Տղաներն են, հետո՝ մորուքավոր տղամարդիկ։ Ամերիկացի Քեն Իմհոֆը, որը պտուտակով ազատ և ինժեներական չափազանց շատ գիտելիքներ ունի, հաստատապես պատկանում է երկրորդ խմբին (թունդ մորուքավոր տղամարդիկ):
Ինչո՞ւ։ Որովհետև նա իր նկուղում զրոյից Lamborghini Countach է կառուցել։
Պատկերացրեք, որ նստած եք բազմոցին և ֆիլմ եք դիտում, երբ Lamborghini-ն անցնում է փոքր էկրանի կողքով, դուք սիրահարվում եք մեքենային (հեշտ մասը) և դառնում եք ձեր կնոջն ու ասում. Մենք պետք է ձեր մայրիկին հանենք նկուղից, որովհետև ինձ տարածք է պետք՝ ներքևում Լամբորջինի կառուցելու համար (դժվար մասը): Լոգիստիկայի հարցը լուծված է… եկեք գործի անցնենք:
Զարմանալի չէ՞: Բացի սկեսուրին աղբամանում քնեցնելուց, այդպես էլ եղավ. Քեն Իմհոֆը սիրահարվեց Lamborghini Countach-ին, երբ տեսավ Cannonball Run ֆիլմը և որոշեց նկարահանել այն: Դա սեր էր առաջին հայացքից։
Մեծացել է գերմանական ծագմամբ հոր, ավտոշինության սիրահար և հավատացող «մարդկանց համար խելագարություն է գնել այնպիսի առարկաներ, որոնք իրենք կարող են կառուցել», զարմանալի չէ, որ նրա որդին նույնպես ցանկանում էր մեքենա կառուցել: Եվ դա այն է, ինչ նա արեց: Նա գործի անցավ և իր կյանքի 17 տարիների ընթացքում ներդրեց իր ողջ գումարն ու ազատ ժամանակը. նախագիծն արժեր ավելի քան 40 հազար դոլար, չհաշված դրա համար նախատեսված գործիքները՝ կառուցելու իր երազանքների մեքենան՝ Lamborghini Countach LP5000S: եվրոյի տեսականին 1982թ.
«Սեփական բազուկների ուժով ոլորվել ու ձուլվել են արտանետումները»
Սկիզբը հեշտ չէր, ըստ էության, գործընթացի ոչ մի քայլ չէր։ Քանի որ Վիսկոնսինում (ԱՄՆ) ձմեռները շատ դաժան են, և մեր հերոսը գումար չուներ վճարելու իր ավտոտնակի ջեռուցման համար, նա ստիպված էր նախագիծը սկսել իր տան նկուղում։ Եվ ինչպես ցանկացած նորմալ նկուղ, այս մեկն էլ փողոց ելք չունի։ Մուտքը կա՛մ ներքին աստիճաններով, կա՛մ պատուհաններով է: Բոլոր կտորները պետք է ներս մտնեին պատուհանից կամ աստիճաններից։ Ինչպե՞ս դուրս եկավ մեքենան: Կտեսնենք…
Տիեզերքին հասնելուց հետո Քեն Իմհոֆի համար սկսվեց մեկ այլ տանջանք: Lamborghini Countach-ը ճիշտ մեքենա չէ, և լուսանկարների միջոցով ճշգրիտ կրկնօրինակ պատրաստելը լավագույն մեթոդը չէ: Մի մոռացեք, որ ինտերնետը մի բան էր, որն այն ժամանակ գոյություն չուներ: Թվում էր, թե նախագիծը դատապարտված է ձախողման:
«(…) նուրբ և պտտվող V12 շարժիչը (օրիգինալ Countach-ից) իր տեղը զիջեց կոպիտ և արագաշարժ Ford Cleveland Boss 351 V8 շարժիչին: Նույնիսկ ամերիկյանին:
Խեղճ Քեն Իմհոֆն արդեն հուսահատվել էր, երբ ընկերը զանգահարեց նրան՝ ասելով, որ ինքը գտել է մի տակդիր, որտեղ «Լամբո» է վաճառվում: Ցավոք, վաճառողը թույլ չտվեց Քեն Իմհոֆին չափումներ կատարել դրա կառուցման համար: Լուծու՞մ: Գնացեք կրպակ ծածուկ, ճաշի ժամանակ, երբ այս չար վաճառողը բացակայում էր, և օգտագործեք չափիչ ժապավենը: Ո՞ր Ջեյմս Բոնդը։ Կատարվել են հարյուրավոր չափումներ։ Դռների բռնակների չափսից մինչև շրջադարձային ազդանշանների միջև հեռավորությունը, ի թիվս շատ այլ աննշան բաների:
Բլոկի վրա նշված բոլոր չափումներով, ժամանակն էր սկսել մարմնի վահանակների պատրաստումը: Մոռացեք գերժամանակակից գործիքների մասին: Այդ ամենը պատրաստված էր մուրճով, անգլիական անիվով, փայտե կաղապարներով և ձեռքի ամրությամբ: Epic!
Ոչ պակաս աշխատանք էր առաջարկում շասսին։ Քեն Իմհոֆը պետք է սովորեր զոդել պրոֆեսիոնալի պես, ի վերջո նա հենց այնպես չէր գնումների զամբյուղ սարքում: Ամեն անգամ, երբ ես միացնում էի եռակցման մեքենան, ամբողջ թաղամասը գիտեր՝ հեռուստացույցներն աղավաղված պատկեր էին ստանում: Բարեբախտաբար, ձեր հարևանները երբեք չեն հետաքրքրվել դրա վրա և հասկացել են: Այս «կեղծ Lamborghini»-ի շասսին ի վերջո կառուցված խողովակաձև պողպատից ավելի լավն էր, քան օրիգինալը:
«17 տարվա արյունից, քրտինքով ու արցունքներից հետո եկավ գործընթացի ամենակարևոր պահերից մեկը՝ Lamborghini-ն նկուղից հանելը»
Այս պահին արդեն մի քանի տարի է անցել նախագծի մեկնարկից: Նրա կինը, և նույնիսկ Իմհոֆի շունը, արդեն հրաժարվել են նկուղում նստելուց և իր երազանքի շինարարությունը վայելելուց։ Բայց կրիտիկական պահերին, երբ շարունակելու կամքը սկսեց տապալվել, նրան աջակցության ու քաջալերանքի խոսքերը երբեք չպակեցին։ Ի վերջո, տան նկուղում A-ից Z սուպերմեքենա նախագծելը բոլորի համար չէ: Այդպես չէ!
Եվ այս «կեղծ Lamborghini»-ն պարզապես իմիտացիա լինելու նպատակ չի ունեցել։ Նա պետք է իրեն պահեր ու քայլեր իսկական Լամբորջինիի պես։ Բայց քանի որ այս Lamborghini-ն ծնվել է ոչ թե իտալական նահանգի կանաչապատ մարգագետիններում, այլ Վիսկոնսինի վայրի հողերում, շարժիչը պետք է համապատասխաներ:
Այսպիսով, նուրբ, պտտվող V12 շարժիչը (օրիգինալ Countach-ից) իր տեղը զիջեց կոպիտ և հմուտ Ford Cleveland Boss 351 V8 շարժիչին, նույնիսկ ամերիկյանին: Եթե շասսիի առումով այս «կեղծ Lamborghini»-ն արդեն իսկ թողել է իր իսկական եղբորը վատ լույսի ներքո, իսկ շարժիչը: Կան 515 ձիաուժ հզորություն 6800 պտ/րոպում: Ընտրված փոխանցման տուփը ժամանակակից հինգաստիճան ZF ագրեգատ էր, իհարկե, մեխանիկական:
Ծրագրի ավարտին ձեռք են բերվել միայն նվազագույն և հիմնական մասերը: Նույնիսկ անիվները՝ օրիգինալների կրկնօրինակը, պատրաստվել են պատվերով: Արտանետումները ոլորվել ու ձուլվել են իր իսկ ձեռքերի ուժով։
17 տարվա արյունից, քրտինքով և արցունքներից հետո եկավ գործընթացի ամենակարևոր պահերից մեկը՝ Lamborghini-ն նկուղից հանելը: Կրկին գերմանական արյունը և ամերիկյան մշակույթը միավորվել են գործընթացը պարզեցնելու համար: Պատը կոտրվել է, և արարածը այնտեղից քարշակվել է հատուկ այդ նպատակով ստեղծված շասսիի գագաթին: Et voilá… Մի քանի ժամ անց պատը նորից կառուցվեց, և «Lamborghini Red-Neck»-ն առաջին անգամ տեսավ օրվա լույսը:
Թաղամասում բոլորը հավաքվել էին թաղում ծնված ցլի շուրջը։ Եվ, ըստ Իմհոֆի, բոլորը համարում էին այն երեկոները, երբ գրեթե հեռուստացույց չունեին, կամ ցերեկները, երբ լվացքի պարանների վրայի հագուստը լակի ներկի հոտ էր գալիս, լավ օգտագործված էին: Հայացքները բավարարված էին։
Ի վերջո, այս նախագիծը պարզվեց, որ ավելին է, քան պարզապես երազանքի իրականացում։ Դա անձնական աճի, նոր ընկերների բացահայտման և տոկունության և անձնուրացության դաս էր: Այսպիսի օրինակներով մենք մնում ենք առանց փաստարկների մեր կյանքի խնդիրները չլուծելու համար, չէ՞։ Եթե դուք կարդում եք այս տեքստը գլխարկով, ապա լավ ժամանակ է հանելու այն՝ հարգելով այս մարդուն: Զայրացած!
Եթե ցանկանում եք մի փոքր ավելին իմանալ այս նախագծի մասին, այցելեք Քեն Իմհոֆի կայքը՝ սեղմելով այստեղ: Ինչ վերաբերում է ինձ, ես պետք է գնամ իմ ավտոտնակում չափումներ անեմ… Ես անմիջապես որոշեցի կառուցել Ferrari F40: Թողեք ձեր կարծիքը այս հոդվածի մասին մեր Facebook-ում:
