Անցյալ տարեվերջին Koenigsegg Agera RS-ը հասավ 445,54 կմ/ժ (276,8 մղոն/ժ) — 457,49 կմ/ժ արագությամբ (284,2 մղոն/ժ) — դառնալով մոլորակի ամենաարագ մեքենան՝ զգալի տարբերությամբ գահընկեց անելով նախորդ՝ 431 կմ/ժ ռեկորդը, որը հասել էր Bugatti Veyron Super Sport-ը 2010 թվականին:
Ըստ կլիշեի՝ ռեկորդները ծեծելու համար կան։ Իսկ հաջորդ սահմանը ժամում 300 մղոն շրջան է, նույնը, ինչ 482 կմ/ժ: Նպատակ արդեն իսկ դրել է ամերիկյան Hennessey Venom F5-ը։
Մենք միշտ կարող ենք ժամերով քննարկել հանրային ճանապարհների վրա այս անհեթեթ և անիրագործելի արագությունների հասնելու իմաստը, սակայն օգտին փաստարկները ամուր են: Անկախ նրանից, թե առևտրային տեսանկյունից, դա լավ վաճառքի փաստարկ է, և շատերը, ովքեր սիրում են «պարծենալ» ձեռք բերված արագությունների մասին, թե տեխնոլոգիական տեսանկյունից, ձեռք բերված թվերի ետևում գտնվող ճարտարագիտությունը միշտ զարմանալի է:
Այս կարգի մեծության արագությունները հսկայական մարտահրավերներ են ստեղծում ինժեներների համար, ովքեր մշակում են այս մեքենաները: Խնդիրն այս արագություններին հասնելու ուժ ստանալը չէ: Զարմանալիորեն, ավելի քան 1000 ձիաուժ հզորությունը մեր օրերում թվում է «մանկական խաղ»՝ նույնիսկ հաշվի առնելով այն մեքենաների աճող թվաքանակը՝ օրիգինալ:
Մարտահրավերը անվադողերի մեջ է
300 մղոն/ժ-ի նշագծին հասնելու համար խնդիրները հիմնականում կապված կլինեն սեղմման և շփման հետ, վերջին դեպքում՝ ասֆալտի և անվադողերի միջև տեղի ունեցող խնդիրները. ահա թե ինչ է ասում Էրիկ Շմեդդինգը՝ Michelin-ի օրիգինալ սարքավորումների արտադրանքի մենեջերը:
Michelin-ին օտար չէ բարձր արագությունները: Հենց նա է մշակել Bugatti-ի և Koenigsegg-ի ռեկորդակիրների անվադողերը: Եվ դա հենց «փոթորկի» մեջտեղում է, որտեղ կան մի քանի հայցորդներ, ովքեր առաջինը կհասնեն 300 մղոն/ժ արագության, ընդ որում Շմեդդինգը նշում է, որ չնայած մարտահրավերի մասշտաբին, մրցակցության պակաս չկա, և ամեն ինչ տեղի է ունենում մի վայրում: շատ բարձր տեմպեր.
Անվադող ձեռք բերելու համար, որը կարող է կառավարել 480 կմ/ժ-ից ավելի արագություն, խնդիրը կլինի մեղմել ջերմությունը, ճնշումը և մաշվածությունը: Այս անվադողերը պետք է կարողանան մի քանի րոպե շարունակ դիմակայել շատ բարձր արագություններին. առավելագույն արագության ռեկորդը, որը համարվում է պաշտոնական, հաշվարկվում է հակառակ ուղղություններով երկու անցումների միջին հաշվով: Շմեդդինգը, այս նպատակին հասնելու մասին, ասում է.
Մենք շատ մոտ ենք 300 մղոն/ժ արագությանը հասնելուն:
Մնում է միայն պարզել, թե ով է այն առաջինը ստանալու։ Արդյո՞ք դա կլինի Hennessey-ը Venom F5-ով, կամ Koenigsegg-ը Regera-ի հետ կամ Agera-ի իրավահաջորդը: Իսկ Bugatti? Արդյո՞ք նա կցանկանա մտնել այս պատերազմի մեջ, որը ծագեց՝ ստեղծելով առաջին հիպերքարը, որը կարող է ուրախությամբ 400 կմ/ժ արագություն կատարել Chiron-ի հետ:
Թող խաղերը սկսվեն…