Ներկայումս Եվրամիության անդամ շատ երկրներում մի տեսակ գրեթե իրավական վակուումի մեջ, քանի որ այն իրեն անվանում է թվային ծառայություն, և ոչ թե ավանդական ուղևորափոխադրումների ծառայություն, Uber-ը պարզապես լուրջ հետընթաց է ապրել եվրոպական դատական ատյաններում՝ իր պահանջների նկատմամբ:
Եվրոպական միության Արդարադատության դատարանի այսօր հրապարակած որոշման համաձայն՝ Uber-ը չի կարող համարվել պարզ թվային հավելված, այլ ավելի շուտ՝ տաքսիներին նույնական «տրանսպորտային ծառայություն»։ Դատավճիռը, որը թեև դեռ ենթակա է բողոքարկման, նոր հետևանքներ է բերում այն ձևի վրա, որով ներկայումս գործում է ԱՄՆ բազմազգ ընկերությունը Եվրոպայում:
Պետք է հիշել, որ Uber-ը միշտ պնդում էր, նույնիսկ եվրոպական դատական մարմինների առջև, որ դա պարզապես թվային ծառայություն է, որը նախատեսված է կապ հաստատել մասնավոր վարորդների և տրանսպորտի կարիք ունեցող հաճախորդների միջև: Մեկնաբանություն, որը ընկերությանը դրեց այն կողմում, թե որն է ավանդական մեկնաբանությունը, որը վերաբերում է տրանսպորտային ընկերություններին:
Սակայն գործը քննելուց հետո Արդարադատության եվրոպական դատարանի դատավորներն ի վերջո որոշում կայացրեցին ամերիկյան ընկերության ըմբռնման դեմ՝ իրենց որոշումը հիմնավորելով այն փաստարկով, որ «հիմնական գործունեությունը տրանսպորտային ծառայությունն է»։
Կատալոնական Elite Taxis-ը՝ Uber-ի դեմ բողոքի հիման վրա
Եվրամիությունում Uber-ի իրավական իրավիճակի գնահատումը Եվրոպական արդարադատության դատարանի կողմից հետևել է կատալոնական Elite Taxi տաքսիների ընկերության բողոքին: Այժմ ընդունված որոշումը կարող է լուրջ հետևանքներ ունենալ ընկերության գործունեության վրա:
Այնուամենայնիվ, Uber-ի ներկայացուցիչը բրիտանական Autocar-ին ուղղված հայտարարություններում հերքել է, որ այս նախադասությունը կարող է որևէ հետևանք ունենալ գործունեության վրա՝ երաշխավորելով, որ «դա չի փոխի մեր գործելակերպը Եվրամիության շատ երկրներում, որտեղ մենք գործում ենք։ դա արդեն տեղի է ունենում տրանսպորտային օրենսդրության համաձայն»:
Uber-ը «վճռորոշ» ազդեցություն ունի դիրիժորների վրա
Ավելին, Եվրամիության Արդարադատության դատարանն իր որոշման մեջ նաև նշել է, որ «Uber-ը վճռական ազդեցություն է ունենում այն պայմանների վրա, որոնցում աշխատում են դրա հետ աշխատող վարորդները», դրանով իսկ ստորագրելով Լոնդոնի Կենտրոնական դատարանի որոշումը: զբաղվածություն, ըստ որի՝ ընկերության հետ կապ ունենալու պատճառով վարորդները պետք է համարվեն ընկերության աշխատակիցներ։
Այս տարվա սկզբին Անգլիայի մայրաքաղաքի տրանսպորտային համակարգի շատ ասպեկտների համար պատասխանատու մարմինը, որը կոչվում է Transport for London, Uber-ին համարեց «անկարող և որակավորված» մասնավոր տրանսպորտային միջոցների վարձակալության օպերատորի լիցենզիա ունենալու համար: Պատճառը, որի համար նա հայտարարեց, որ չի երկարաձգելու ընկերության թույլտվությունը Մեծ Լոնդոնում գործունեությունը շարունակելու համար:
Uber-ը, սակայն, արդեն բողոքարկել է այս որոշումը և այժմ սպասում է արդյունքին։