2020 թվականին գրանցված CO2-ի միջին արտանետումները յուրաքանչյուր նոր մեքենայի համար 95 գ/կմ-ից ցածր էին (NEDC2; միայն այս տարվանից հաշվարկված արժեքը կլինի WLTP արձանագրության համաձայն), որը պահանջվում է Եվրոպական միության (ԵՄ) նոր կանոնակարգով: .
Այս մասին հայտնում է JATO Dynamics-ը, որն իր վերջին ուսումնասիրության մեջ եզրակացրել է, որ նոր մեքենաների CO2-ի միջին արտանետումները եվրոպական 21 երկրներում (ներառյալ Պորտուգալիան) կազմել է 106,7 գ/կմ։
Հաշվի առնելով ԵՄ-ի պահանջած թիրախը, չնայած 2020-ին ձեռք բերված ռեկորդը սպասվածից ցածր է, այն, այնուամենայնիվ, 2019-ի համեմատ զգալի նվազում է 12%-ով, նույնիսկ վերջին հինգ տարիների ամենացածր միջինն է Եվրոպայում:
Ըստ JATO Dynamics-ի, կան երկու մեծ պատճառներ, որոնք օգնում են բացատրել այս բարելավումը. երկրորդը կապված է COVID-19 համաճարակի հետ, որը ստիպեց հսկայական փոփոխություն կատարել վարքագծի մեջ, ինչպես նաև առաջացրել է հավելյալ պահանջարկ հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների համար։
Ֆելիպե Մունյոս, JATO Dynamics-ի վերլուծաբանՄի տարում, երբ միլիոնավոր պոտենցիալ գնորդների թույլ չտվեցին դուրս գալ իրենց տներից, ուշագրավ է, որ միջին արտանետումները նվազել են 15 գ/կմ-ով։ Դա նշանակում է շարժունակության մեր պատկերացումների հիմնարար փոփոխություն և կայուն տարբերակների ավելի մեծ նախատրամադրվածություն:
Չնայած այս միտումին, կան երկրներ, որտեղ նույնիսկ աճել է այրման շարժիչով մեքենաների պահանջարկը՝ դրանով իսկ ավելացնելով CO2 արտանետումները. խոսքը Սլովակիայի, Չեխիայի և Լեհաստանի մասին է։
Այս ցուցակը գլխավորել է Շվեդիան, որտեղ վաճառված բոլոր նոր մեքենաների 32%-ը էլեկտրական են: Վերլուծված երկրների շարքում Պորտուգալիան գրանցել է արտանետումների երրորդ ամենացածր միջինը։
Կշեռքի մյուս կողմում են Mazda-ն, Lexus-ը և Toyota-ն՝ միջինը 97,5 գ/կմ: PSA Group-ը, որը միևնույն ժամանակ միաձուլվեց FCA-ի հետ՝ ձևավորելով Stellantis-ը, շուտով հայտնվում է 97,8 գ/կմ-ով: Հիշեք, որ արտադրողների կողմից ձեռք բերվող թիրախները տարբերվում են միմյանցից, քանի որ նրանք հաշվի են առնում իրենց մեքենաների միջակայքի միջին զանգվածը (կգ):