Այն Պորտուգալիա է ժամանում միայն 2020 թվականի սկզբին, բայց մենք արդեն հնարավորություն ենք ունեցել լինել աննախադեպի ղեկին։ Peugeot e-208 , ֆրանսիական նոր կոմունալ ընկերության էլեկտրական տարբերակը։
Վերջերս մենք տեսանք, թե ինչպես է Գիլերմենը փորձարկում նոր Peugeot 208-ի բոլոր տարբերակները՝ առաջարկելով դրանցից ամենահավասարակշռվածը: Մենք այդ առիթով դուրս թողեցինք e-208-ը, քանի որ հաշվի առնելով դրա կարևորությունն ու տարբերությունները մյուս 208-ների համար, այն, անկասկած, արժանի էր հատուկ ուշադրության։
Տեսանյութում դուք կարող եք հետևել Դիոգոյին նոր Peugeot e-208-ով, որտեղ նա ձեզ կտրամադրի բոլոր մանրամասները, որոնք դուք պետք է իմանաք ֆրանսիական ապրանքանիշի էլեկտրական առաջարկի մասին.
Որքա՞ն արժե այն:
Հասանելի է 32 150 եվրոյից և կարող է հասնել մինչև 37 650 եվրոյի բացառիկ GT մակարդակում, նոր Peugeot e-208-ը հեռու է էժան լինելուց, նույնիսկ եթե հաշվի առնենք, որ, ի տարբերություն մյուս 208-ի, այն չի վճարում ISV (ոչ IUC):
Դա էլեկտրական տեխնոլոգիայի արժեքն է. պարզապես, գոնե առայժմ, դրան շրջանցելու ճանապարհ չկա: Գինը համահունչ է այնպիսի մրցակիցների գնին, ինչպիսին է առաջատար Renault Zoe-ն, որը նույնպես լուրջ վերանորոգման առարկա է:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Զարմիկ Opel Corsa-e-ն՝ նույն հարթակը և մարտկոցը, բայց մի փոքր ավելի ցածր ինքնավարություն, հասանելի կլինի իր սկզբնական տարբերակում 30,000 եվրո արգելքից ցածր գնով:
Թվերը
Նոր Peugeot e-208-ը հայտարարված է 340 կմ առավելագույն ինքնավարություն (WLTP) և կարող է արագ լիցքավորել մինչև 100 կՎտ հզորություն՝ մարտկոցի ընդհանուր հզորության 80%-ը «լրացնելու» համար ոչ ավելի, քան կես ժամ: Իսկ առայժմ e-208 գնելիս Peugeot-ն առաջարկում է 7,4 կՎտ (800 եվրո) Wallbox առանց տեղադրման։
Դա նաև 208-ն է, որն ամենալավն է արագացնում՝ 8,1 վրկ՝ 0-ից մինչև 100 կմ/ժ, և նաև ամենահզորն է՝ ունենալով 136 ձիաուժ (և 260 Նմ): Այն նաև ամենածանրն է 208-ից, և մեծ տարբերությամբ՝ մեղադրեք մարտկոցներին (50 կՎտժ), որոնք ավելացնում են 350 կգ բալաստ:
Այն գործնականում 1500 կգ է, B հատվածի ակնհայտորեն չափազանցված ցուցանիշ. այն ավելի ծանր է, քան վերը նշված հատվածի տաք լյուկները, պարզապես պատկերացում կազմելու համար:
Ակնհայտ է, որ այս ամբողջ զանգվածն ազդում է նրա դինամիկայի վրա, և չնայած ուժեղացումներին, ինչպիսիք են Panhard-ի գծերը հետևի առանցքի վրա, e-208-ը դինամիկ կերպով չի համապատասխանում իր այրման շարժիչի եղբայրներին: Մյուս կողմից, ամենահաճելին է քշել , էլեկտրական մեքենաների բնորոշ լռության հետեւանք։
Վերջապես, նոր Peugeot e-208-ը նստած է նույն բազմաէներգետիկ CMP պլատֆորմի վրա, ինչ մնացած 208-ը, դեբյուտային DS 3 Crossback-ով, մարտկոցի փաթեթը դասավորված է «H»-ով հարթակի հատակին՝ առանց ազդելու ուղեբեռի հզորության վրա: կուպե, որը պահում է բավարար, բայց ոչ ռեֆերենտային, մնացած 208 լ 311 լ.
Սա այն մոդելն է, որը ձեզ կվերափոխի էլեկտրականի: