Bloodhound SSC-ը արտասովոր մեքենա է: Եվ այլ կերպ չէր կարող լինել, եթե նպատակը չլիներ գահընկեց անել Thrust SSC Ultimate-ին, որը վազքի արագության ռեկորդակիրն է: Ի՞նչ է անհրաժեշտ ժամում 1000 մղոն արգելքը հատելու համար: Քաջությունից ու կամքից բացի օգնում է նաև 135000 ձիաուժ հզորությունը։
Ցամաքում ամենաարագ մեքենայի կարգավիճակը ներկայումս պատկանում է Thrust SSC Ultimate-ին, որը Էնդի Գրինի կառավարմամբ 1997 թվականին հասել է 1,227,985 կմ/ժ արագության:ՏԵՍՆԵԼ ՆԱԵՎ.
strong>Ծովերի Rolls Royce-ը, որը մեղմորեն «թռչում է»:Նույն վարորդն այժմ, գրեթե 20 տարի անց, մտադիր է թարմացնել իր ռեկորդը: Բայց այս անգամ նշաձողը մի փոքր ավելի բարձր է՝ ուղիղ 381 359 կմ/ժ բարձր։ Այս հոդվածում մենք ցույց ենք տալիս ինժեներական աշխատանքի որոշ հիմնական կետերը, որոնք հանդիսանում են Bloodhound SSC-ը:
Նախագիծը հրապարակայնորեն ներկայացվեց 2008 թվականի հոկտեմբերին Լոնդոնի գիտության թանգարանում, և այդ ժամանակից ի վեր Ռիչարդ Նոբլի գլխավորած 74 հոգուց բաղկացած թիմը ուսումնասիրում էր, ծրագրավորում և զարգացնում Bloodhound SSC-ն այնպես, որ 2015 թվականի հուլիս-սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում ներկայիս ռեկորդը խախտվի Հաքսքինում։ Պան, Հարավային Աֆրիկա.
Շարժիչներ
Որպեսզի Bloodhound SSC-ը կարողանա հաղթահարել ժամում 1000 մղոն արգելքը, այն ունի երկու շարժիչ շարժիչ՝ հիբրիդային հրթիռային համակարգ, որի մասին մենք արդեն մանրամասն գրել ենք այստեղ, և ռեակտիվ շարժիչ: Վերջինս Rolls Royce EJ 200 շարժիչ է, շարժիչ, որը մեծապես նպաստում է 135,000 ձիաուժ հզորությանը – և այո, լավ է գրված, այն կենտրոնական է և ընդհանուր երեսունհինգ հազար ձիաուժ այս չորս անիվ արագավազքում:
այս երկու շարժիչները կարող են օդում պահել գրեթե 22 տոննա կշռող առարկա կամ, եթե նախընտրում եք, 27 Smarts ForTwo և ևս մի քանի փոշի, օրինակ՝ իմ սկեսուրը: Կամ քոնը, եթե պնդում ես...
Դեռ տպավորված չե՞ք։ Rolls Royce EJ 200 ռեակտիվ շարժիչը, որը սնուցում է Eurofighter Typhoon կործանիչը և կարող է ներծծել 64,000 լիտր օդ… վայրկյանում: Համոզվա՞ծ ես։ Լավ է, որ նրանք…
Չնայած ամեն ինչին և խստությանը, որը մեզ դուր է գալիս, երբ խոսում ենք ռեակտիվ շարժիչի կամ հրթիռի թողարկման մասին, տեխնիկապես ավելի ճիշտ է խոսել ձիաուժի փոխարեն կիլոգրամ ուժով: EJ 200 շարժիչի դեպքում այն կազմում է մոտավորապես 9200 կգֆ, մինչդեռ հիբրիդային հրթիռի դեպքում՝ 12 440 կգֆ։
Բայց ի՞նչ է սա ներկայացնում: Որոշակի վերացական և ամփոփ ձևով դա նշանակում է, որ այս երկու շարժիչները միասին, անշարժ ուղղահայաց և ամբողջ ուժով աշխատող, կարող են օդում պահել գրեթե 22 տոննա կշռող առարկա կամ, եթե նախընտրում եք, 27 Smarts ForTwo և ցանկացած այլ բան։ ուրիշ – օրինակ սկեսուրս: Կամ քոնը, եթե պնդում ես...
արգելակներ
Այս իսկական վիթխարը կանգնեցնելու համար կօգտագործվեն երեք տարբեր համակարգեր։ Բոլոր շարժիչներն անջատվելուց հետո շփման ուժը արագորեն դանդաղեցնում է Bloodhound SSC-ը մինչև 1300 կմ/ժ, այդ պահին ակտիվանում է օդային արգելակման համակարգը, որը կարող է առաջացնել 3 Գ-ի դանդաղում, 9 տոննա շփման պատճառով: այս համակարգը: Այս համակարգը աստիճանաբար ակտիվանում է, որպեսզի պահպանի մշտական դանդաղումը, որպեսզի օդաչու Էնդի Գրինը չկորցնի գիտակցությունը: Այս համակարգի աշխատանքը կարելի է տեսնել տեսանյութում.965 կմ/ժ արագությամբ պարաշյուտը խաղի մեջ է մտնում։ Բացման սկզբնական ազդեցությունը համարժեք է 23 տոննայի։ Կա դիմացկուն նյութ: Դանդաղեցումը նույնպես կլինի 3 Գ-ի կարգի։
Վերջապես, 320 կմ/ժ արագության դեպքում միանում են ամենասովորական սկավառակային արգելակները: Անհրաժեշտ է ավելացնել մի քանի գործոն՝ իրական ընկալման համար մեխանիկական և ջերմային սթրեսը, որին ենթարկվելու են արգելակային սկավառակները. Bloodhoud SSC-ը կշռում է 7 տոննա, անիվները կպտտվեն 10 000 պտույտ/րոպե արագությամբ և 320 կմ/ժ արագությամբ։ Այս համակարգով ձեռք է բերվում 0,3 գ-ի դանդաղեցում: Սկզբում փորձարկվել են ածխածնային սկավառակներ, որոնց «մնացորդները» ապացուցում են իրավիճակին դիմակայելու անկարողությունը։ Այնուհետև թիմը որոշեց սկսել պողպատե սկավառակների փորձարկումը: Սպառվող էներգիայի քանակը հսկայական է, ինչպես երևում է վերջին տեսանյութում, որը հասանելի է դարձել.
արտաքին
Հաշվի առնելով այս մեքենայի գերձայնային հզորությունը՝ թափքը իրենից ներկայացնում է ավտոմոբիլային և ավիացիոն արդյունաբերության տեխնոլոգիաների խառնուրդ. առջևում՝ ածխածնային մանրաթելից «խցիկ» տեխնիկապես նման է Ֆորմուլա 1-ում օգտագործվողներին. Հետևի մասում ալյումինը և տիտանը ընտրված նյութերն են: Ընդհանուր առմամբ, դրանք ունեն գրեթե 14 մետր երկարություն, 2,28 մետր լայնություն և 3 մետր բարձրություն, որոնք ևս մեկ անգամ բացահայտում են ԴՆԹ-ի տարածումը ավիացիոն արդյունաբերության հետ:
Աերոդինամիկական հենարանները տեղադրված են նաև դրսում. հետևի «ֆինջը», որը պատասխանատու է Bloodhound SSC-ը կայուն ուղղությամբ պահելու համար, ենթարկվել է մի քանի փոփոխությունների առաջին նախագծումից ի վեր, քանի որ այն հակված է վիբրացիոն երևույթներին, որոնք պոտենցիալ կործանարար են: կանխատեսված արագության միջակայքը՝ 1000 կմ/ժ-ից ավելի, սա լավ նորություն չէ: Առջևում ևս երկու թեւեր են, որոնք պատասխանատու են Bloodhound SSC-ի քիթը գետնին շատ մոտ պահելու համար:
ինտերիեր
Ներսում Էնդի Գրինը կօգտագործի հատուկ կառուցված արյունահոսներ՝ Rolex-ի Bloodhound SSC-ի համար, որը նախագծի բազմաթիվ պաշտոնական հովանավորներից է: Արագաչափը ուշադրության արժանի բան է, քանի որ այն նման է արագաչափին, սակայն «10»-ը չի ներկայացնում 10000 պտույտ/րոպե շարժիչը, այլ բաղձալի 1000 մղոն/ժ արագությունը: Աջ կողմում կլինի 1 ժամ տևողությամբ քրոնոգրաֆ՝ փորձը սկսելուց հետո ռեկորդին հասնելու ժամկետը: Պարզ չէ՞:
Պատկերներ և տեսանյութեր. bloodhoundssc.com