Հյուսիսային Կորեայի կառավարությունը Volvo-ին պարտք է մոտ 300 միլիոն եվրո, գիտեք ինչու:
Պատմությունը վերաբերում է 1960-ականների վերջին, այն ժամանակ, երբ Հյուսիսային Կորեան ապրում էր ուժեղ տնտեսական աճի շրջան, որը դռներ բացեց արտաքին առևտրի համար: Քաղաքական և տնտեսական պատճառներով, ասվում է, որ սոցիալիստական և կապիտալիստական խմբերի միջև դաշինքը ձգտում էր պնդել մարքսիստական տեսությունները և շահույթ ստանալ սկանդինավյան հանքարդյունաբերությունից. Ստոկհոլմի և Փհենյանի միջև կապերը խստացան 1970-ականների սկզբին:Որպես այդպիսին, Volvo-ն առաջին ընկերություններից մեկն էր, ով օգտվեց այս բիզնես հնարավորությունից՝ արտահանելով հազար Volvo 144 մոդելներ Կիմ Իր Սունգի երկիր, որոնք առաքվել էին 1974 թվականին: Բայց ինչպես արդեն տեսնում եք, միայն շվեդական ապրանքանիշն է իրագործել գործարքի իր մասնաբաժինը, քանի որ Հյուսիսային Կորեայի կառավարությունը երբեք չի մարել իր պարտքը:
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Հյուսիսային Կորեայի «ռումբերը».
1976 թվականին շվեդական Dagens Nyheter թերթի հրապարակած տեղեկատվության համաձայն՝ Հյուսիսային Կորեան մտադիր էր բաց թողնված գումարը վճարել պղնձի և ցինկի բաշխմամբ, ինչը, ի վերջո, տեղի չունեցավ։ Տոկոսադրույքների և գնաճի ճշգրտումների պատճառով պարտքն այժմ կազմում է 300 միլիոն եվրո. «Հյուսիսային Կորեայի կառավարությունը վեց ամիսը մեկ ծանուցվում է, բայց, ինչպես գիտենք, նա հրաժարվում է կատարել համաձայնագրի իր մասը», - ասում է նա։ Ստեֆան Կարլսոնը։ ապրանքանիշի ֆինանսական տնօրեն.
Որքան էլ ֆարսային է թվում, մոդելների մեծ մասը դեռևս այսօր շրջանառության մեջ է, որոնք հիմնականում ծառայում են որպես տաքսիներ մայրաքաղաք Փհենյանում: Հաշվի առնելով Հյուսիսային Կորեայում մեքենաների պակասը, զարմանալի չէ, որ դրանցից շատերը գտնվում են գերազանց վիճակում, ինչպես կարող եք տեսնել ստորև ներկայացված մոդելից.
Աղբյուր. Newsweek-ը Jalopnik-ի միջոցով