումից առաջ անհնար է չհիշատակել ոչ վաղ անցյալը, որը նշանավորվել է Դիզելգեյթի կողմից։ «Մենք պետք է և կանենք հնարավոր ամեն ինչ, որպեսզի նման բան չկրկնվի այս ընկերությունում», - ասաց Դիեսը՝ հիմնավորելով շարունակական կորպորատիվ մշակութային փոփոխությունները՝ ավելի առողջ, ավելի ազնիվ և ճշմարիտ ընկերության որոնման մեջ:

Նոր ուժեղ մարդու խոսքով, տուժած մեքենաների վերանորոգման աշխատանքները պետք է ավարտվեն այս տարի. մինչ այժմ պլանավորված վերանորոգման 69%-ն ավարտվել է ամբողջ աշխարհում, իսկ 76%-ը՝ Եվրոպայում։

Տուժած մեքենաներում կատարված փոփոխությունները թույլ են տալիս 30%-ով նվազեցնել NOx արտանետումները, ըստ Diess-ի: Վերջինս նշում է նաև, որ Գերմանիայում փոխադրամիջոցների փոխանակման ծրագրերով արդեն փոխանակվել է 200 հազար ավտոմեքենա։

Դիսը խոստովանեց Volkswagen-ի դերը Diesel-ի առևտրային անկման մեջ. Ինչ վերաբերում է Գերմանիայի, Մեծ Բրիտանիայի և Նորվեգիայի հայտարարություններին՝ կապված դիզելային ավտոմեքենաների շրջանառության կամ նույնիսկ վաճառքի արգելքի հետ, մենեջերը դա համարում է «վատագույն հնարավոր լուծումը»։

Եվ չնայած էլեկտրիֆիկացմանն ուղղված ամուր նվիրվածությանը, այրման շարժիչը չմոռացվեց. «մենք դեռ ներդրումներ ենք կատարում բենզինի, դիզելային վառելիքի և CNG-ի մեջ: Ապագա շարժիչները այսօրվա համեմատ կարտանետեն 6%-ով ավելի քիչ CO2 և մինչև 70%-ով ավելի քիչ աղտոտիչներ (ներառյալ NOx):

Խումբ՝ նոր կառուցվածքով

Բայց բացի Dieselgate-ի հետևանքներից, այժմ հետաքրքիր է առաջ նայել: Հերբերտ Դիեսի ձեռնարկած առաջին քայլերից մեկը խումբը յոթ միավորի վերակազմակերպելն էր՝ ավելի արագ և արդյունավետ որոշումների կայացում ապահովելու համար:

Սրանք դառնում են.

Ծավալը — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
Հավելավճար — Audi, Lamborghini, Ducati
Սուպեր Պրեմիում — Porsche, Bentley, Bugatti
ծանր — ՄԱՐԴ, Սկանիա
Գնումներ և բաղադրիչներ
Volkswagen ֆինանսական ծառայություններ
Չինաստան

Մարտահրավերներ

Անհրաժեշտ վերակազմավորում՝ արագացված փոփոխություններով համատեքստին դիմակայելու համար. սկսած շուկաներում նոր մրցակիցների հայտնվելուց, որտեղ խումբն արդեն իսկ կայացած է, մինչև աշխարհաքաղաքական խնդիրներ, որոնք հակված են դեպի պրոտեկցիոնիզմ՝ ակնարկ Brexit-ին և ԱՄՆ նախագահ Դոնալդ Թրամփին, նույնիսկ. տեխնիկական բնույթի հարցեր.

Հստակ հղում WLTP-ի նոր թեստերին, որոնք ուժի մեջ կմտնեն սեպտեմբերի 1-ից: Դիեսն ասում է, որ իրենք ժամանակին պատրաստվում էին նոր թեստերին, բայց և այնպես, հաշվի առնելով մոդելների և տարբերակների հսկայական քանակությունը, որոնք պահանջում են տեխնիկական միջամտություններ և հետագա թեստեր, այս նախազգուշացումը կարող է հանգեցնել ժամանակավոր «խցանների»՝ մենք նախկինում հայտնել ենք կասեցման մասին։ որոշ մոդելների ժամանակավոր արտադրություն, ինչպիսին է Audi SQ5-ը:

ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին

էլեկտրական ապագա

Նայելով ավելի առաջ՝ Հերբերտ Դիսը կասկած չունի. Էլեկտրականը «ապագայի շարժիչն է» . Ըստ գերմանացու՝ Volkswagen Group-ի ռազմավարությունը «արդյունաբերության մեջ էլեկտրաֆիկացման ամենալայն նախաձեռնությունն է»:

Տարեկան երեք միլիոն էլեկտրական մեքենաների վաճառքը խոստացված է 2025 թվականին, երբ ապրանքանիշի պորտֆելում հասանելի կլինեն 18 100% էլեկտրական մոդելներ։ Առաջինը, ով կժամանի կլինի Audi e-tron , որի արտադրությունը կմեկնարկի այս տարվա օգոստոսին։ Porsche Mission E-ը և Volkswagen I.D. հայտնի կդառնա 2019թ.

Հուսով եմ՝ 2018 թվականը ևս մեկ լավ տարի կլինի Volkswagen Group-ի համար։ Մենք առաջընթաց կունենանք ամեն առումով ավելի լավ ընկերություն լինելու ուղղությամբ: Իմ նպատակն է վերափոխել ընկերությունը։