Գորդոն Մյուրեյը ցանկանում է կառուցել կոմպակտ, բարձր արդյունավետությամբ սպորտային կուպե՝ Ֆորմուլա 1-ից ոգեշնչված աերոդինամիկայով: Այժմ իր անունով և իր սեփական ավտոմեքենայի ապրանքանիշը ստեղծելուց հետո՝ IGM, որը հոմանիշ է Յան Գորդոն Մյուրեյին: Բրիտանացիների կողմից առաջին անգամ օգտագործված անվանումը եղել է նրա նախագծած առաջին մրցարշավային մեքենան՝ T.1 IGM Ford Special-ը, 1960-ականներին:
Ինչ վերաբերում է ապագա սպորտային կուպեին, որի մասին Մարեյն այժմ ներկայացրել է առաջին թիզերը, այն մնում է անանուն, քանի որ մոդելի հետ կապված տեխնիկական տվյալներ հայտնի չեն:
Ընդհակառակը, այս վաղ փուլում միայն հրապարակային է, որ այն հիմնված կլինի նույն ինժեներական սկզբունքների վրա, որոնք հանգեցրին McLaren F1-ի ստեղծմանը: Այսինքն՝ գերթեթև նյութերով կոնստրուկցիա՝ միտված վարորդական ինտենսիվ հաճույքին։
Գորդոն Մյուրեյ«Ավտոմեքենաների արտադրության նոր բիզնեսը զգալիորեն ընդլայնում է մեր ընկերությունների խմբի ներուժը։ Մեր առաջին մեքենայով մենք կհաստատենք վերադարձը դիզայնի և ինժեներական սկզբունքներին, որոնք McLaren F1-ը դարձրել են այսօրվա պատկերակը»:
iStream Superlight-ի կառուցման գործընթացը Գորդոն Մյուրեյի կողմից
Ավելին, քանի որ ընկերությունը հայտարարություն է տարածում, ապագա սպորտային կուպեն, որը կնշի նաև Գորդոն Մյուրեյի 50-ամյակը որպես ավտոմոբիլային ինժեներ և դիզայներ, կներառի «ամենաառաջադեմ աերոդինամիկ լուծումներից մի քանիսը», որոնք երբևէ տեսել են մեքենայում ամենօրյա օգտագործման համար: . Մարմնի հետ, որը կառուցվում է բրիտանացիների կողմից մշակված արտադրական գործընթացի նոր տարբերակի համաձայն, որը կոչվում է iStream Superlight:
Ինչ վերաբերում է նաև այս նորարարական արտադրության գործընթացին, հարկ է նշել, որ այն օգտագործում է բարձր դիմացկուն ալյումին, նախորդ կրկնությունների պողպատի փոխարեն: iStream-ի դեպքում արտադրողը կարծում է, որ կուպեի հիմքը ոչ միայն 50%-ով թեթև կլինի, քան ժամանակակից շասսիների մեծ մասը, այլև ավելի կոշտ և դիմացկուն:
Հիշեք, որ iStream-ի արտադրության գործընթացն առաջին անգամ ցուցադրվել է բրիտանացի դիզայների կողմից՝ T25 քաղաքում: Դրան հաջորդեց դրա օգտագործումը մի քանի տարի առաջ ներկայացված Yamaha Sports Ride-ի և Motiv-ի նախատիպում: Նոր TVR Griffith-ը կլինի առաջին սերիական մեքենան, որն կիրականացնի iStream գործընթացը:
Կենտրոնում տեղակայված եռագլան շարժիչով կուպե տուրբոներով
Դեռևս ապագա կուպեի վրա բրիտանական Autocar-ը զարգացնում է, որ այն կլինի կենտրոնական դիրքում գտնվող շարժիչով մոդել, որին բացակայում է ընդարձակ երկտեղանի խցիկը, ինչպես նաև լավ բեռնախցիկը առջևի գլխարկի տակ:
Որպես շարժիչ, IGM-ի դեբյուտային մոդելը կարող է պարծենալ, ինչպես նաև, ըստ նույն հրապարակման, երեք մխոց բենզինային շարժիչով տուրբո լիցքավորիչով, որն ապահովում է 150 ձիաուժ հզորություն: Հզորությունը ուղարկվում է միայն հետևի անիվներին՝ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի օգնությամբ: Եվ այն, որը միանում է արգելակման համակարգին բոլոր չորս անիվների սկավառակներով, ինչպես նաև նոր դիզայնի կախոցով և ամբողջովին անկախ:
Ի սկզբանե ի վիճակի լինելով հասնել 225 կմ/ժ կարգի արագության, այժմ թողարկված թիզերը հայտարարում է նաև լիարժեք ֆունկցիոնալ դիֆուզորի մասին, ի լրումն տանիքի օդի ընդունման: Մնացորդներ, իհարկե, այն օրերից, երբ Մարեյը նախագծում էր մրցարշավային մեքենաներ և McLaren F1: